Descripción general
En 2005, el Distrito Regional de Transporte de Denver (RTD) inició el proyecto FasTracks, que incluía un futuro servicio de tren de cercanías a Longmont. En 2012, la ciudad elaboró un plan maestro para la construcción de una estación de tren en torno a la 1.ª Avenida y la calle Main. El plan consideró el potencial de mercado y desarrollo a corto y largo plazo, e incluyó conexiones de transporte multimodal al sitio, incluyendo opciones alternativas de servicio de autobús.
Desde la adopción del plan, la Ciudad de Longmont y el RTD han colaborado para desarrollar planes para la ubicación y construcción de las instalaciones de transporte público, incluyendo una estación de autobuses y un estacionamiento. El plan también incluye el desarrollo de un proyecto de uso mixto de alta densidad (unidades residenciales sobre espacios comerciales) como parte de la construcción del estacionamiento. Se prevé que las instalaciones estén terminadas en 2027, lo que permitirá al RTD iniciar el servicio de autobús de tránsito rápido (BRT) a Boulder. El RTD también planea construir instalaciones en la zona para apoyar el futuro servicio ferroviario.
Elementos del Proyecto Inmediato
- Una estructura de 5 a 7 pisos que incluye alrededor de 600 espacios de estacionamiento para usuarios del transporte público y desarrollo cercano.
- Una estación de autobuses en la planta baja del estacionamiento.
- Una nueva extensión de Coffman Street entre 1st Avenue y Boston Avenue
- 225-300 unidades de apartamentos
- 20,000-50,000 pies cuadrados de espacio comercial en planta baja
Financiación y gastos del proyecto
RTD aportó $16.4 millones para la construcción de las mejoras del transporte público, y la Ciudad ha aportado más de $9 millones para la compra del terreno. La Ciudad también es responsable de cualquier costo de construcción que exceda los fondos de RTD, la mayor parte de los cuales se relacionan con la construcción del estacionamiento público. Según un acuerdo con RTD, la Ciudad destinará los fondos de RTD a lo siguiente:
- Una instalación de estación de autobuses en la planta baja del estacionamiento para acomodar 10 autobuses.
- 200 plazas de aparcamiento exclusivas para viajeros en el garaje
- La construcción de la calle Coffman permitirá múltiples opciones de transporte
- Instalación de todos los servicios públicos necesarios, dimensionados y ubicados para respaldar la instalación de tránsito y el desarrollo adyacente.
- Construcción de instalaciones para la calidad del agua y, según sea necesario, para la detención de tormentas
Además de la inversión de la Ciudad, se espera que la inversión en desarrollo privado ronde los 100 a 120 millones de dólares.
Asociación público-privada
La Ciudad y la Autoridad de Renovación Urbana de Longmont (LURA) se asociarán con un promotor privado para construir las viviendas y el espacio comercial. La ubicación del proyecto, en una zona de la ciudad con dificultades económicas, dificulta su financiación. Para facilitar la viabilidad financiera del proyecto, LURA podría proporcionar asistencia para el financiamiento del incremento de impuestos (TIF). La Ciudad también podría ayudar reduciendo o eximiendo ciertas tasas e impuestos, o creando distritos especiales. El apoyo financiero dependerá de la calidad del proyecto, de si se requiere asistencia y de la aprobación de la Ciudad y LURA.
| Actividad | Comenzar | Completado |
| Adquisiciones de propiedades | Enero de 2023 | Diciembre del 2024 |
| Remediación y demolición de edificios / Preparación del sitio | Marzo 2025 | 2026 de mayo |
| Diseño de infraestructura y calles Coffman | 2024 de febrero | 2026 de mayo |
| Calle Coffman y construcción de infraestructura | 2025 de mayo | Junio 2027 |
| Diseño de estación de autobuses/estacionamiento | Marzo 2024 | 2026 de mayo |
| Construcción de estación de autobuses y aparcamiento | Octubre de 2026 | Diciembre del 2027 |
| Construcción de locales comerciales y de apartamentos | Principios de 2027 | 2028 |
