Übersicht

Im Jahr 2005 initiierte der Denver Regional Transportation District (RTD) das FasTracks-Projekt, das eine zukünftige S-Bahn-Verbindung nach Longmont vorsah. 2012 erstellte die Stadt einen Masterplan für den Bau eines Bahnhofs an der Kreuzung von 1st Avenue und Main Street. Der Plan berücksichtigte das kurz- und langfristige Markt- und Entwicklungspotenzial und sah multimodale Verkehrsanbindungen zum Standort vor, darunter alternative Busverbindungen.

 

Seit der Verabschiedung des Plans arbeiten die Stadt Longmont und die RTD gemeinsam an der Entwicklung von Standort- und Bauplänen für die Verkehrsanlagen, darunter ein Busbahnhof und ein Parkhaus. Der Plan sieht außerdem die Entwicklung eines gemischt genutzten Projekts mit hoher Dichte (Wohnungen über Gewerbeflächen) im Rahmen des Parkhausbaus vor. Die Anlagen sollen 2027 fertiggestellt sein, sodass die RTD einen Schnellbusverkehr (BRT) nach Boulder aufnehmen kann. Die RTD plant zudem den Bau von Anlagen in der Region, um einen zukünftigen Schienenverkehr zu unterstützen. 

 

Elemente des unmittelbaren Projekts

• Ein 5- bis 7-stöckiges Gebäude mit rund 600 Parkplätzen für Nutzer des öffentlichen Nahverkehrs und die umliegende Bebauung. 

• Ein Busbahnhof im Erdgeschoss des Parkhauses 

• Eine neue Verlängerung der Coffman Street zwischen der 1st Avenue und der Boston Avenue 

• 225-300 Wohneinheiten 

• Gewerbefläche im Erdgeschoss 

 

Projektfinanzierung und -ausgaben

RTD steuerte 16.4 Millionen Dollar zur Finanzierung der Verkehrsinfrastrukturmaßnahmen bei, die Stadt über 9 Millionen Dollar zum Grundstückserwerb. Die Stadt übernimmt zudem alle Baukosten, die die RTD-Mittel übersteigen; der Großteil davon entfällt auf den Bau des öffentlichen Parkhauses. Gemäß einer Vereinbarung mit RTD verwendet die Stadt die RTD-Mittel für folgende Zwecke:

• Eine Busstation im Erdgeschoss des Parkhauses mit Platz für 10 Busse  
• 200 Pendlerparkplätze in der Garage 
• Die Bauarbeiten an der Coffman Street sollen mehrere Transportmöglichkeiten ermöglichen. 
• Installation aller erforderlichen Versorgungsleitungen, dimensioniert und positioniert, um die Verkehrsanlage und die angrenzende Bebauung zu unterstützen. 
• Bau von Anlagen zur Wasseraufbereitung und, falls erforderlich, zur Regenrückhaltung 

Zusätzlich zu den Investitionen der Stadt werden private Entwicklungsinvestitionen in Höhe von rund 100 bis 120 Millionen Dollar erwartet. 

 

Öffentlich-private Partnerschaft

Die Stadt und die Longmont Urban Renewal Authority (LURA) werden gemeinsam mit einem privaten Bauträger Wohnungen und Gewerbeflächen errichten. Die Lage des Projekts in einem wirtschaftlich schwachen Stadtteil erschwert die Finanzierung. Um die Wirtschaftlichkeit des Projekts zu gewährleisten, kann die LURA Unterstützung in Form von Steuererhöhungsfinanzierung (TIF) anbieten. Die Stadt kann zudem durch die Reduzierung oder den Erlass bestimmter Gebühren und Steuern oder die Einrichtung von Sonderbezirken helfen. Jegliche finanzielle Unterstützung hängt von der Qualität des Projekts, dem tatsächlichen Unterstützungsbedarf und der Genehmigung durch die Stadt und die LURA ab. 

 

Voraussichtlicher Projektzeitplan

Aktivität	Beginnen	Fertig gestellt
Immobilienerwerb	Januar 2023	Dezember 2024
Gebäudesanierung & Abbruch / Baustellenvorbereitung	März 2025	Sommer 2026
Coffman Street und Infrastrukturdesign	Februar 2024	Mai 2026
Coffman Street und Infrastrukturbau	Sommer 2026	Sommer 2027
Busbahnhof-/Parkhaus-Design	März 2024	Sommer 2026
Bau von Bushaltestellen/Parkhäusern	Oktober 2026	Dezember 2027
Gewerbe-/Wohnungsbau	Beginn 2027	Bis Ende 2028