À proximité de l'aéroport Vance Brand de Longmont se trouvent des zones sensibles au bruit. En utilisant les techniques de décollage les plus silencieuses pour votre avion et en suivant les directives et procédures ci-dessous, nous pouvons réduire l'impact sonore sur nos voisins. La ville de Longmont a adopté des procédures volontaires de réduction du bruit (VNAP) et demande aux avions des résidents et des visiteurs de s'y conformer.
Veuillez faire preuve de bon sens et être prévenant envers les voisins de l'aéroport.
Arrivées
- Évitez autant que possible de survoler les zones encombrées de la ville et les quartiers résidentiels périphériques.
- Évitez le flux d'avions à voilure fixe et atterrissez dans une zone dégagée appropriée
- Descendez au-dessus de l'aéroport en utilisant une approche de réduction du bruit recommandée par le fabricant d'hélicoptères
- L'altitude du circuit de trafic est de 5550 500 pieds MSL (XNUMX pieds AGL)
Voler selon un schéma serré
- Piste 11 : circuit vent arrière droit à moins d'un demi-mille de la piste (pas plus large qu'environ la moitié de la longueur de la piste)
- Circuit vent arrière gauche de la piste 29 à moins d'un demi-mille de la piste (pas plus large qu'environ la moitié de la longueur de la piste)
Travail de modèle
- L'altitude du circuit de trafic est de 5550 500 pieds MSL (XNUMX pieds AGL)
- Annoncez sur Unicom si vous opérez à une altitude plus élevée
Departures
- Montez en altitude au-dessus de l'aéroport ou des zones non encombrées pendant la transition vers l'altitude.
- Évitez autant que possible de survoler les quartiers, les zones congestionnées de la ville et les lotissements résidentiels périphériques.
- Suivez les itinéraires à fort bruit ambiant tels que les routes principales
Préoccupations de la communauté
De nombreuses plaintes sont reçues chaque année concernant les opérations aériennes au-dessus de la ville ou à l'ouest de l'aéroport. Nombre d'entre elles peuvent être évitées grâce à un peu de bon sens et de courtoisie. En voici quelques exemples :
- Bruit des avions volant à basse altitude
- Travail de modèle continu
- Perception d'un manque de contrôle dû à des manœuvres brusques
Recommandations de descente de l'Association internationale des hélicoptères
Figure 1
Descente normale Approche peu profonde (non recommandée)
Figure 2
Descente antibruit (approche en descente plus raide (préférée lors d'une exploitation à LMO)
Acronymes
AGL – Au-dessus du niveau du sol
MSL – Au-dessus du niveau moyen de la mer
RPM - Tours par minute
TPA - Altitude du modèle de trafic
VASI – Indicateur visuel de pente d'approche
Vx – Meilleur angle de montée
Vy – Meilleur taux de montée
VFR – Règles de vol à vue
