Cambios en las líneas de la Tercera Avenida
Se han completado todos los trabajos de sellado de virutas en la Tercera Avenida, desde la calle Martin hasta el bulevar Ken Pratt. Se ha rediseñado la señalización de este tramo y, una vez finalizada, se extenderán los carriles bici desde la calle Martin hasta el bulevar Ken Pratt.
Se han completado las obras de sellado de gravilla en el tramo de la Tercera Avenida entre la calle Martin y el bulevar Ken Pratt. La siguiente fase de este proyecto incluye cambios en la señalización vial que mejorarán el acceso al transporte multimodal, así como la seguridad de vehículos, ciclistas y peatones.
El objetivo de este proyecto es mejorar el acceso al transporte multimodal, así como la seguridad vehicular, ciclista y peatonal. Los cambios más funcionales y visuales para los residentes y viajeros a lo largo de la Tercera Avenida serán:
- Instalar un carril bici en cada sentido para ofrecer un lugar más seguro a las personas en bicicleta, además de crear una zona de amortiguación entre el tráfico de automóviles y los peatones en las aceras.
Como parte del Programa Anual de Gestión de Pavimentos de la Ciudad de Longmont, la Tercera Avenida, desde la calle Martin hasta el bulevar Ken Pratt, ha sido seleccionada para recibir un tratamiento de mantenimiento preventivo llamado sellado de gravilla. Este programa se financia con el impuesto sobre ventas y uso de 3/4 de centavo del Fondo de Calles de la Ciudad, aprobado por los votantes, para contribuir al mantenimiento de las calles de Longmont y lograr un sistema de transporte seguro y eficiente. La aplicación del sellado de gravilla será realizada por contratistas de la Ciudad bajo la supervisión de un equipo de inspección municipal.
Trabajos preparatorios, sellado de grietas – Completo
En primer lugar, se prepara la carretera para el sellado de gravilla rellenando y sellando las grietas con un material asfáltico. El sellado de grietas suele realizarse un par de meses antes de la aplicación del sellado de gravilla. En el reverso de esta carta se proporciona información adicional sobre qué esperar durante las operaciones de sellado de grietas.
Sellado de chip, fase 1 – Completo
Una vez iniciadas las actividades de sellado con gravilla, se barrerán las calles para eliminar la vegetación y los escombros, seguido de la aplicación de material asfáltico y la colocación de áridos. Este proceso no requiere el cierre total de la calle, pero podría ocasionar retrasos temporales. Todos los vehículos deben retirarse de la calle durante estos trabajos.
Sellado de chip, fase 2 – Completo
Una vez fraguado el sellador de virutas inicial, se barrerá todo el material de virutas suelto y se aplicará una capa fina adicional de asfalto para finalizar el tratamiento.
Tercera Avenida – Calle Martin hasta Calle Alpine
- Reducción del ancho de los carriles existentes entre 10.5 y 11 pies
- Adición de carriles para bicicletas de 5 pies con un espacio de amortiguación de 2 pies
- Líneas verdes de alta visibilidad para carriles bici en las intersecciones
Tercera Avenida – Calle Alpine hasta Bulevar Ken Pratt
- Adición de carriles para bicicletas de 5 pies con un espacio de amortiguación de 2 pies
- Líneas verdes de alta visibilidad para carriles bici en las intersecciones
Las preguntas relacionadas con la operación del sellado de chips y el proyecto de señalización de carriles deben dirigirse de la siguiente manera:
Operación del sellado de chip
Alden Jenkins
Ingeniero civil sénior de la ciudad de Longmont (303) 651-8567
Proyecto de rayado de carriles
Len Marqués
Ingeniero Civil I de la Ciudad de Longmont (303) 651-8757
