El martes 10 de marzo, el Ayuntamiento de Longmont votará sobre dos acuerdos que podrían traer un campus permanente del Front Range Community College y un nuevo centro de transporte regional a la zona de 1st y Main. El terreno de 6.14 acres se ubica al este de Main Street, entre First Avenue y Boston Avenue. De aprobarse, la zona se convertiría en un barrio con viviendas, comercios y espacios comunitarios, integrados con el transporte público y la educación.

 

Estos acuerdos marcarían los primeros pasos formales hacia una de las mayores inversiones en el centro de la historia de Longmont.

 

Lo que el Consejo considerará

 

El Consejo votará sobre:

• Un acuerdo intergubernamental de fase 1 con FRCC para financiar un plan maestro de instalaciones y un plan de programa académico que explore un campus permanente en el centro de la ciudad.
• Un acuerdo de desarrollo con Vertikal Richmark para avanzar en la planificación del campus y seleccionarlo como la entidad que construirá el primer y principal centro de tránsito.

 

La planificación de la Fase 1 está financiada con $499,000 de FRCC y $50,000 de la Ciudad, utilizando fondos reservados en 2019. El Ayuntamiento tendría que aprobar cualquier financiamiento futuro para la construcción.

 

El proyecto del centro de transporte público incluye $16.4 millones en fondos FasTracks del Distrito Regional de Transporte (RTD) y más de $9 millones en inversión en terrenos municipales. El proyecto también recibió una subvención estatal de $4 millones a través del programa de Infraestructura para Comunidades Orientadas al Transporte Público (TOCI). Esta financiación forma parte de los más de $13 millones otorgados a las comunidades de Front Range para apoyar el desarrollo de viviendas cerca de centros de transporte público clave. La financiación ayudará a cubrir las primeras obras de construcción, incluyendo mejoras en el terreno y los servicios públicos. La construcción debe estar terminada para finales de 2027. Se espera que las obras y la construcción comiencen este otoño.

 

Convertir una visión comunitaria en realidad

 

Este proyecto se basa en años de participación comunitaria. Se basa en la votación de Longmont de 2004 para unirse al programa FasTracks. En 2019, un comité asesor de 51 miembros y cientos de residentes contribuyeron a definir una visión para la zona desaprovechada de 1st y Main. La educación superior, los espacios creativos, el transporte público, la vivienda y las artes fueron las principales prioridades.

 

“Este es el resultado de años de planificación y colaboración comunitaria”, dijo Harold Domínguez, administrador municipal de Longmont. “Estamos tomando una visión que los residentes ayudaron a crear y poniéndola en práctica”.

 

Campus permanente en el centro de la ciudad

 

El campus propuesto del FRCC será un centro de aprendizaje urbano y flexible. Se centrará en la ciencia, la tecnología, la ingeniería, las artes, las matemáticas, las tecnologías de la salud y la manufactura avanzada.

 

En lugar de un edificio universitario tradicional, el campus reuniría aulas, laboratorios, empresas y servicios comunitarios en un solo lugar. Los espacios podrían reorganizarse para permitir que los programas evolucionen con el tiempo.

 

Una instalación permanente permitiría a FRCC ampliar sus programas según las necesidades regionales de personal. Su ubicación en el centro de la ciudad está cerca de conexiones de transporte público existentes y futuras que podrían conectar los campus de FRCC en Westminster, Fort Collins y Longmont.

 

“Esta colaboración entre Front Range Community College y la Ciudad de Longmont representa una gran oportunidad para reinventar el potencial de un colegio comunitario. Al crear un campus urbano innovador en el corazón del centro, ampliaremos el acceso a la educación, conectaremos a los estudiantes con carreras profesionales de alta demanda y fortaleceremos las oportunidades económicas en el condado de Boulder y la región”, declaró la Dra. Colleen Simpson, presidenta de Front Range Community College.

 

Centro de tránsito y desarrollo de uso mixto

 

El centro de transporte público de cinco plantas incluirá aproximadamente 600 plazas de aparcamiento y una estación de autobuses a nivel del suelo con capacidad para 10 autobuses. Está diseñado para conectar múltiples sistemas, entre ellos:

 

• Autobús de tránsito rápido (BRT) a lo largo de la CO 119 entre Longmont y Boulder
• Rutas de autobuses regionales de RTD
• Ciclovías locales
• Utilice el microtránsito de Longmont
• Futuro servicio ferroviario de pasajeros de Front Range, si se financia y se construye

 

También se planea una extensión de Coffman Street que conectará First Avenue con Boston Avenue, mejorando el acceso para peatones, ciclistas y conductores.

 

Vertikal Richmark, una empresa conjunta de Vertikal y Richmark Companies, contactó a la ciudad con la idea del proyecto. Tiene un contrato para comprar un terreno cercano y construir el centro de tránsito como parte del distrito de innovación más amplio. El desarrollo privado que se construiría alrededor del estacionamiento del centro de tránsito se estima en $100 millones a $120 millones y se construirá por separado.

 

“Con la estación RTD justo al otro lado de la calle, vemos una oportunidad de unir el transporte público, el aprendizaje, la vida y el trabajo: un distrito dinámico construido para cómo la gente quiere vivir hoy”, dijo Walker Thrash, socio de Vertikal Richmark.

 

Centrarse en el acceso y las oportunidades

 

Los líderes municipales afirman que el proyecto fortalece la capacidad de Longmont para atraer y desarrollar empresas. Cuando la capacitación laboral se realiza en el corazón del centro, conectada con el transporte público y los empleadores, las empresas pueden encontrar trabajadores cualificados a nivel local y los residentes pueden desarrollar sus carreras sin salir de Longmont.
El proyecto facilitará a los residentes el acceso a la educación, el empleo y el transporte, especialmente a los residentes que dependen del transporte público o buscan una educación y trayectorias profesionales asequibles.

 

“No todas las ciudades pueden integrar un campus universitario comunitario y un centro de transporte regional en pleno centro”, dijo Domínguez. “Estamos construyendo esto para facilitar que los residentes lleguen a la escuela, al trabajo y desarrollen sus carreras aquí en Longmont”.

 

Próximos Pasos

 

Si se aprueba el martes, las próximas fases incluirían:

 

• Lanzamiento de la planificación maestra del campus y la planificación del programa académico
• Coordinación del diseño del centro de tránsito con el proyecto Bus Rapid Transit (BRT) de RTD
• Las futuras fases del desarrollo del campus y la construcción privada regresan al Ayuntamiento para su revisión y aprobación.