Projekt zur Verbesserung der Kreuzung 21st Ave. und Main St. – Stadt Longmont

Projekt zur Verbesserung der Kreuzung 21st Ave. und Main St.

Blick auf die Kreuzung von 21st Ave. und Main St. in Longmont, Colorado, von der nordwestlichen Ecke aus.

Projektübersicht

Da Longmont weiter wächst, muss sich die Stadt auf den Transport konzentrieren, der jeder.

 

Das multimodale Verbesserungsprojekt der Stadt Longmont an der 21. Avenue und Main Street untersucht die Kreuzung an der Main Street und der 21. Avenue, um sie für alle Verkehrsteilnehmer zu verbessern. Die Studie identifiziert Verbesserungen der Sicherheit und der Konnektivität an dieser Kreuzung, wobei der Schwerpunkt auf einer verbesserten Fußgänger- und Radfahreranbindung liegt.

 

Dieses Projekt wird der Gemeinde zugutekommen, indem es eine sicherere und komfortablere Kreuzung an der Main Street und der 21st Avenue im nördlichen Teil der Stadt schafft.

 

Projektaktualisierung

Die Stadt Longmont hat sich als Kreuzungskonzept für die 21st Avenue und die Main Street für eine geschützte Kreuzung mit erhöhten Mittelstreifen entschieden.

Blick auf einen Fußgängerüberweg mit weißen Streifen und grünen Radwegen in Richtung einer Ampelkreuzung in Davis, Kalifornien. Dies ist ein Beispiel für eine geschützte Kreuzung in Davis, Kalifornien; Quelle: Google Maps

Beispiel einer geschützten Kreuzung in Davis, CA; Quelle: Google Maps

 

Ziele und geplante Verbesserungen:

Auf Grundlage sorgfältiger Rückmeldungen aus der Bevölkerung, Verkehrsanalysen und bewährter technischer Verfahren entschied sich die Stadt, das Konzept geschützter Kreuzungen mit erhöhten Mittelstreifen zu kombinieren. 

 

Insgesamt bevorzugte die Gemeinde die geschützte Kreuzung. Dieses Designkonzept allein würde die Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern verbessern, doch die erhöhten Mittelstreifen auf der Main Street würden die Abbiegegeschwindigkeit der Fahrzeuge noch effektiver reduzieren. Zusammen sorgen diese Verbesserungen für eine sicherere und komfortablere Kreuzung für Fußgänger und Radfahrer.

Eine Draufsicht auf eine neu gestaltete Kreuzung mit Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit für Fußgänger, Radfahrer und Nutzer von Mobilitätshilfen. Der Entwurf umfasst breite, markierte Fußgängerüberwege, grün markierte, geschützte Radwege und erhöhte Mittelstreifen als sichere Wartebereiche. An allen Ecken wurden Bordsteinrampen angebracht, um die Barrierefreiheit zu erhöhen. Fußgängerinseln und zurückgesetzte Übergänge bieten mehr Platz und Zeit für ein sicheres Überqueren. Die Gestaltung trennt Fußgänger und Radfahrer von abbiegenden Autos, um Konflikte zu reduzieren und die Sicht zu verbessern. Bäume und Grünflächen entlang der Gehwege sorgen für zusätzlichen Komfort.

Verbesserungen und Vorteile der Kreuzung: 

    1. Fahrradüberwege über die Main St. und die 21st Ave.
    2. Radfahrer werden an der Kreuzung physisch von Fahrzeugen getrennt.
    3. Kürzere Überquerungsdistanzen für Fußgänger und Radfahrer, die auf die Überquerung der Kreuzung warten.
    4. Autofahrer können Fußgänger und Radfahrer, die darauf warten, die Kreuzung zu überqueren, besser erkennen.
    5. Radfahrer können links abbiegen, ohne auf der Fahrspur zu fahren.
    6. Fahrradrampen an Kreuzungen erleichtern den Fahrradverkehr.
    7. Der Mittelstreifen bietet Fußgängern, die die Straße überqueren, Schutz.
    8. Der Mittelstreifen reduziert die Geschwindigkeit von Fahrzeugen beim Linksabbiegen.
    9. Eine verbreiterte Brücke über den Oligarchy Ditch verbessert die Straßenführung und den Signalbetrieb.

 

Zu den Verbesserungen an der Kreuzung gehören außerdem:

  • Geschützte Linksabbiegepfeile  
  • Entfernung kanalisierter Rechtsabbiegespuren
  • Bei Rot kein Rechtsabbiegen
  • Reflektierende Verkehrssignale für bessere Sichtbarkeit
  • Vorsprung für Fußgänger und Radfahrer auf Zebrastreifen
  • Längere Überquerungszeiten für Fußgänger und Radfahrer
  • Schmalere Fahrspuren fördern langsamere Fahrgeschwindigkeiten

 

Öffentliche Verlobung  

Vielen Dank an alle, die am Beteiligungsprozess für die Studienphase des 21st Ave. und Main St. Intersection Project teilgenommen haben – wir haben von über 1,200 Community-Mitgliedern gehört!  

Zusammenfassungen des öffentlichen Engagements:


Das haben wir gehört: 

  • Die NT-Tron Serie 21st Die Kreuzung zwischen Ave. und Main St. ist für Autofahrer, Fußgänger und Radfahrer nicht optimal. 
  • 81 % der Umfrageteilnehmer, die zu Fuß gehen/rollen, und 79 % der Teilnehmer, die mit dem Fahrrad/Roller unterwegs sind, fühlen sich beim Überqueren der Kreuzung „sehr unsicher“ oder „unsicher“. 
      • WARUM? Die Überquerungszeiten sind kurz, die Zebrastreifen lang und nicht geschützt, die Bürgersteige schmal und nah an der Straße, die Autos rasen und gewähren Fußgängern keinen Vortritt, und die Fahrradwege sind nicht erreichbar. 
  • Fahrer bemerkten einen Bedarf an geschützten Linksabbiegepfeilen auf der 21.st Sie äußerten außerdem ihre Verwirrung über die Straßenführung mit kurvigen Fahrspuren, unebenen Oberflächen und fehlender Einbahnstraßenbeschilderung. 

 

 

Grenzen der Projektstudie

Karte von Nord-Longmont mit einem orangefarbenen Kasten um die Kreuzung von 21st Ave. und Main St.

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