Proyecto de mejoras en la intersección de la avenida 21 y la calle Main - Ciudad de Longmont
Vista de la intersección de 21st Ave. y Main St. en Longmont, Colorado, tomada desde la esquina noroeste.

Resumen del proyecto

A medida que Longmont continúa creciendo, la ciudad debe centrarse en el transporte que sirva todo el mundo.

 

El Proyecto de Mejoras Multimodales de la Avenida 21 y la Calle Main de la Ciudad de Longmont estudiará la intersección de las Calles Main y 21 con el fin de mejorarla para todos los usuarios. El estudio identificará mejoras en la seguridad y la conectividad en esta intersección, con énfasis en la mejora del acceso peatonal y ciclista.

 

Este proyecto beneficiará a la comunidad al proporcionar una intersección más segura y cómoda en Main St y 21st Ave en la parte norte de la ciudad.

 

proyecto de actualización

La ciudad de Longmont ha elegido una intersección protegida con medianas elevadas como concepto de intersección para 21st Ave. y Main St.

Vista de un cruce peatonal con franjas blancas y carriles bici verdes, mirando hacia una esquina con semáforos en Davis, California. Este es un ejemplo de intersección protegida en Davis, CA. Fuente: Google Maps.

Ejemplo de intersección protegida en Davis, CA; Fuente: Google Maps

 

Metas y mejoras planificadas:

Basándose en los comentarios bien pensados ​​de la comunidad, el análisis del transporte y las mejores prácticas de ingeniería, la ciudad decidió combinar el concepto de intersección protegida con medianas elevadas. 

 

En general, la comunidad prefirió la intersección protegida. Si bien este concepto de diseño por sí solo mejoraría la seguridad de peatones y ciclistas, la adición de medianas elevadas en Main St. será más eficaz para reducir la velocidad de giro de los vehículos. En conjunto, estas mejoras crearán una intersección más segura y cómoda para peatones y ciclistas.

Ilustración de arriba a abajo de una intersección rediseñada con características para mejorar la seguridad de peatones, ciclistas y usuarios de dispositivos de movilidad. El diseño incluye cruces peatonales amplios y señalizados, carriles bici protegidos con pintura verde y medianas elevadas que ofrecen zonas de espera seguras. Se han añadido rampas en las aceras para facilitar la accesibilidad. Las islas peatonales y los pasos de peatones con retranqueo ofrecen más espacio y tiempo para cruzar con seguridad. El diseño separa a los peatones y ciclistas de los vehículos que giran para reducir los conflictos y mejorar la visibilidad. Se han incluido árboles y paisajismo a lo largo de las aceras para mayor comodidad.

Mejoras y beneficios de la intersección: 

    1. Cruces de bicicletas en Main St. y 21st Ave.
    2. Ciclistas separados físicamente de los vehículos en la intersección.
    3. Distancias de cruce más cortas para peatones y ciclistas que esperan para cruzar la intersección.
    4. Los conductores pueden ver más fácilmente a los peatones y ciclistas que esperan para cruzar la intersección.
    5. Los ciclistas pueden girar a la izquierda sin circular por los carriles vehiculares.
    6. Las rampas para bicicletas en las esquinas de las intersecciones facilitan la transición de las bicicletas.
    7. La mediana proporciona refugio a los peatones que cruzan.
    8. La mediana reduce la velocidad de los vehículos que giran a la izquierda.
    9. El puente ensanchado sobre la Zanja Oligarquía mejora la alineación de la carretera y el funcionamiento de las señales.

 

Las mejoras en la intersección también incluirán:

  • Flechas de giro a la izquierda protegidas  
  • Eliminación de carriles canalizados para giros a la derecha
  • No girar a la derecha con luz roja
  • Señales de tráfico reflectantes para una mayor visibilidad
  • Los peatones y ciclistas tienen ventaja en los cruces peatonales
  • Tiempos de cruce más largos para peatones y ciclistas
  • Carriles vehiculares más estrechos para fomentar velocidades de conducción más lentas

 

Compromiso público  

Gracias a todos los que participaron en el proceso de participación para la fase de estudio del Proyecto de intersección de 21st Ave. y Main St. ¡Escuchamos a más de 1,200 miembros de la comunidad!  

Resúmenes de participación pública:


Esto es lo que escuchamos: 

  • El st La intersección de Ave. y Main St. no funciona bien para conductores, peatones o ciclistas. 
  • El 81% de los encuestados que caminan o van en patinete y el 79% que van en bicicleta o en patinete se sienten “muy inseguros” o “inseguros” al cruzar la intersección. 
      • ¿POR QUÉ? Los tiempos de cruce son cortos, los cruces peatonales son largos y sin protección, las aceras son estrechas y están cerca de la calle, los vehículos circulan a exceso de velocidad y no ceden el paso a los peatones, y los servicios para bicicletas están desconectados. 
  • Los conductores notaron la necesidad de tener flechas de giro a la izquierda protegidas en la 21st Avenida. También expresaron confusión sobre el diseño de las calles con carriles con curvas, superficies irregulares y falta de señalización unidireccional. 

 

 

Límites del estudio del proyecto

Mapa del norte de Longmont con un cuadro naranja alrededor de la intersección de 21st Ave. y Main St.

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