Dieses Projekt ersetzt die Boston Avenue Bridge über den St. Vrain Creek östlich der Kreuzung South Francis Street. Die Brücke wird teilweise ersetzt, um die 100-jährlichen Hochwasserabflüsse sicher zu überbrücken. Das Projekt ist Teil des Resilient St. Vrain Project (RSVP), einem mehrjährigen, mehrphasigen Hochwasserschutzprojekt zur Wiederherstellung des St. Vrain Greenway und zum Schutz von Menschen und Eigentum vor zukünftigen Hochwasserrisiken. Die Stadt arbeitet mit dem United States Army Corps of Engineers (USACE) für die nächste Phase der Kanalverbesserungen am RSVP Izaak Walton Reach 2 (S. Sunset Street bis Boston Avenue) zusammen.
Die neue Boston Avenue Bridge wird länger, der Kanal unter der Brücke breiter und tiefer. Dadurch ist die Brücke stärkeren Hochwasserereignissen besser gewachsen. Im Zuge des Brückenneubaus werden zudem mehrere multimodale Verbesserungen vorgenommen. Die Gehwege werden verbreitert, die Radwege nach aktuellen Standards umgestaltet und die Fußgängerunterführung modernisiert, um die Wahrscheinlichkeit einer hochwasserbedingten Schließung zu verringern.
Aktualisiert November 15, 2024
- Die Brücke ist nun für alle Fahrspuren vollständig geöffnet und wird bis zum Ende des Projekts im Frühjahr 2025 geöffnet bleiben.
- Zu den verbleibenden Arbeiten gehören der Wiederaufbau des Greenway-Wanderwegs und der Verbindungen zur Boston Avenue, die Fertigstellung der dekorativen Metallkappen und der architektonischen Beschichtung der Brücke, die Installation von Landschafts- und Bewässerungsanlagen sowie das Anbringen neuer Zäune und Beleuchtung.
- Anmerkungen: Auf und um die Brücke herrscht starker LKW-Verkehr. Durch Beflaggung kann es gelegentlich zu einer Einspurreduzierung kommen, damit LKWs durchfahren können. Es ist grundsätzlich mit Verzögerungen zu rechnen.
- Die Unterführung und der Greenway-Weg sind für die Dauer der Bauarbeiten gesperrt. Radfahrer und Fußgänger dürfen die Brücke bis zur Fertigstellung des Greenway-Weges überqueren.
- Die Bauarbeiten finden in der Regel montags bis freitags von 7:7 bis XNUMX:XNUMX Uhr statt. Aufgrund wetterbedingter Verzögerungen können an Samstagen und in den Abendstunden Arbeiten erforderlich sein.
Projekt-Hotline: 720-819-7544
Projekt-E-Mail: bostonavebridge@gmail.com
Ziel dieses Projekts ist es, einen sicheren und effizienten Verkehr entlang der Boston Avenue zu gewährleisten und gleichzeitig die Ziele der angrenzenden Kanalverbesserungen von USACE und RSVP zu unterstützen. Die neue, größere Brückenkonstruktion wird den Hochwasserabfluss verbessern und den umliegenden Gebieten einen besseren Hochwasserschutz bieten.
Die Verbesserungen des RSVP Izaak Walton Reach 2 umfassen den Ersatz der Boston Avenue Bridge über den St. Vrain Creek und Kanalverbesserungen von der Boston Avenue zur South Sunset Street, einschließlich eines neuen Deichs zwischen dem Izaak Walton Pond und dem Bach. Die Stadt hat für diese Phase der RSVP-Verbesserungen mit dem USACE zusammengearbeitet. Die Gesamtprojektkosten für diese Phase der Verbesserungen werden auf ca. 15 Millionen US-Dollar geschätzt. Der lokale Eigenanteil der Stadt Longmont für den Bau der Brücke wird auf ca. 8.5 Millionen US-Dollar geschätzt. Die Finanzierung des Brückenprojekts erfolgt hauptsächlich durch die Umsatz- und Verbrauchsteuer des Straßenfonds.
- Design abgeschlossen – November 2022
- Ausschreibung – Dezember 2022
- Baupreis – Juli 2023
- Baubeginn – August 2023
- Bauzeit – voraussichtlich 24 Monate
Während der stufenweisen Bauarbeiten, bei denen jeweils eine Hälfte der Brücke gesperrt wird, kommt es zu Verkehrsbeeinträchtigungen. In der ersten Phase wird eine Hälfte der Brücke abgerissen und neu aufgebaut, während der Verkehr auf der anderen Hälfte weiterlaufen kann. In der zweiten Phase wird die verbleibende Hälfte der Brücke abgerissen und neu aufgebaut. Dadurch kann der Verkehr auf der Boston während der Bauarbeiten den Bach überqueren, während die alte Brücke abgerissen und die neue Brücke gebaut wird.
Am 18. September 2019 fand im Longmont Museum eine öffentliche Versammlung statt, um mit dem RSVP verbundene Projekte zu besprechen.
Dieses Projekt war auch Gegenstand einer öffentlichen Versammlung am 6. Juni 2022 im Longmont Senior Center, bei der anstehende Projekte im Central Longmont Area besprochen wurden.
Häufige Fragen zum Großhandel mit Lebensmitteln und Getränken
Nein. Zwei Fahrspuren bleiben für den Verkehr geöffnet. Es muss jedoch mit Verzögerungen gerechnet werden.
Ja. Der Weg und die Unterführung sind gesperrt. Radfahrer und Fußgänger werden gebeten, alternative Routen zu nutzen.
Reisende können den S. Pratt Parkway oder die S. Sunset Street als alternative Routen über den St. Vrain nutzen.
Die Gehwege auf der Brücke werden 8 Meter breit sein, die Radwege auf der Straße 5 Meter. An den Stellen, wo es auf der Brücke keine Bordsteine und Rinnen gibt, sind es zusätzlich 1.5 cm. Dies ähnelt der S. Pratt Parkway Bridge über den St. Vrain.
Nein, die mittlere Spur bleibt erhalten. Die neue Brücke ist breiter als die bestehende. Es wird zwei 12 Meter breite Fahrspuren und eine 12 Meter breite mittlere Abbiegespur geben.
Nein. Die derzeitige Gestaltung und Breite der Radwege gewährleistet die Sicherheit der Radfahrer.
Ja. Da der Kanal verbreitert und seine Sohle abgesenkt wird, dürfte die geplante Neigung der neuen St. Vrain Greenway-Unterführung die Häufigkeit von Wegsperrungen aufgrund hoher Bachströmungen, die typischerweise während der Schneeschmelze im Frühjahr auftreten, reduzieren.
Mehrere Designstandards flossen in die Projektplanung ein. Dazu gehören die Longmont Municipal Code, die Designstandards und Bauvorschriften sowie Listen genehmigter Materialien der Stadt Longmont, das Beschilderungssystem und die Grafikstandards für den St. Vrain Greenway sowie der Masterplan für den Longmont St. Vrain Greenway. Für die Brückenkonstruktion wurden das Bridge Design Manual des Colorado Department of Transportation (CDOT), die Bauvorschriften des CDOT und einige Details der CDOT M-Standards verwendet. Die Gestaltung des Bachbetts orientierte sich außerdem am Drainage Design Manual des CDOT und dem Urban Drainage and Flood Control District Criteria Manual für die urbane Regenwasserableitung. Die Gestaltung des Niedrigwasserkanals, die Bepflanzung der Feuchtgebiete, die Einsaat von Hochwasserbänken, die Bepflanzung der Mauerränder sowie die Einsaat und Bepflanzung von Hochlandflächen wurden in vorhergehenden Phasen des Resilient St. Vrain Project (RSVP) der Stadt entwickelt.