Zonas tranquilas del ferrocarril en Longmont

Una zona tranquila es un área designada a lo largo de una vía férrea donde no se hacen sonar las bocinas de los trenes en los cruces, a menos que exista una razón específica de seguridad para ello. Para establecer una zona tranquila, se requieren ciertas mejoras de seguridad, como barreras, luces intermitentes y otras mejoras en los cruces, para compensar la ausencia de bocinas.

El objetivo de una Zona Silenciosa es reducir la contaminación acústica en zonas residenciales minimizando el sonido de las bocinas de los trenes, mejorando así la calidad de vida de los residentes. Al mismo tiempo, se mantiene la seguridad mediante barreras de cruce, luces y sistemas de advertencia mejorados. Las zonas tranquilas buscan crear una comunidad pacífica y habitable, a la vez que garantizan la seguridad en los cruces ferroviarios.

No. Las Zonas Silenciosas tienen como objetivo reducir el impacto acústico en los barrios más cercanos a las vías. Sin embargo, estas zonas no siempre son silenciosas. En ocasiones, el operador del tren puede considerar necesario hacer sonar la bocina debido a peligros en la vía (por ejemplo, personas o animales). Además, las campanas instaladas en la parte superior de los postes de las barreras ferroviarias seguirán sonando, ya que son dispositivos de advertencia audibles para usuarios no motorizados, como peatones y ciclistas.

Los cruces recibirán las mejoras exigidas por la FRA para una Zona Silenciosa. Estas incluyen dispositivos de advertencia activos, como luces intermitentes y barreras, equipados con dispositivos de advertencia con tiempo constante e indicadores de corte de energía. También se podrían añadir medidas de seguridad adicionales a algunos cruces, como sistemas de "puertas cuádruples" y medianas.

Esta es una configuración común en los pasos a nivel entre carreteras y ferrocarriles. Este sistema incluye dos barreras: una para cada sentido de circulación. Cuando se aproxima un tren, las barreras se bajan para impedir que los vehículos crucen las vías desde un solo carril. Sin embargo, este sistema no impide que los vehículos circulen alrededor de las barreras si están bajadas.

Un sistema de barrera de cuatro cuadrantes (quad-gate) mejora la seguridad al incluir cuatro brazos de barrera: dos a cada lado de la vía, que bloquean todos los carriles de tráfico a ambos lados. Esta configuración impide que los vehículos pasen por alto las barreras y ha demostrado reducir las colisiones en los pasos a nivel hasta en un 98 %.

No. Los 14 cruces designados del proyecto Zonas de Silencio se han dividido en cuatro proyectos de construcción independientes, con dos a cinco cruces en cada grupo. Cada grupo se licitará por separado y se podrán seleccionar diferentes contratistas para cada uno. Este enfoque por fases reduce las molestias a los vecindarios durante la construcción y proporciona tiempo suficiente para solicitar y obtener las aprobaciones de la FRA.

Habrá impactos temporales en el tráfico, incluyendo cierres de carriles y tráfico unidireccional en los cruces en construcción. Se prevé un cierre total de la calle en la 3.ª Avenida/Calle Atwood y en la Avenida Longs Peak/Calle Atwood por tiempo limitado. Se publicarán avisos públicos en el sitio web antes de cualquier cierre o desvío.

El cierre de estos cruces ferroviarios forma parte de una estrategia más amplia para mejorar la seguridad y reducir la contaminación acústica en Longmont. Se seleccionó el cierre total de estos cruces debido al volumen de tráfico, la proximidad a otros cruces y la viabilidad de implementar medidas de seguridad alternativas.

No. Las instalaciones ferroviarias y las Zonas Silenciosas están reguladas por la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA). La construcción de las mejoras requeridas no crea automáticamente una Zona Silenciosa. Una vez finalizada, la Ciudad de Longmont presentará una solicitud a la FRA para implementar la Zona Silenciosa. De aprobarse, la Zona Silenciosa entrará en vigor. Dado que muchos cruces están agrupados, es posible que siga escuchando las bocinas de los trenes de otros cruces cercanos incluso después de la finalización de uno. Por ejemplo, una vez finalizado el cruce de la Avenida Longs Peak, es posible que siga escuchando las bocinas de los trenes en la 6.ª Avenida hasta que se complete dicho cruce.