Plan de reurbanización de Midtown

Proposito

 

Mediante el esfuerzo de planificación descrito aquí, la Ciudad de Longmont inició un proceso que garantizará que las futuras mejoras en Midtown (el área de estudio) se realicen con continuidad estética y funcional. El Plan de Reurbanización de Midtown pretende servir como un plan de reurbanización aprobado que ofrezca recomendaciones para mejoras y reformas políticas que puedan implementarse a corto y largo plazo. Como documento estratégico, está diseñado para promover la (re)inversión. En definitiva, se desarrolló para articular una visión, un concepto y una estrategia para el futuro uso y desarrollo del Corredor de la Calle Main, desde la Avenida Longs Peak al sur hasta la Avenida 17 al norte, la Calle Kimbark al este y las calles Terry y Coffman al oeste.

 

Para facilitar el acceso y la visualización, el Plan Final de Reurbanización de Midtown se ha separado en archivos PDF.

 

Si tiene preguntas sobre cualquiera de los aspectos del Plan de Reurbanización de Midtown, comuníquese con los Servicios de Planificación y Desarrollo al (303) 651-8330 o envíe un correo electrónico a la División de Servicios de Planificación y Desarrollo a longmont.planning@longmontcolorado.gov

 

Informe de estrategias de desarrollo orientadas al tránsito de 1st and Main  

 

El propósito de este informe es proporcionar a la Ciudad de Longmont y al Distrito Regional de Transporte (RTD) los planes conceptuales y los costos proyectados correspondientes para la estación de tránsito 1st and Main y el desarrollo orientado al transporte (DOT) asociado. Las mejoras en el área de la estación 1st and Main servirán como punto de conexión para el tren de cercanías FasTracks de Boulder y Denver, y también servirán como centro de transbordo para rutas locales. Este informe proporciona una planificación y un análisis financiero más detallados para implementar los conceptos descritos en el Plan de Tránsito y Revitalización de la Estación 1st & Main, adoptado por el Ayuntamiento de Longmont en 2012.

 

Documentación del 13 de diciembre de 2005

 

• 01 – Resumen ejecutivo

• 02 – Perfil del mercado

• 03 – Perfil físico

• 04 – Oportunidades de desarrollo Parte 1

• 04 – Oportunidades de desarrollo Parte 2

• 04 – Oportunidades de desarrollo Parte 3

• 04 – Oportunidades de desarrollo Parte 4

• 05 – Perfiles de sitios de Catalyst

• 06 – Resumen del análisis económico del Proyecto Catalyst

• 07 – Sitio 1 Puerta de la Avenida 17

• 08 – Estación de Servicio Armería del Sitio 3

• 09 – Sitio 4 Mercado-Plaza Pública

• 10 – Sitios de reurbanización del Sitio 5

• 11 – Sitio 6 Plaza de la calle 8

• 13 – Estructura de estacionamiento del juzgado del sitio 8

• 14 – Implementación

• 15 – Matriz de acción

• 16 – Plan de acción

• 17 – Glosario de herramientas y estrategias de desarrollo económico

• 18 – Mapa de estado de estructuras en deterioro

• 19 – Mapa de estado de la calle con trazado defectuoso

• 20 – Mapa de estado de lotes defectuosos

• 21 – Mapa de condiciones Condiciones insalubres e inseguras

• 22 – Mapa de estado del sitio en deterioro

• 23 – Mapa de condiciones Topografía inusual

• 24 – Mapa de condiciones de peligro para la vida o la propiedad

• 25 – Mapa de condiciones del edificio inseguro o insalubre

• 26 – Mapa de Condición de Contaminación Ambiental

• 27 – Mapa de condiciones de altos requisitos de servicio

• 28 – Inventario de campo

• 29 – Estudio de estado

• 30 – Sitios de catalizador modificados

• 31 – Plan de Desarrollo Modificado

• 32 – Plan Marco

• 33 – Perfil del mercado Parte 1

• 33 – Perfil del mercado Parte 2

• 33 – Perfil del mercado Parte 3

• 33 – Perfil del mercado Parte 4

• 12 – Sitio 7 Antiguo Hajek Chevrolet