Preguntas frecuentes – Proyectos de capital del noreste de Longmont
Los residentes podrán usar Armstrong Drive para girar hacia la 17th Avenue en dirección este, donde podrán girar a la izquierda para dirigirse al norte por County Line Road.
Las nuevas intersecciones de Sunshine y Rustic serán intersecciones de 3/4. Esto significa que:
- Un vehículo que viaja hacia el norte por County Line Road puede girar a la izquierda hacia Sunshine o Rustic (utilizando un carril de giro a la izquierda que se está instalando como parte del proyecto).
- Un vehículo que viaja hacia el sur por County Line Road puede girar a la derecha en Sunshine o Rustic.
- Los vehículos que viajan por Sunshine o Rustic solo pueden girar a la derecha en County Line Road
Se requieren mejoras en las intersecciones para mejorar la seguridad en ambas intersecciones.
La infraestructura subterránea necesaria para un sistema de semáforos se instalará con el proyecto vial actual. Esto se realiza en previsión de un futuro semáforo en la intersección.
Actualmente, la intersección no cumple con los requisitos para un semáforo.
Un semáforo solo se puede instalar según lo determine un estudio de ingeniería de tráfico y cuando se cumpla al menos una de las condiciones de autorización. El Manual sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico identifica nueve condiciones de autorización, y una intersección debe cumplir al menos una. (Consulte la lista de condiciones a continuación).
Las nueve condiciones de la orden son:
- Datos del conteo de tráfico: Volumen vehicular en ocho horas*
- Datos de conteo de tráfico: Volumen vehicular en cuatro horas*
- Datos de recuento de tráfico: Hora pico *
- Volumen de peatones
- Cruce escolar
- Sistema de señales coordinadas
- Experiencia de choque
- Red de carreteras: intersecciones de rutas principales
- Intersección cerca de un paso a nivel: Ferrocarril
* La intersección es una intersección en T, lo que puede limitar la cantidad de vehículos que se ven en la intersección cuando se recopilan datos de recuento de tráfico.
El personal de la ciudad presentará esta sugerencia a la división de Ingeniería de Tráfico.
Se instalarán junto con el proyecto señales de velocidad por radar, también conocidas como señales de retroalimentación del conductor.
Se instalarán señales de límite de velocidad adicionales junto con las señales de información al conductor.
Además, el personal presentará las preocupaciones de los residentes sobre el exceso de velocidad en County Line Road a la división de Ingeniería de Tráfico para determinar si se pueden incorporar más métodos de calmado del tráfico para reducir la velocidad del tráfico a lo largo de esta carretera.
La eficacia del paisajismo para la mitigación del ruido depende en gran medida de la extensión de las plantaciones y de un enfoque por capas para la instalación. Las asociaciones de propietarios (HOA) pueden solicitar... Subvenciones del Programa de Mejora de Vecindarios y asociarse con la Ciudad para abordar áreas específicas de preocupación.
Por ejemplo, la Asociación de propietarios de Shadow Grass Park utilizará dicha subvención para instalar medidas de paisajismo a lo largo de County Line Road desde 17th hasta Sunshine Avenue.
Las propiedades del condado de Weld han sido anexadas e incorporadas a la jurisdicción de la ciudad de Longmont.
La rezonificación de la propiedad requeriría una decisión del Ayuntamiento. Actualmente, la propiedad pertenece al Programa de Espacios Abiertos, que se rige por la Ordenanza de Disposición de Espacios Abiertos de la Ciudad O-2011-10. Esta ordenanza establece que, si se decide retirar la propiedad del programa de espacios abiertos, se requerirá una recomendación de la Junta Asesora de Parques y Recreación para su eliminación, así como una decisión del Ayuntamiento.
No existen planes actuales para desarrollar la propiedad al sur de la urbanización Eastgate. Actualmente, se está recuperando el pozo Rider ubicado en la propiedad. Una vez finalizada la limpieza, el Ayuntamiento podrá evaluar el potencial de desarrollo en la zona. Sin embargo, la decisión de permitir el desarrollo corresponde al Ayuntamiento.
Los álamos de las llanuras son nativos de Colorado y son especialmente frecuentes en llanuras aluviales y arroyos aledaños, como Spring Gulch #2. Los álamos constituyen excelentes plataformas de anidación para diversas aves depredadoras, como águilas, halcones y búhos, así como para aves como las garzas azules.
El sexo de un álamo se puede determinar cuando empieza a florecer en primavera. Las flores masculinas son rojas, mientras que las femeninas son vainas de color verde amarillento que finalmente producen algodón. Los cultivares disponibles en viveros de la Cordillera Frontal de Colorado (donde la ciudad de Longmont adquiere sus plantaciones) se injertaron a partir de un solo árbol macho, creando retoños también machos.
Un álamo consume aproximadamente entre 30 y 130 galones de agua al día, dependiendo de su tamaño y entorno. A modo de comparación, una persona promedio consume aproximadamente entre 80 y 100 galones de agua al día. Estas estadísticas se obtuvieron del Departamento de Ecología y Gestión de Pastizales y del Servicio Geológico de Estados Unidos.
El arquitecto paisajista del proyecto seleccionó plantas que podrían restaurar las áreas naturales alrededor de Spring Gulch #2 a las condiciones previas a la construcción. Originalmente, no se encontraban especies perennes a lo largo de este drenaje. Sin embargo, consideraremos su inclusión.
Sí, el proyecto de siembra de tierras altas incluye una variedad de algodoncillo vistoso para plantaciones en las áreas cercanas al estanque de detención.
El personal visitará el sitio y determinará si la remoción de la cerca se puede incorporar con las remociones del proyecto para la Fase 2 del proyecto Spring Gulch #2.
El proyecto se diseñó para funcionar como un cauce fluvial natural. Esto incluirá un canal de bajo caudal, estrecho y profundo, para evitar el crecimiento excesivo de vegetación y la sedimentación.