Fahrbahnmanagement-Programm

Sollten Sie auf Ihrer Reise durch Longmont auf Bereiche stoßen, die einer Reparatur bedürfen, informieren Sie uns bitte über ServiceWorks!. Ist ein Schlagloch so groß oder tief, dass es eine Sicherheitsgefahr für Autofahrer oder Fußgänger darstellt und es Wochenende ist, melden Sie es bitte der Longmont Public Safety Dispatch.

Um den Reisenden besser zu dienen, hat die Stadt Longmont Straßenverbesserungsprogramme in ihre KapitalverbesserungsplanVerbesserungen werden jährlich nach Bedarf und verfügbaren Ressourcen geplant. Zu den Straßenverbesserungen gehören die Erneuerung der Straßendecke, die Verbreiterung und andere größere Verbesserungen, die nicht unter die normalen Straßeninstandhaltungsprogramme fallen. Auch die Reparatur und der Austausch von Gehwegen gehören dazu. Informationen zu den aktuell geplanten Straßenverbesserungen erhalten Sie auf unserer Straßen- und Brückenbau Webseite sowie unsere Pflaster und Beton Webseite, auf der die im Rahmen des Pavement Management Program ausgewählten Projekte aufgeführt sind.

Eine Liste der Projekte finden Sie auf der Fahrbahnmanagement-Programm Webseite oder durch Kontaktieren Sie TransportationWenn Ihre Straße für die Sanierung ausgewählt wurde, erhalten Sie per Post eine Projektbenachrichtigung. Die Bauarbeiten beginnen in der Regel im Frühjahr oder Sommer. Kurz vor Beginn der Bauarbeiten wird an Ihrem Haus ein Türhänger angebracht, der Sie genauer über die bevorstehenden Maßnahmen informiert.

Wenn Sie Ihre Anfrage an ServiceWorks! senden, erhält ein Mitglied unseres Kundenserviceteams diese Anfrage und leitet sie umgehend an unser Straßenbauteam weiter. Unser Straßenbauteam prüft dann regelmäßig die eingehenden Anfragen zu Schlaglöchern und anderen Straßeninstandhaltungsarbeiten. Es besichtigt den gewünschten Standort und nimmt eine eigene Bewertung der Schlaglöcher bzw. der Straßeninstandhaltung vor. Stellt das Straßenbauteam fest, dass das Schlagloch repariert werden muss, wird es der Liste der zu erledigenden Arbeiten hinzugefügt. Je nach Arbeitsaufkommen, Jahreszeit und anderen Faktoren können die Instandhaltungsarbeiten innerhalb von Tagen oder Wochen abgeschlossen sein. Bei Straßenreparaturen läuft es anders, da alle Straßen, die im laufenden Kalenderjahr repariert werden, bereits ermittelt und dem Straßenbelagsmanagementprogramm zur Aufnahme in das Straßenbau- und Ingenieurbudget des jeweiligen Jahres vorgelegt wurden. Straßen, die Verbesserungen benötigen, werden bewertet und bei Bedarf dem Straßenbelagsmanagementprogramm für das folgende Kalenderjahr hinzugefügt.

Die Anzahl der reparierten Schlaglöcher ändert sich jährlich. Dies hängt von den Anfragen der Anwohner, den Bewertungen der Mitarbeiter sowie den Straßen- und Wetterbedingungen in Longmont ab. Im Jahr 2023 flickte das Straßenbauteam der Stadt Longmont jedoch 6,004 Schlaglöcher in der gesamten Stadt.

Die Anzahl der zu sanierenden Straßen variiert von Jahr zu Jahr, abhängig von der Länge des zu sanierenden Straßenabschnitts, dem normalen Verkehrsaufkommen und anderen Faktoren. Für 2024 wurden 26 Straßen für die Asphalt- und Betonsanierung ausgewählt. Diese finden Sie auf der Brief zur Straßensanierung auf der Website zu finden. Darüber hinaus wurden 32 weitere Straßen für die Wartung von Chipsdichtungen im Jahr 2024 identifiziert. Diese finden Sie auf der stadtweiter Chipsiegelbrief.

Chipversiegelung ist eine vorbeugende Instandhaltungsmaßnahme, die aus dem Auftragen von zerkleinertem Gestein oder Kies (Chips) auf eine emulgierte Asphaltmischung besteht. Chipversiegelung wird auf Straßen aufgebracht, die sich in relativ gutem Zustand befinden, aber bereits zu verschleißen beginnen. Chipversiegelung ist eine kostengünstige Methode, um die Nutzungsdauer der Straße zu verlängern und teurere Sanierungsmaßnahmen hinauszuzögern. Ergänzend zur Chipversiegelung wird am Ende aller Sackgassen eine ähnliche Behandlung, die sogenannte Slurry Seal, angewendet.

Bei der Rissversiegelung werden Risse in der Straßenoberfläche mit einem Klebedichtmittel verschlossen, um das Eindringen von Feuchtigkeit und nicht komprimierbaren Materialien in den Belag zu verhindern. Es handelt sich um eine kostengünstige Behandlung zur Straßenerhaltung, die den Verfall verlangsamt und die Lebensdauer des Belags um mindestens 3–5 Jahre verlängert.

Die Betonsanierung umfasst das Entfernen und Ersetzen von Beton an Bordsteinen, Rinnen, Gehwegen und anderen damit verbundenen Betonflächen und wird vor den Asphaltarbeiten abgeschlossen. Vorhandenes Kopfsteinpflaster oder Schotter wird nach den Bauarbeiten neu verlegt, und betroffene Bewässerungsrohre oder Sprinklerköpfe werden bei Bedarf verlegt. Die Asphaltsanierung umfasst den Auftrag einer neuen Asphaltschicht auf die vorhandene, noch relativ funktionsfähige Straßenoberfläche. Zu den vorbereitenden Arbeiten gehören Asphaltflicken, Kantenfräsen und die Anpassung von Versorgungsleitungen, die vor dem Auftrag abgeschlossen werden. Zwischen den beiden Sanierungsarbeiten wird es voraussichtlich Ruhephasen geben. Ziel der Stadt ist es, diese wichtigen Arbeiten im gesamten Stadtgebiet effizient und effektiv durchzuführen.