Estaciones de carga de vehículos eléctricos

• Bajos costos de mantenimiento
• Sin emisiones por el tubo de escape
• Nunca oliendo a gas
• Funcionamiento silencioso

• Planificar viajes fuera de lo común para asegurarse de tener suficiente autonomía
• Instalación de una unidad de carga doméstica
• Degradación de la batería con el tiempo

Un vehículo híbrido enchufable tiene un motor de gasolina para complementar la autonomía que el automóvil puede recorrer cuando la batería se ha agotado, mientras que un vehículo totalmente eléctrico solo funciona con baterías que se recargan desde una fuente externa.

La respuesta a esta pregunta varía mucho, pero lo más importante es la batería, y en este caso el tamaño sí importa. En 2018, dependiendo del modelo adquirido, las baterías pueden variar desde 17.6 kWh (Smart para dos) hasta 100 kWh para cuatro modelos Tesla, y la autonomía estimada oscila entre 4 y 58 kilómetros.

Al igual que los conductores de vehículos convencionales de gasolina, en algún momento podrían conducir con poco combustible. Sin embargo, a diferencia de los vehículos convencionales, los conductores de vehículos eléctricos no tienen la opción de caminar hasta la gasolinera más cercana y regresar con una lata de gasolina para recargar la batería. La preocupación de "¿Tengo suficiente para llegar a casa?" se conoce a menudo como "ansiedad por la autonomía". Quizás no sea la solución, pero uno de los aspectos más importantes de conducir un vehículo eléctrico es que la mayoría de los días comienzan con la batería completamente llena. Si cada día alguien viniera a llenar tu tanque de gasolina, ¿cuántos días al año necesitarías parar en una gasolinera a repostar antes de volver a casa?

Dada la información que se ha recibido sobre los vehículos eléctricos actuales, es bastante difícil agotar completamente la batería a menos que se ignoren todas las advertencias. Si se descarga la batería, la mayoría de los modelos entran en un modo de emergencia de baja carga durante los últimos kilómetros, que permite avanzar el vehículo a una velocidad de entre 15 y 20 km/h para que se pueda salir de la autopista sin problemas antes de que se descargue por completo. Además, la mayoría de los fabricantes ofrecen asistencia en carretera: una grúa recoge el vehículo y lo lleva a un punto de carga público por poco o ningún coste.

Los cargadores de automóviles, a veces denominados equipos de servicio de vehículos eléctricos (EVSE), se agrupan en tres categorías: Nivel 3, Nivel 1 y Nivel 2. Cuanto mayor sea el número de nivel, menos tiempo llevará recargar una batería vacía.

Hay muchas variables que influyen en la respuesta a esta pregunta. Estas incluyen el grado de descarga de las baterías, el nivel de equipo de carga utilizado y el tamaño total de la batería que se carga.

Los costos iniciales son algo más elevados que los de un vehículo comparable a gasolina; sin embargo, gracias a los descuentos y a un menor costo de mantenimiento, el costo total de propiedad suele ser menor para los vehículos eléctricos que para otros vehículos.

Como ocurre con casi cualquier máquina, el entorno y la forma en que se opera influyen considerablemente en su vida útil. Si el ambiente es extremadamente caluroso o frío, la vida útil y la capacidad de la batería se reducen. Además, la forma en que se usa y recarga la batería puede afectar su rendimiento y longevidad. Como parte del mantenimiento regular, la mayoría de los concesionarios realizan una revisión del estado de la batería y pueden asesorar al cliente sobre la mejor manera de evitar que se desgaste prematuramente.

Al igual que los humanos, las baterías no toleran temperaturas extremas. Debido a su composición química, no deben congelarse, por lo que su diseño incluye calentadores que funcionan con el cargador cuando están enchufadas o con las propias baterías cuando no lo están. Dado que parte de la energía debe utilizarse para generar calor, la autonomía a bajas temperaturas se reduce (en algunos casos hasta en un 30%). Las altas temperaturas también presentan desafíos. Como ocurre con la mayoría de los dispositivos electrónicos, el calor excesivo no es bueno para las baterías y acorta su vida útil. Si bien reduce ligeramente la autonomía, su impacto no es tan grande como el de las bajas temperaturas.

Aunque muchos propietarios de vehículos eléctricos instalan puntos de carga en casa, no siempre es necesario. Si tienes acceso a un punto de carga en el trabajo o a una red de carga gratuita o de bajo coste, podrías optar por no invertir en un equipo de carga para el hogar. Además, si no tienes que desplazarte mucho, tu toma de 120 V podría ser suficiente para recargar durante la noche mediante la "carga de mantenimiento".

Todos los vehículos eléctricos vendidos en Estados Unidos deben superar las mismas pruebas que los vehículos de gasolina e híbridos. En cierto modo, los vehículos eléctricos pueden ser más seguros, ya que el peso de las baterías requiere una suspensión más pesada y proporciona a la mayoría de los vehículos un centro de gravedad más bajo en comparación con un vehículo de gasolina de tamaño comparable.

En Colorado, especialmente en la región de Front Range, existen numerosos puntos de recarga. Longmont Power & Communications ofrece cinco puntos de recarga de nivel 2 en la ciudad. Para ver un mapa de todos los puntos de recarga públicos e incluso algunos privados, consulte [enlace/información adicional]. https://www.plugshare.com/

Todos lo hemos hecho: olvidarnos de enchufar el teléfono y despertarnos al día siguiente con uno casi muerto. Normalmente no es un gran problema, porque podemos enchufarlo y seguir usándolo si es necesario. Lamentablemente, eso no es posible con un vehículo, pero la mayoría de los vehículos eléctricos que se venden hoy en día tienen formas de comunicarse. Por ejemplo, los propietarios del Nissan Leaf pueden configurar recordatorios para enchufar el coche cuando esté aparcado cerca de un punto de carga preferido, y si se te olvida, el coche te enviará un correo electrónico o una notificación push a tu teléfono.