Procédures volontaires de réduction du bruit
L’aéroport Vance Brand (également connu sous le nom d’aéroport municipal de Longmont (LMP)) a mis en place les procédures volontaires de réduction du bruit (PVR) suivantes afin de minimiser les nuisances sonores des aéronefs au-dessus des zones résidentielles et autres zones environnantes, tout en garantissant la sécurité des opérations aériennes. Les pilotes sont priés de respecter les PVR et d’adopter une conduite respectueuse du voisinage afin de préserver la tranquillité des riverains.
Les pilotes Il est conseillé de consulter les procédures VNAP de Longmont ci-dessous. Ces procédures sont recommandées pour les arrivées, les départs et les circuits d'aérodrome. Elles ne sauraient se substituer à la responsabilité du pilote quant au respect de la réglementation fédérale de l'aviation (FAR), des autorisations du contrôle aérien et des paramètres d'exploitation du manuel d'utilisation de l'aéronef. Toutes les procédures recommandées restent à la discrétion du pilote, dans le respect des impératifs de sécurité.
La Ville de Longmont recommande aux pilotes les procédures de réduction du bruit suivantes. Ces procédures doivent être appliquées dans toute la mesure du possible, sauf si elles sont empêchées par :
- Distance requise par rapport aux critères de nuages ou à d'autres conditions météorologiques.
- Paramètres de fonctionnement de l'aéronef concerné.
- Conditions de circulation ou autres facteurs de sécurité.
- Instructions ATC
La Ville de Longmont recommande aux pilotes les procédures de réduction du bruit suivantes. Ces procédures doivent être appliquées dans toute la mesure du possible, sauf si elles sont empêchées par :
- Distance requise par rapport aux critères de nuages ou à d'autres conditions météorologiques.
- Paramètres de fonctionnement de l'aéronef concerné.
- Conditions de circulation ou autres facteurs de sécurité.
- Instructions ATC
En savoir plus sur les procédures volontaires de réduction du bruit des hélicoptères.
La Ville de Longmont recommande aux pilotes d'utiliser les procédures de réduction du bruit suivantes en conditions de vol à vue (VFR). Ces procédures doivent être appliquées dans toute la mesure du possible, sauf si :
- Distance requise par rapport aux critères de nuages ou à d'autres conditions météorologiques.
- Paramètres de fonctionnement de l'aéronef concerné.
- Conditions de circulation ou autres facteurs de sécurité.
- Instructions ATC
En savoir plus sur les procédures de réduction du bruit de l'aviation générale.
La Ville de Longmont recommande aux pilotes d'utiliser les procédures de réduction du bruit suivantes en conditions de vol à vue (VFR). Ces procédures doivent être appliquées dans toute la mesure du possible, sauf si :
- Distance requise par rapport aux critères de nuages ou à d'autres conditions météorologiques.
- Paramètres de fonctionnement de l'aéronef concerné.
- Conditions de circulation ou autres facteurs de sécurité.
- Instructions ATC
En savoir plus sur les procédures de réduction du bruit de l'aviation générale.
Pour les membres de la communauté
Signaler les problèmes de bruit et de sécurité à l'aéroport
Pour partager un commentaire ou signaler un problème concernant le bruit ou les opérations de l'aéroport, veuillez remplir un formulaire. Formulaire de demande de service (Sélectionnez « Problèmes liés à l'aéroport » et « Plaintes concernant le bruit » dans le menu déroulant). Tous les commentaires et préoccupations sont soumis à la loi du Colorado sur l'accès à l'information.
Pour signaler un avion volant de manière imprudente ou sans voiture, une plainte doit être déposée auprès du bureau du district des normes de vol de Denver de la FAA au 303-342-1100.
Les procédures et les informations relatives à la réduction du bruit sont affichées et diffusées de la manière suivante :
- Les informations VNAP pour différents types d'aéronefs sont disponibles sur ce site web.
- Un document VNAP complet est publié et distribué aux écoles de pilotage résidentes et aux opérateurs de base fixe (FBO).
- Des affiches de réduction du bruit sont apposées dans les écoles de pilotage, les exploitants de bases fixes (FBO) et les stations-service en libre-service.
- L'aéroport diffuse périodiquement une lettre d'information à destination des exploitants d'aéronefs et des locataires de l'aéroport, qui comprend systématiquement des rappels et des informations concernant le VNAP.
- Les informations sur la réduction sont publiées dans des formats numériques qui peuvent être facilement accessibles sur des appareils couramment utilisés comme sacs de vol électroniques (EFB), notamment les téléphones, les tablettes et les ordinateurs.
- Les informations guidant les pilotes vers notre VNAP sont publiées dans le supplément de cartes, un document utilisé par les pilotes lors de la navigation.
- Des panneaux de signalisation pour la réduction du bruit sur l'aérodrome ont été placés aux extrémités de départ des pistes 11 et 29.
- Les informations guidant les pilotes vers notre VNAP sont diffusées via notre station d'observation météorologique automatisée (AWOS) afin que les pilotes au départ ou à destination de notre aéroport soient informés de son existence par un enregistrement vocal.
- Les écoles de pilotage situées sur l'aérodrome sont invitées à remplir notre liste de contrôle de mise en œuvre du VNAP, conçue pour aider les écoles de pilotage à mieux informer leurs clients sur notre VNAP.
Réunions trimestrielles de sécurité et de réduction du bruit :
Afin de mieux faire connaître notre plan de sécurité aéroportuaire (VNAP), l'aéroport organise des réunions trimestrielles sur la sécurité et la réduction du bruit. Toutes les écoles de pilotage résidentes sont tenues d'y participer. Ces réunions permettent d'aborder les questions de sécurité et d'exploitation de l'aéroport. Par ailleurs, le personnel aéroportuaire y présente les mesures d'atténuation du bruit, les indicateurs de bruit actuels et d'autres informations relatives à la réduction du bruit.
Ces réunions offrent un forum ouvert de discussion et aident les exploitants d'aéronefs à mieux comprendre les problèmes de bruit et les efforts d'atténuation.
Afin d'améliorer l'efficacité de ces réunions, l'aéroport Vance Brand coordonne ses activités avec celles de l'aéroport métropolitain des Rocheuses afin de les organiser conjointement. Cela permet de mieux diffuser les informations sur la sécurité et la réduction du bruit auprès d'un plus grand nombre de pilotes.
Pour les pilotes
Procédures de réduction du bruit de l'aviation générale
La ville de Longmont recommande les procédures de réduction du bruit suivantes aux pilotes en conditions de vol à vue (VFR). Ces procédures doivent être appliquées autant que possible, sauf en cas d'empêchement dû à :
- Distance requise par rapport aux critères de couverture nuageuse ou autres conditions météorologiques.
- Paramètres de fonctionnement de l'aéronef concerné.
- Conditions de circulation ou autres facteurs de sécurité.
- Instructions ATC
Procédures de réduction du bruit des hélicoptères
La ville de Longmont recommande les procédures de réduction du bruit suivantes aux pilotes d'hélicoptères. Ces procédures doivent être appliquées autant que possible, sauf en cas d'empêchement dû à :
- Distance requise par rapport aux critères de couverture nuageuse ou autres conditions météorologiques.
- Paramètres de fonctionnement de l'aéronef concerné.
- Conditions de circulation ou autres facteurs de sécurité.
- Instructions ATC
En savoir plus sur les procédures volontaires de réduction du bruit des hélicoptères.
Procédures de réduction du bruit des gyrocoptères et des ultra-légers
La Ville de Longmont recommande aux pilotes les procédures de réduction du bruit suivantes. Ces procédures doivent être appliquées dans toute la mesure du possible, sauf si elles sont empêchées par :
- Distance requise par rapport aux critères de couverture nuageuse ou autres conditions météorologiques.
- Paramètres de fonctionnement de l'aéronef concerné.
- Conditions de circulation ou autres facteurs de sécurité.
- Instructions ATC
