Procedimientos de reducción de ruido en la aviación general, información para pilotos

Estos procedimientos voluntarios deben utilizarse en la mayor medida posible, a menos que lo impidan:

• Distancia requerida de las nubes u otras condiciones climáticas
• Parámetros operativos de la aeronave involucrada
• Condiciones del tráfico u otros factores de seguridad
• Instrucciones ATC

Por favor, use el sentido común y sea considerado con los vecinos del aeropuerto.

• Se prefiere la pista 29 cuando el viento y el clima lo permiten.
• No se recomiendan los enfoques directos.
• Minimizar el empuje inverso: utilizar toda la pista
• Vuele en un patrón cerrado, a favor del viento, a la izquierda, dentro de ½ a ¾ de milla de la pista.
• Aumente las RPM de la hélice después de haber establecido la configuración de potencia de aproximación final
• Los aviones a reacción, de turbina y de gran tamaño deben incorporarse al circuito de tráfico a 1,500 pies sobre el terreno. El piloto puede variar el tamaño del circuito según las características de rendimiento de la aeronave.

• Al despegar, reduzca la potencia y las RPM de la hélice después de alcanzar una altitud segura.
• Ascienda a la mejor velocidad (Vx) o al mejor ángulo (Vy) o una combinación de ambos hasta al menos 700 pies sobre el terreno
• Gire con viento cruzado a 700 pies sobre el terreno o más alto
• Vuele en un patrón cerrado, a favor del viento, a la izquierda, dentro de ½ a ¾ de milla de la pista.
• Aumente las RPM de la hélice después de haber establecido la configuración de potencia de aproximación final
• Salidas en intersecciones: limite las salidas en intersecciones a una necesidad absoluta
• Minimizar el número de vuelos durante las primeras horas de la mañana y de la tarde.
• Por favor, limite las operaciones de toque y despegue a 10 por vuelo de entrenamiento.
• Evite las operaciones de vuelo, incluyendo aterrizajes con toque y despegue, antes de las 8:8 a. m. o después de las 5:XNUMX p. m. Si es necesario para mejorar su competencia o para la formación, limite las operaciones con toque y despegue durante este período a XNUMX por vuelo.

• Se prefiere la pista 29 cuando el viento y el clima lo permiten.
• Se deben evitar los despegues en intersecciones
• Al despegar, reduzca la potencia y las RPM de la hélice después de alcanzar una altitud segura.
• Ascienda con el mejor ángulo (Vx) o la mejor tasa (Vy) o una combinación de ambas hasta alcanzar al menos 700 pies sobre el nivel del suelo (AGL), y posteriormente a velocidad de crucero hasta la altitud de despegue.
• Gire con viento cruzado a 700 pies sobre el terreno o por encima
• Aumente la potencia y las RPM de la hélice cuando esté lejos de áreas sensibles al ruido o por encima de 2000 pies sobre el terreno.
• La mayor parte del ruido de las aeronaves se genera por el ruido de la punta de la hélice. Esto es especialmente cierto cuando la velocidad de la punta de la hélice se acerca a velocidades supersónicas. Incluso una pequeña reducción de 100 o 200 RPM puede producir una disminución significativa de los niveles de ruido.

Anualmente se reciben numerosas quejas sobre operaciones aéreas que sobrevuelan la ciudad o al oeste del aeropuerto. Muchas de estas pueden evitarse con sentido común y cortesía. Algunos ejemplos son:

• Volando en círculos continuos sobre la ciudad o áreas residenciales periféricas
• Volar a menos de 1000 pies sobre el terreno sobre la ciudad o áreas residenciales periféricas
• Realizando maniobras acrobáticas sobre casas
• Operaciones de toque y salida continuas después de las 8 p.m.
• Volando a baja altura sobre tierras agrícolas y ganaderas donde se arrean animales de granja.

Mapa de aviación general