Mejoras a la autopista 66

Objetivos

Los objetivos del proyecto incluyen: mejorar la movilidad ciclista y peatonal, reducir la congestión, optimizar las operaciones y aumentar la seguridad vial en este corredor regional. La declaración de Propósito y Necesidad del estudio PEL de la SH 66 establece que «el propósito de las mejoras de transporte a lo largo del corredor de la SH 66 es mejorar la seguridad, reducir la congestión vehicular actual y futura, proporcionar un acceso eficiente para el desarrollo actual y futuro, y mejorar la movilidad y la conectividad de todos los modos de transporte que se adapten al contexto de las comunidades adyacentes».

Este proyecto brindará mejores opciones multimodales y contribuirá al objetivo de la Ciudad de proporcionar un sistema de transporte que cubra todos los modos de transporte. Además, este proyecto aportará las mejoras de seguridad necesarias para esta transitada autopista.

Las mejoras previstas incluyen la reconstrucción y ampliación de la SH 66 para incluir dos carriles de circulación en cada sentido, una mediana elevada de 16 metros de ancho, carriles bici en la vía y arcenes anchos, aceras independientes de 10 metros a lo largo del lado sur de la vía, carriles de giro a la izquierda y carriles de aceleración/desaceleración en los puntos adecuados. A continuación se muestra la sección transversal propuesta según el estudio PEL (página 31):

Referencia fotográfica: Estudio de planificación y vínculos ambientales de la SH 66

Además de hacer que la carretera sea más segura para todos los usuarios, estas mejoras también aumentarán las opciones de transporte multimodal disponibles en la SH 66. Las mejoras en los carriles para bicicletas y las aceras avanzan Plan Multimodal e Integral Envision Longmont de la Ciudad principio de “Un sistema de transporte completo, equilibrado y conectado”, así como el Plan de Sostenibilidad de Longmont para el transporte.

La SH 66 es una ruta popular para ciclistas recreativos; sin embargo, el ancho de los arcenes varía y es inferior a 5 metros (XNUMX pies) en varios puntos. Esto crea una situación incómoda e insegura, lo que disuade a más ciclistas de usar esta ruta.

El tramo propuesto de la SH 66 incluirá arcenes pavimentados de 5 m de ancho (en cada dirección) para quienes prefieran circular por la vía pública. Para quienes prefieran una experiencia ciclista más relajada, se construirá una acera independiente de 10 m a lo largo del lado sur de la SH 66, desde la calle Hover hasta la US 287.

Referencia fotográfica: Estudio de planificación y vínculos ambientales de la SH 66

Otro de los objetivos del proyecto de Mejoras de la SH 66 será implementar las recomendaciones de control de acceso desarrolladas con el estudio PEL. Esto incluye la construcción de una mediana elevada central para limitar ciertos giros en intersecciones secundarias. Las intersecciones y entradas privadas que actualmente permiten el movimiento completo (por ejemplo, Spencer Street, Gay Street, etc.) se modificarán para permitir únicamente el acceso por la derecha o tres cuartos.

Tipo de mejora de acceso o intersección	Mareas Ideales para Lecciones	Diagrama de acceso
Directo adentro, directo afuera	Sólo se permiten giros a la derecha La mediana de tráfico impide los giros a la izquierda y los movimientos rectos; estos movimientos deben completarse en otra intersección.
Movimiento de tres cuartos	Se permiten entrada por la derecha, salida por la derecha y entrada por la izquierda. La mediana de tráfico evita los movimientos hacia la izquierda y hacia la derecha: estos movimientos deben completarse en otra intersección.
Movimiento completo	Se permiten todos los movimientos en todas las direcciones. Puede incluir la necesidad de una señal de tráfico.

Tabla de referencia: Estudio de planificación y vínculos ambientales de la SH 66

También se prevén mejoras en la intersección de la SH 66 con Hover, que aumentarán la capacidad. Por último, se prevé un nuevo semáforo en la intersección de la SH 66 con Francis, pendiente de que se justifique mediante un análisis de la autorización de semáforos.