Ladestationen für Elektrofahrzeuge

• Geringe Wartungskosten
• Keine Abgasemissionen
• Niemals nach Gas riechen
• Leiser Betrieb

• Planen Sie außergewöhnliche Fahrten, um genügend Reichweite zu haben
• Installation einer Heimladestation
• Batterieverschleiß im Laufe der Zeit

Ein Plug-in-Hybridfahrzeug verfügt über einen Benzinmotor, um die Reichweite des Fahrzeugs zu erweitern, wenn die Batterie leer ist, während ein vollelektrisches Fahrzeug nur von Batterien angetrieben wird, die von einer externen Quelle aufgeladen werden.

Die Antwort auf diese Frage fällt sehr unterschiedlich aus, doch der wichtigste Faktor ist die Batterie, und hier kommt es wirklich auf die Größe an. Im Jahr 2018 variiert die Batteriekapazität je nach Modell zwischen 17.6 kWh (Smart für zwei) und 100 kWh für vier Tesla-Modelle, und die geschätzte Reichweite liegt zwischen 4 und 58 Kilometern.

Ähnlich wie Fahrer von konventionellen Benzinfahrzeugen kann es passieren, dass sie irgendwann „leer“ fahren. Anders als bei konventionellen Fahrzeugen haben Fahrer von Elektrofahrzeugen jedoch nicht die Möglichkeit, zur nächsten Tankstelle zu laufen und mit einer Dose Elektronen zurückzukommen, um ihre Batterie wieder aufzuladen. Die Sorge „Habe ich noch genug, um nach Hause zu kommen?“ wird oft als „Reichweitenangst“ bezeichnet. Vielleicht kein Allheilmittel, aber einer der wichtigsten Aspekte beim Fahren eines Elektrofahrzeugs ist, dass die meisten Tage mit einer komplett vollen Batterie beginnen. Wenn jeden Tag jemand vorbeikäme und Ihren Tank auffüllen würde, wie viele Tage im Jahr müssten Sie dann an einer Tankstelle anhalten, um zu tanken, bevor Sie nach Hause zurückkehren?

Angesichts der vielen Rückmeldungen zu heutigen Elektrofahrzeugen ist es tatsächlich ziemlich schwierig, eine Batterie vollständig zu entladen, es sei denn, man ignoriert alle Warnungen. Sollte die Batterie dennoch entladen sein, schalten die meisten Modelle auf den letzten Kilometern in einen Not-Kriechgang, der das Fahrzeug mit etwa 15–20 km/h beschleunigt, sodass Sie sicher von der Autobahn abfahren können, bevor die Batterie vollständig leer ist. Darüber hinaus bieten die meisten Hersteller Pannenhilfe an, bei der ein Abschleppwagen das Fahrzeug kostenlos oder sogar kostengünstig abholt und zu einer öffentlichen Ladestation bringt.

Autoladegeräte, manchmal auch als Electric Vehicle Servicing Equipment (EVSE) bezeichnet, werden in drei Kategorien eingeteilt: Level 3, Level 1 und Level 2. Je höher die Levelnummer ist, desto weniger Zeit wird zum Aufladen einer leeren Batterie benötigt.

Bei der Beantwortung dieser Frage spielen viele Variablen eine Rolle. Dazu gehören der Grad der Entladung der Batterien, die Art der verwendeten Ladegeräte und die Gesamtgröße der zu ladenden Batterie.

Die Anschaffungskosten sind zwar etwas höher als bei einem vergleichbaren benzinbetriebenen Fahrzeug, doch durch Rabatte und geringere Wartungskosten sind die Gesamtbetriebskosten für Elektrofahrzeuge oft niedriger als für andere Fahrzeuge.

Wie bei fast jeder Maschine hat die Betriebsumgebung großen Einfluss auf die Lebensdauer. Bei extremer Hitze oder Kälte verringern sich Lebensdauer und Kapazität der Batterie. Auch die Art und Weise, wie die Batterie genutzt und geladen wird, kann sich auf Leistung und Lebensdauer auswirken. Im Rahmen der regelmäßigen Wartung führen die meisten Händler einen Batteriezustandscheck durch und beraten Kunden, wie sie vorzeitigen Batterieverschleiß am besten verhindern können.

Batterien mögen genau wie Menschen keine extremen Temperaturen. Aufgrund ihrer chemischen Zusammensetzung dürfen sie nicht einfrieren. Daher sind sie mit Heizelementen ausgestattet, die bei eingestecktem Gerät über das Ladegerät oder bei ausgeschaltetem Gerät über die Batterien selbst gespeist werden. Da ein Teil der Energie dann zum Heizen verwendet werden muss, verringert sich die Reichweite bei kalten Temperaturen (in manchen Fällen um bis zu 30 Prozent). Hohe Temperaturen stellen ebenfalls eine Herausforderung dar. Wie bei den meisten elektronischen Geräten ist übermäßige Hitze nicht gut für die Batterien und verkürzt ihre Lebensdauer. Zwar verringert sie die Reichweite etwas, aber die Auswirkungen sind nicht so gravierend wie bei kalten Temperaturen.

Viele Elektroautobesitzer installieren zwar Ladestationen zu Hause, doch das ist nicht immer notwendig. Wenn Sie am Arbeitsplatz Zugang zu einer Ladestation oder einem kostenlosen oder kostengünstigen Ladenetz haben, können Sie auf die Investition in eine Ladestation verzichten. Wenn Sie keine langen Arbeitswege haben, reicht Ihre 120-V-Steckdose möglicherweise aus, um Ihr Fahrzeug über Nacht durch Erhaltungsladung aufzuladen.

Alle in den USA verkauften Elektrofahrzeuge müssen dieselben Tests bestehen wie Benzin- und Hybridfahrzeuge. In mancher Hinsicht sind Elektrofahrzeuge möglicherweise sicherer, da das Gewicht der Batterien eine schwerere Federung erfordert und die meisten Fahrzeuge im Vergleich zu einem vergleichbar großen Benzinfahrzeug einen niedrigeren Schwerpunkt haben.

In Colorado, insbesondere entlang der Front Range, gibt es zahlreiche Lademöglichkeiten. Longmont Power & Communications bietet fünf Ladestationen der Stufe 2 im Stadtgebiet an. Eine Karte mit allen öffentlichen und einigen privaten Ladestationen finden Sie hier: https://www.plugshare.com/

Wir alle kennen das: Wir vergessen, unser Handy anzuschließen, und wachen am nächsten Tag mit einem fast leeren Akku auf. Normalerweise ist das kein großes Problem, denn wir können es anschließen und im Notfall trotzdem benutzen. Leider ist das bei einem Auto nicht möglich, aber die meisten heute verkauften Elektrofahrzeuge verfügen über Kommunikationsfunktionen. Beispielsweise können Besitzer des Nissan Leaf Erinnerungen einrichten, um das Auto anzuschließen, wenn es in der Nähe einer bevorzugten Ladestation geparkt ist. Wenn Sie es vergessen haben, benachrichtigt Sie das Auto per E-Mail oder Push-Benachrichtigung auf Ihr Smartphone.