Mina de grava Irwin Thomas

Descripción general de la operación de la mina de grava Irwin Thomas

Se espera que la explotación de grava comience en marzo de 2023 en la propiedad ubicada al norte y al sur del bulevar Ken Pratt, al este del complejo Costco. La mina de grava fue autorizada por los comisionados del condado de Boulder en 2003 y se anexó a Longmont en 2018. La ciudad permite la explotación de la mina de grava como un Desarrollo de Unidad Planificada (PUD). El PUD se modificó en enero de 2022 para adaptarlo al desarrollo de Costco al este de la calle Martin. A continuación, encontrará más información sobre la explotación de la mina de grava, incluyendo las condiciones y requisitos para proteger a los residentes de la zona.

Preguntas Frecuentes

¿Donde está ubicada la mina de grava?

• En 2002, el condado de Boulder autorizó una mina de grava para extraer una Parcela de tierra de 295.6 acres tanto al norte como al sur de Ken Pratt Boulevard, al oeste de 119th Street, al norte de Quail Road y al este del desarrollo Costco.

¿Cuando se aprobó la mina de grava?

• El permiso fue aprobado y firmado en 2003 en virtud de un acuerdo de desarrollo con el condado de Boulder, lo que les otorgó un derecho de propiedad adquirido para la extracción de grava.
• El propietario presentó una solicitud de anexión a la Ciudad en 2015 y deseaba conservar su permiso de extracción de grava. Solicitó la aprobación de un Plan de Desarrollo Urbano (PUD), que reflejaba el plan de minería y las condiciones de aprobación establecidas en el Condado de Boulder. El Plan PUD se modificó en 2022 para reflejar los cambios en el sitio de Irwin Thomas como resultado del desarrollo de Costco.

¿Hubo un proceso de notificación pública?

• Se celebró una reunión vecinal en enero de 2016 y audiencias públicas con la Comisión de Planificación y Zonificación en enero de 2017 y el Ayuntamiento en septiembre de 2017. Se envió una notificación por correo a todos los propietarios en un radio de 1,000 metros y se colocaron letreros en las propiedades. Los promotores inmobiliarios de Harvest Junction Village también fueron notificados de las reuniones vecinales y las audiencias públicas.
• No hay participación del público ni de la comunidad en este momento. Se pueden plantear inquietudes y el personal está disponible para responder preguntas, pero los planes finales ya han sido aprobados.

¿Existe alguna protección para los residentes cercanos?

• El Plan PUD contiene una página dedicada a las condiciones de aprobación relacionadas con el tráfico, el ruido, el polvo, la iluminación, etc.
  • Ver las condiciones al final de la página
  • Haga clic aquí para ver la página de condiciones en su formato original
• Una de las condiciones del PUD era la construcción de un muro de contención en los lados oeste y sur de la propiedad para proporcionar una barrera protectora contra los usos del terreno adyacente. Se puede encontrar una hoja de detalles de la contención a la derecha del mapa. No se pueden iniciar operaciones mineras hasta que se construyan las contenciones.

¿Puedo ver una copia del plan aprobado?

• La Comisión de Planificación y Zonificación aprobó el Plan PUD en enero de 2017 en una audiencia pública con la condición de que no se aprobaría definitivamente hasta que el Concejo Municipal aprobara la anexión de la propiedad.
• El Plan PUD se aplica únicamente a la extracción y recuperación de grava. Todos los materiales deben transportarse fuera del sitio a una planta de procesamiento. No se realizará ningún procesamiento en este sitio.
• El Ayuntamiento aprobó la anexión de la propiedad en septiembre de 2017, pero la ordenanza de anexión no se registró ante el secretario del condado (y por lo tanto no se finalizó la anexión) hasta febrero de 2018.
• A Enmienda PUD El Ayuntamiento aprobó en enero de 2022 la modificación del área minera para dar cabida al desarrollo de Costco. Esta es la modificación aprobada más reciente al alcance de la obra propuesta.

¿Puedes contarme más sobre el proceso de minería?

• Grupo Holcim Ha indicado que el proceso de minería puede tardar hasta 6 años y que ese tiempo depende de varios factores, incluidas las condiciones del mercado y la demanda.
• Las cápsulas mineras se extraerán de manera consecutiva, de modo que solo una cápsula o partes de dos cápsulas y el sitio de procesamiento se vean perturbados durante cualquier fase de la minería.

Condiciones del Proyecto – Actualizadas en enero de 2022

1. El desarrollo consiste en minería a cielo abierto y recuperación en aproximadamente 120.5 acres de un área de 346 acres en la propiedad Irwin Thomas ubicada en la intersección noroeste de Quail Road y North 119th Street.
2. Carreteras/Estacionamiento: Las siguientes carreteras servirán al desarrollo, sujetas a las condiciones y limitaciones que se establecen más adelante: N. 119th Street; Quicksilver Rd; y la carretera estatal 119. El acceso al sitio desde la carretera estatal 119 se muestra en la Hoja 269 de los planos de construcción del Departamento de Transporte de Colorado para la carretera estatal 119, preparados por Carter y Burgess y revisados ​​el 13 de marzo de 2002. Este acceso solo podrá revisarse con la aprobación del Departamento de Transporte de Colorado y la ciudad de Longmont. El uso de Quicksilver Road está sujeto a la aprobación de la ciudad de Longmont y del condado de Boulder. El desarrollador deberá obtener un permiso de acceso de la ciudad de Longmont antes de utilizar la calle North 119th para el transporte de camiones. El desarrollador deberá proporcionar el consentimiento por escrito del Departamento de Transporte de Colorado antes de realizar cualquier obra de construcción dentro de cualquier parte de la vía de la carretera estatal 119. El estacionamiento para empleados estará ubicado en un área designada de estacionamiento de grava junto a la báscula. Consulte la nota 14 para conocer los requisitos relacionados con los retrocesos ribereños de St Vrain y Left Hand Creek.
3. Paisajismo/Recuperación: El Desarrollador deberá revegetar el desarrollo de acuerdo con los planes de minería y recuperación aprobados por la Ciudad y la División de Recuperación, Minería y Seguridad de Colorado (DRMS). Esta revegetación incluirá la instalación de una berma de protección temporal con semillas en el límite oeste de la propiedad, entre las zonas minadas y Harvest Moon Drive, y a lo largo del límite sur de la mina, para aislar la actividad de las viviendas existentes a lo largo de Quail Road. La berma y la siembra deberán completarse antes de iniciar cualquier actividad minera al sur de la Carretera Estatal 119, como se indica en el Plano de Minería. La berma se retirará al finalizar las actividades mineras en el lado sur de la Carretera 119. La recuperación final de cualquier propiedad municipal deberá ser revisada y aprobada por la Ciudad. Cualquier cambio a los planos presentados para la propiedad municipal deberá coordinarse con el operador minero.
4. Señalización: Todas las señales del desarrollo deberán cumplir con las disposiciones aplicables del Código de Desarrollo Territorial de Longmont. El desarrollador ha colocado una señal a lo largo de la calle N. 119 y otra a lo largo de Quail Road, indicando que se realizarán actividades mineras en el sitio en el futuro. El contenido, el tamaño y la ubicación de las señales deben ser aprobados por la Ciudad de Longmont antes de su instalación.
5. El Desarrollador deberá pagar las Tarifas de Inversión en Transporte de la Ciudad de Longmont al momento del Permiso de Construcción.
6. Cumplimiento – La Ciudad podrá realizar una revisión periódica del Desarrollo, según sea necesario, para garantizar el cumplimiento del Plan Final de Desarrollo para la Minería y Recuperación de Grava. Este derecho incluye el acceso a la propiedad del Desarrollo en cualquier momento, sin previo aviso, para inspeccionar el cumplimiento de los términos del PUD. Todos los visitantes de la mina activa deberán recibir la capacitación correspondiente de la Administración de Seguridad y Salud Minera (MSHA), usar el equipo de seguridad requerido y registrarse en la báscula antes de ingresar al sitio.
7. Las áreas mineras propuestas varían en tamaño de 6 a 19 acres y se explotarán en la secuencia numerada indicada en el plan PUD.
8. El plan final de recuperación incluye cinco estanques de forma irregular que suman unas 73 acres, y el área entre el arroyo St. Vrain y el ferrocarril Burlington Northern comprende aproximadamente 25.5 acres de humedales. El número exacto y la configuración de los estanques pueden variar según la disponibilidad de grava y el material de relleno.
9. El acceso principal al sitio se ubicará en la calle 119 N., justo enfrente de Quicksilver Road. No se permitirá el tráfico que salga del sitio en dirección sur por la calle 119 N., más allá de Quicksilver Rd., y los camiones que entren al sitio no deben circular entre Quail Road y Quicksilver Rd. Se prohíbe el transporte de camiones en Quail Road y al sur de Quicksilver Rd., en la calle 119 N. El acceso a las celdas mineras ubicadas al norte del arroyo St. Vrain se realizará a través de la servidumbre de paso existente y el camino de acceso a la calle 119 N.
10. Si los vientos sostenidos superan los 30 km/h en las minas, se suspenderán las operaciones de carga y transporte hasta que la velocidad del viento baje a menos de 30 km/h. Las operaciones de transporte y perforación podrán continuar. La velocidad del viento se medirá en la mina. El solicitante aplicará las siguientes medidas adicionales para controlar el polvo durante las operaciones de minería y recuperación de la propiedad:
    1. Las emisiones provenientes de toda manipulación de materiales (es decir, remoción, carga y transporte) se controlarán mediante riego, a menos que la humedad natural sea suficiente para controlar las emisiones.
    2. Los caminos de transporte en el lugar se regarás con la frecuencia que sea necesaria para controlar las emisiones de partículas fugitivas.
11. Cualquier cruce de zanjas o reubicación se realizará únicamente con el consentimiento de las compañías de zanjas y de conformidad con todas las reglamentaciones aplicables.
12. Los Solicitantes deberán obtener todos los permisos pertinentes según se requiera y sea necesario. Esto incluye, entre otros: permisos de desarrollo de llanuras aluviales, permisos del Sistema Nacional de Eliminación de Descargas Contaminantes, permisos de control de emisiones de contaminación atmosférica, permisos de recuperación de materiales de construcción (112), permisos de descarga de agua, permiso de construcción de aguas pluviales de la Ciudad de Longmont y cualquier permiso de pozo o plan de suministro temporal sustituto requerido por el Ingeniero Estatal.
13. Este uso debe cumplir con todas las normas estatales y locales aplicables en materia de ruido y de polvo fugitivo.
14. Los retranqueos ribereños de los arroyos St. Vrain y Left Hand se marcarán con monumentos permanentes en el suelo durante el período de explotación minera. No se realizarán actividades mineras dentro de esta área definida. Los solicitantes deberán recuperar todas las áreas adyacentes de acuerdo con los planos aprobados por la Ciudad antes de retirar cualquier monumento.
15. El almacenamiento externo, así como el almacenamiento de combustible, aceite y grasa, así como la reparación de equipos y maquinaria, se consideran usos auxiliares de esta aprobación, siempre que los solicitantes cumplan con todas las normativas locales, del condado, estatales y federales aplicables. Las actividades auxiliares se realizarán dentro de la celda minera activa y se reubicarán a medida que avancen las operaciones de minería y recuperación. Pueden realizarse entre las 7:7 a. m. y las XNUMX:XNUMX p. m. o del amanecer al anochecer (lo que sea más restrictivo) de lunes a sábado. No se permite ninguna actividad los domingos. El mantenimiento de los equipos puede realizarse antes o después del horario laboral normal si es necesario para reparar equipos necesarios para las operaciones (por ejemplo, la cinta transportadora) o para responder a una emergencia.
16. La propiedad cumplirá con los requisitos de drenaje de la ciudad de Longmont.
17. El desarrollo en la propiedad deberá cumplir con las Regulaciones de llanuras de inundación de la Ciudad basadas en los mejores datos de llanuras de inundación disponibles en el momento del desarrollo.
18. Esta aprobación reconoce lo siguiente: Extracción de aproximadamente 3.5 millones de toneladas de material; Un promedio de 150 viajes diarios al yacimiento, sin exceder los 200 viajes diarios; Procesamiento auxiliar de arena y grava, incluyendo el cribado y el acopio. El operador minero podrá instalar una planta de cribado portátil en el fondo de una celda minera activa para clasificar el material antes de su extracción del yacimiento.
19. Los Solicitantes deberán mitigar los impactos adversos en los pozos vecinos causados ​​por el drenaje u otras operaciones mineras que resulten en niveles freáticos más bajos fuera de los límites de la mina. Para cumplir con este requisito, los Solicitantes deberán instalar piezómetros junto a las zonas residenciales, suficientes para determinar el efecto en las propiedades colindantes. Si las operaciones mineras causan una reducción de más del 10% en la calidad o cantidad del agua, los Solicitantes deberán proporcionar agua de reemplazo en una cantidad y calidad igual o superior a las condiciones originales. Para cumplir con esta condición, los Solicitantes serán responsables de realizar análisis de calidad/cantidad del agua reconocidos por la industria al menos cuatro veces al año. Los Solicitantes se comprometen a monitorear los pozos de agua subterránea trimestralmente durante la vida útil de la mina.
20. Las parcelas mineras se explotarán una a la vez, de modo que solo se perturbe una parcela o parte de dos parcelas, así como el sitio de procesamiento, durante cualquier fase de la minería. La parte restante de cualquier parcela minera, en cualquier fase, se limitará a la que se indica en el plano aprobado. Si se explota más de una parcela a la vez, el área minera combinada no excederá las 35 acres. Para la interpretación de esta condición, se entenderá por «área minera combinada» cualquier área que haya sido perturbada en preparación para la minería, o en la que se esté explotando o en la que se esté realizando la nivelación para la recuperación. Una vez finalizada la nivelación de una parcela minera recuperada, esta dejará de considerarse parte del área minera combinada. La revegetación y el manejo de malezas dentro de las parcelas recuperadas se realizarán de forma continua durante toda la vida útil de la mina.
21. Los Solicitantes deberán obtener un permiso de acceso de la Ciudad de Longmont antes de utilizar la Calle 119 Norte para el transporte de camiones. Antes de emitir el permiso de acceso, la Ciudad podrá determinar qué medidas de mitigación, si las hubiere, son necesarias para la Calle 119 Norte y la Carretera Quicksilver. Estas medidas podrán incluir, entre otras, el pago por parte de los Solicitantes de una parte prorrateada de los costos de los carriles de aceleración o desaceleración, la rehabilitación del pavimento, los dispositivos de control de tráfico u otras medidas necesarias para corregir los impactos adversos en la calle. Los Solicitantes asumirán cualquier costo asociado con la determinación de las medidas de mitigación adecuadas.
22. Los Solicitantes deberán obtener el consentimiento por escrito de Burlington Northern Railroad antes de realizar cualquier trabajo de construcción dentro de cualquier parte del derecho de paso del ferrocarril.
23. Los Solicitantes deberán exigir que todas las cargas de arena y grava transportadas desde el sitio en cualquier camión de su propiedad o arrendado, o por transportistas contratados por los Solicitantes, se cubran con lonas, para evitar que el polvo y la grava fugitivos escapen durante el transporte.
24. Las operaciones mineras y el transporte de camiones se limitan a lunes a viernes: durante el horario de verano, el horario será de 7:00 a. m. a 7:00 p. m., y durante el horario estándar, el horario será de 7:00 a. m. a 7:00 p. m. o de día a noche (lo que sea más restrictivo). Los sábados, el trabajo se limita al mantenimiento de equipos, al mantenimiento necesario para garantizar el cumplimiento de los permisos requeridos y al transporte. El transporte los sábados se limita al horario indicado anteriormente y requiere la aprobación del personal municipal por separado. No se puede realizar ningún trabajo en el sitio los domingos.
25. El solicitante exigirá que todos los camiones, propios o arrendados, y todos los camiones contratados por él, utilicen beepers de reversa con sonido blanco, en lugar de los beepers estándar. Todos los equipos de minería y carga asociados con la minería y la recuperación también deberán utilizar beepers de reversa con sonido blanco.
26. El acceso al sitio a la calle N. 119 y las operaciones mineras no deberán impedir el uso seguro de la Vía Verde St. Vrain, a menos que la Ciudad de Longmont lo apruebe. Según el MOU vigente entre la Ciudad y el operador de grava, la Ciudad instalará una cerca de alambre de 6 m de alto, entre 10 y 15 m al sur del sendero de la Vía Verde St. Vrain, para limitar el acceso desde este al sitio minero. La instalación de la cerca se coordinará con el operador para garantizar que esté instalada cuando este esté listo para comenzar la minería en el área al norte de la autopista 119.
27. Todas las actividades mineras deberán cumplir con el Memorando de Entendimiento entre los solicitantes, Aggregate Industries y la Ciudad de Longmont de fecha 20 de diciembre de 2005.
28. Este PDP/FDP es de naturaleza conceptual. La configuración exacta del plan de minería y recuperación puede cambiar según las condiciones del sitio y el material disponible para el relleno. Cualquier cambio se coordinará con el propietario del terreno y la Ciudad de Longmont. Las revisiones del plan de minería y recuperación que no requieran una modificación del permiso del DRMS ​​podrán aprobarse mediante el proceso de revisión del personal administrativo de la Ciudad de Longmont. El operador presentará cualquier Revisión Técnica requerida al DRMS.