En las inmediaciones del Aeropuerto Longmont Vance Brand existen zonas sensibles al ruido. Al utilizar las técnicas de despegue más silenciosas de su aeronave y seguir las directrices y procedimientos que se indican a continuación, podemos reducir el impacto del ruido en nuestros vecinos. La ciudad de Longmont ha adoptado los Procedimientos Voluntarios de Reducción del Ruido (VNAP) y solicita que las aeronaves de residentes y visitantes cumplan con los VNAP que se describen a continuación.
Por favor, use el sentido común y sea considerado con los vecinos del aeropuerto.
Llegadas
- Evite sobrevolar las zonas congestionadas de la ciudad y los barrios residenciales periféricos tanto como sea posible.
- Evite el flujo de aeronaves de ala fija y aterrice en una zona despejada adecuada.
- Descienda sobre el aeropuerto utilizando un enfoque de reducción de ruido recomendado por el fabricante del helicóptero.
- La altitud del patrón de tráfico es de 5550 pies MSL (500 pies AGL)
Volar un patrón cerrado
- Pista 11: patrón a favor del viento a media milla de la pista (no más ancho que aproximadamente la mitad de la longitud de la pista)
- Pista 29 con patrón de viento a favor de la izquierda a ½ milla de la pista (no más ancho que aproximadamente la mitad de la longitud de la pista)
Trabajo de patrones
- La altitud del patrón de tráfico es de 5550 pies MSL (500 pies AGL)
- Anuncie en Unicom si está operando a mayor altitud
Salidas
- Ascender a altitud sobre el aeropuerto o áreas no congestionadas durante la transición a la altitud.
- Evite sobrevolar barrios, zonas congestionadas de la ciudad y desarrollos residenciales periféricos tanto como sea posible.
- Siga rutas con alto nivel de ruido ambiental, como carreteras principales.
Preocupaciones de la comunidad
Anualmente se reciben numerosas quejas sobre operaciones aéreas que sobrevuelan la ciudad o al oeste del aeropuerto. Muchas de estas pueden evitarse con sentido común y cortesía. Algunos ejemplos son:
- Ruido de aeronaves que vuelan a baja altura
- Trabajo de patrones continuos
- Percepción de falta de control debido a maniobras bruscas
Recomendaciones de descenso internacionales de la Asociación de Helicópteros
Figura 1 y XNUMX
Aproximación superficial con descenso normal (no recomendado)
Figura 2 y XNUMX
Descenso de reducción de ruido (enfoque de descenso más pronunciado (preferible cuando se opera en LMO)
Siglas
AGL – Sobre el nivel del suelo
MSL – Sobre el nivel medio del mar
RPM - Revoluciones por minuto
TPA - Altitud del patrón de tráfico
VASI – Indicador visual de pendiente de aproximación
Vx – Mejor ángulo de ascenso
Vy – Mejor velocidad de ascenso
VFR – Reglas de vuelo visual
