Ciclismo – Normas y reglamentos

Sí, su bicicleta se considera un vehículo y puede continuar circulando por la calle Main. Si decide hacerlo, es mejor tomar el carril para mayor visibilidad y evitar que la gente que salga de un coche aparcado le golpee la puerta. El personal recomienda a los ciclistas que consideren usar los callejones paralelos y las calles laterales para disfrutar de rutas ciclistas más seguras y con menos estrés.

Los pasillos peatonales permanecen abiertos para el ciclismo activo; por favor, bájese de la bicicleta y camine con ella al llegar a la acera de Main St. y al cruzar Main St. a mitad de cuadra. Aún se permite el paso de peatones en bicicleta por el cruce peatonal a mitad de cuadra, pero los peatones y ciclistas deben cruzar el cruce peatonal solo cuando sea seguro hacerlo.

La mejor manera de llegar a las paradas de autobús es recorrer las calles numeradas; cuando salga del autobús, absténgase de andar en bicicleta hasta que esté en la pasarela o en una avenida.

Sí, por favor, utilice los portabicicletas existentes en Main Street para mayor visibilidad y comodidad. Si no hay portabicicletas, llame a la Ciudad de Longmont al 303-651-8330 para recomendar una nueva ubicación. Deje un mensaje indicando dónde debería ubicarse el nuevo portabicicletas. Un miembro del personal se pondrá en contacto con usted para determinar la mejor ubicación.

Hay señalización en el centro para guiar a los ciclistas por la zona peatonal. La señalización muestra dónde comienzan y terminan las zonas peatonales en las aceras de Main Street.

El Departamento de Policía de Longmont, así como los Guardaparques del Centro, hacen cumplir la zona exclusiva para peatones en Main Street a partir del 1 de enero de 2021. Se anima a los peatones a recordarles cortésmente a las personas en bicicleta en esta zona exclusiva para peatones que se bajen de la bicicleta cuando estén en las aceras, cuando los agentes encargados de hacer cumplir la ley no estén presentes.

Hay letreros en las entradas de los callejones de un solo sentido que indican que quienes andan en bicicleta están exentos de las restricciones de un solo sentido para vehículos motorizados. También hay letreros en los accesos a los pasillos/callejones para recordarles a los ciclistas que los callejones son de doble sentido.

La calle principal es una carretera estatal crítica y una arteria principal que la ciudad de Longmont limpia. Los callejones se consideran cruciales para las entregas y suelen limpiarse poco después de las arterias principales, durante y después de una tormenta.

No hay planes para modificar los cruces a mitad de cuadra por el momento, ni siquiera para eliminar el estacionamiento. La visibilidad para peatones y ciclistas se ha mejorado considerablemente con la ampliación del espacio de acera en los cruces a mitad de cuadra. El Ayuntamiento reevaluará los problemas de visibilidad según sea necesario, especialmente con el mobiliario y los elementos de jardinería. Si tiene alguna inquietud específica, por favor llame al Ayuntamiento al 303-651-8330.

Primero, ¡gracias por su apoyo a los negocios de Longmont y Main Street! Si la bicicleta se considera una bicicleta de paso lento, con los pies en contacto con el suelo, o incluso con pedales, pero su hijo usa los pies para caminar o dar zancadas, se considera una bicicleta de paso lento. Esta regla busca mantener la bicicleta a paso lento, sin pedaleo activo, en esta sección de la acera.

Las multas se impondrán a discreción del agente encargado de hacer cumplir la ley y, en última instancia, de los tribunales municipales. Normalmente, se emitirá primero una advertencia. Es probable que se impongan multas tras varias infracciones cometidas por la misma persona, a menos que el agente encargado de hacer cumplir la ley considere que la infracción es grave. En este caso, la multa sería de un máximo de $300.00.

Muchas de las tiendas de Main Street son aptas para bicicletas, aunque normalmente no se permiten bicicletas dentro por cuestiones de espacio y seguridad. Consulte primero con el establecimiento para ver si se permiten bicicletas.

Todas las avenidas numeradas cuentan con sensores de cámara en la calle principal. Las cámaras detectan a una persona en bicicleta en el carril de circulación para cambiar el semáforo (puede haber una espera de hasta dos minutos, similar a la de los vehículos motorizados). La ciudad aún no cuenta con esta tecnología en los cruces de avenidas de la calle Coffman, aunque hay bucles magnéticos en el pavimento que se pueden ver como líneas y círculos negros detrás de la barra de parada de la intersección. Si el cigüeñal de la bicicleta se coloca en la zona donde se unen estos bucles y líneas, el semáforo debería activarse para el ciclista. Otra opción es empujar el semáforo peatonal. Esta situación se solucionará cuando se reconstruya la calle Coffman como parte de un proyecto más amplio que finalizará en 2.

No, los monociclos se consideran vehículos de pedales, no peatones. Si los pies de quien los usa no están en contacto continuo con la acera (por ejemplo, también en patinetas y patinetes), no se permite su uso, a menos que el vehículo sea necesario para una persona con discapacidad.

Al igual que con los cruces peatonales a mitad de cuadra, ingresar al cruce peatonal en bicicleta o peatón debe hacerse con precaución, cuando sea seguro hacerlo y durante el ciclo de "caminar" del semáforo. Las zonas exclusivas para peatones se encuentran en las aceras norte-sur a lo largo de tramos de Main Street, por lo que las bicicletas se bajarían si giraran al norte o al sur en estas intersecciones. Las bicicletas también pueden circular dentro de la calzada, con el mismo comportamiento que un vehículo motorizado.