Reemplazo del puente de Boston Avenue
Este proyecto reemplazará el puente de la Avenida Boston sobre el arroyo St. Vrain, justo al este de la intersección con la calle South Francis. El puente se está reemplazando en parte para que pueda pasar de forma segura las crecidas de 100 años. El proyecto forma parte del Proyecto Resiliente St. Vrain (RSVP), un proyecto plurianual y multifase de recuperación de inundaciones para restaurar la Vía Verde de St. Vrain y proteger a las personas y las propiedades de futuros riesgos de inundaciones. La Ciudad se ha asociado con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) para la siguiente fase de mejoras del canal en el tramo Izaak Walton 2 del RSVP (desde la calle S. Sunset hasta la Avenida Boston).
El nuevo puente de Boston Avenue será más largo y el canal bajo el puente será más ancho y profundo. Esto resultará en un puente más resistente a inundaciones de mayor magnitud. También se realizarán varias mejoras multimodales durante la sustitución del puente. Se ampliarán las aceras, se rediseñarán los carriles bici para cumplir con las normas vigentes y se mejorará el paso subterráneo para peatones, reduciendo así la probabilidad de tener que cerrarlo debido a inundaciones.
Actualizado noviembre 15, 2024
- El puente ahora está completamente abierto a todos los carriles de tráfico y permanecerá abierto hasta el final del proyecto en la primavera de 2025.
- Los trabajos restantes incluyen: reconstruir el sendero Greenway y las conexiones con Boston Avenue, completar las tapas decorativas de metal y el revestimiento arquitectónico del puente, instalar paisajismo y riego, y agregar nuevas cercas e iluminación.
- NOTA: Hay mucha actividad de camiones en el puente y sus alrededores. En ocasiones, las operaciones de señalización pueden reducir el tráfico a un solo carril para permitir el paso de los camiones. Es de esperar que haya demoras en todo momento.
- El paso subterráneo y el sendero Greenway estarán cerrados durante el proyecto. Se permitirá el cruce del puente a ciclistas y peatones hasta que se complete el sendero Greenway.
- El horario habitual de construcción es de lunes a viernes, de 7:7 a XNUMX:XNUMX. Es posible que sea necesario realizar trabajos los sábados y por la tarde debido a las condiciones climáticas.
Línea directa del proyecto: 720-819-7544
Correo electrónico del proyecto: bostonavebridge@gmail.com
El objetivo de este proyecto es proporcionar un transporte seguro y eficiente a lo largo de la Avenida Boston, a la vez que promueve las mejoras del canal adyacente del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (USACE) y del RSVP. La nueva estructura del puente, de mayor tamaño, mejorará la conducción de las inundaciones y brindará mayor protección contra inundaciones a las zonas circundantes.
Las mejoras del tramo RSVP Izaak Walton 2 incluyen la sustitución del puente de la avenida Boston sobre el arroyo St. Vrain y mejoras en el canal desde la avenida Boston hasta la calle S. Sunset, incluyendo un nuevo dique entre el estanque Izaak Walton y el arroyo. La ciudad se ha asociado con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) para esta fase de las mejoras del RSVP. El costo total del proyecto para esta fase de mejoras se estima en aproximadamente $15 millones. La contribución local de la ciudad de Longmont para la construcción del puente se estima en aproximadamente $8.5 millones. La financiación para el proyecto del puente proviene principalmente del Impuesto sobre Ventas y Uso del Fondo de Calles.
- Diseño finalizado – noviembre de 2022
- Anuncio de licitación – Diciembre de 2022
- Premio de Construcción – Julio 2023
- Inicio de la construcción – agosto de 2023
- Periodo de construcción: previsto 24 meses
Durante la construcción por fases, se producirán algunos impactos en el tráfico, lo que implicará el cierre de la mitad del puente. Durante la primera fase, se demolerá y reconstruirá una mitad del puente, mientras que se permitirá el tráfico en la otra mitad. En la segunda fase, se demolerá y reconstruirá la otra mitad. Esto permitirá que el tráfico en Boston cruce el arroyo durante la construcción, mientras se retira el puente antiguo y se construye el nuevo.
El 18 de septiembre de 2019 se celebró una reunión pública en el Museo Longmont para discutir proyectos asociados con el RSVP.
Este proyecto también se incluyó en una reunión pública celebrada el 6 de junio de 2022 en el Centro para Personas Mayores de Longmont para discutir los próximos proyectos en el área central de Longmont.
Preguntas Frecuentes
No. Dos carriles permanecerán abiertos para vehículos. Sin embargo, se prevén retrasos en los viajes.
Sí. El sendero y el paso subterráneo estarán cerrados. Se recomienda a ciclistas y peatones utilizar rutas alternativas.
Los viajeros pueden utilizar S. Pratt Parkway o S. Sunset Street como rutas alternativas para cruzar St. Vrain.
Las aceras del puente tendrán 8 metros de ancho y los carriles bici en la calle tendrán 5 metros de ancho, con 1.5 cm de ancho adicional en las zonas sin bordillo ni cuneta. Esto es similar al puente S. Pratt Parkway sobre el río St. Vrain.
No, el carril central se mantendrá. El nuevo puente es más ancho que el existente. Habrá dos carriles de circulación de 12 metros de ancho y un carril central de giro de 12 metros de ancho.
No. El diseño actual y el ancho de los carriles bici garantizarán la seguridad de los ciclistas.
Sí. Debido a que se está ensanchando el canal y bajando su fondo, la pendiente de diseño para el nuevo paso subterráneo de St. Vrain Greenway debería reducir la frecuencia de cierres de senderos debido a los altos caudales de los arroyos que suelen ocurrir durante la escorrentía de primavera.
Existen varias normas de diseño que se utilizaron para fundamentar el diseño del proyecto. Estas incluyen el Código Municipal de Longmont, las Normas de Diseño y las Especificaciones de Construcción de la Ciudad de Longmont y las listas de materiales aprobados, el Sistema de Señalización y las Normas Gráficas de la Vía Verde de St. Vrain, y el Plan Maestro de la Vía Verde de Longmont St. Vrain. Para la estructura del puente, se utilizaron el Manual de Diseño de Puentes del Departamento de Transporte de Colorado (CDOT), las Especificaciones de Construcción del CDOT y algunos Detalles de las Normas M del CDOT. Además, el diseño del cauce del arroyo se basó en el Manual de Diseño de Drenaje del CDOT y el Manual de Criterios de Drenaje Pluvial Urbano del Distrito de Drenaje Urbano y Control de Inundaciones. El diseño del canal de bajo caudal, la plantación de humedales, la siembra de bancos de inundación, la plantación de márgenes de muros y la siembra y el arborización de tierras altas se desarrollaron a través de fases anteriores del Proyecto Resiliente St. Vrain (RSVP) general de la Ciudad.