Stations de recharge de véhicules électriques
Emplacements
LPC a installé cinq bornes de recharge de niveau 2 accessibles au public aux endroits suivants :
- Centre de services de développement – Parking 300 Est sur la rue Kimbark
- Musée de Longmont – 400 Quail Road (hors service pour cause de travaux)
- Bibliothèque publique de Longmont – 409, Quatrième Avenue
- Centre de service de Longmont – 1100 South Sherman Street
- Bâtiment commémoratif de Saint-Vrain – 700, avenue Longs Peak
Coût de recharge
La recharge à l’une des stations de niveau 2 de la Ville coûte 1 $ par heure.
Système de paiement facile
Toutes les bornes de recharge de Longmont acceptent les paiements par carte bancaire. Nos bornes sont également connectées à EVGateway, ce qui vous permet de gérer toutes vos transactions de recharge en toute simplicité. télécharger l'application mobile gratuite EVGateway et créer un compte.
Si vous rencontrez un problème avec une borne de recharge EvGateway, veuillez utiliser l'application mobile EvGateway pour fournir une description et des photos, ou appeler le numéro d'assistance de la borne. Vous pouvez également accéder à des informations telles que les notifications d'état de charge, la facturation et les informations de votre compte via l'application.
Brancher votre entreprise sur la recharge des véhicules
Les bornes de recharge municipales ne sont pas les seules en ville : plusieurs entreprises de Longmont ont également installé des bornes de recharge, rendant la communauté encore plus accueillante pour les véhicules électriques. Si vous souhaitez que votre entreprise fasse de même, voici quelques étapes pour commencer.
- Qui dois-je appeler? Que vous souhaitiez installer une seule borne de recharge ou une batterie entière, commencez par appeler le Département des services de planification et de développement de Longmont à 303-651-8330.
- Combien de temps cela prendra-t-il?
- Si le service électrique existant est suffisant et bien situé pour la station prévue, il pourrait falloir à peine une à deux semaines pour que le projet soit examiné et approuvé, et que l'infrastructure électrique nécessaire soit installée par LPC.
- Si le service existant est insuffisant, il faut généralement compter un à deux mois pour une seule borne de recharge. Un parc de bornes de recharge destinées à la revente commerciale peut prendre jusqu'à six à huit mois, selon les besoins spécifiques.
Vous recherchez des rabais?
Longmont Power & Communications et nos partenaires chez Travaux d'efficacité Offrez des rabais sur les bornes de recharge ou les infrastructures pour véhicules électriques. Consultez notre page Économisez de l'argent et de l'énergie pour voir ce qui est actuellement disponible.
FAQ sur le passage à l'électrique
- Faibles coûts de maintenance
- Aucune émission de gaz d'échappement
- Ne sent jamais le gaz
- Fonctionnement silencieux
- Planifier des voyages hors du commun pour être sûr d'avoir une autonomie suffisante
- Installation d'une borne de recharge à domicile
- Dégradation de la batterie avec le temps
Un véhicule hybride rechargeable est équipé d'un moteur à essence pour compléter l'autonomie que la voiture peut parcourir lorsque la batterie est épuisée, tandis qu'un véhicule entièrement électrique est uniquement alimenté par des batteries rechargées à partir d'une source externe.
La réponse à cette question varie considérablement, mais l'élément le plus important de l'équation est la batterie, et c'est précisément là que la taille compte. En 2018, selon le modèle acheté, la capacité des batteries pouvait varier de 17.6 kWh (Smart for two) à 100 kWh pour quatre modèles Tesla, et l'autonomie estimée s'échelonnait de 4 km à 58 km.
Tout comme les conducteurs de véhicules à essence classiques, il peut arriver qu'ils soient à court de carburant. Cependant, contrairement aux véhicules conventionnels, les conducteurs de véhicules électriques n'ont pas la possibilité de se rendre à pied à la station-service la plus proche et de revenir avec une bouteille d'électrons pour recharger leur batterie. L'inquiétude de savoir « Ai-je assez d'énergie pour rentrer chez moi » est souvent appelée « angoisse de l'autonomie ». Ce n'est peut-être pas une solution miracle, mais l'un des aspects les plus importants de la conduite d'un véhicule électrique est que la plupart des journées commencent avec une batterie complètement chargée. Si quelqu'un venait chaque jour faire le plein, combien de jours par an devriez-vous vous arrêter à une station-service pour faire le plein avant de rentrer chez vous ?
Compte tenu de tous les retours d'information fournis par les véhicules électriques actuels, il est assez difficile de vider complètement une batterie sans ignorer tous les avertissements. Si vous parvenez à vider complètement la batterie, la plupart des modèles passent en mode « recharge lente » d'urgence sur les derniers kilomètres, ce qui permet au véhicule de rouler à environ 15 à 20 km/h, vous permettant ainsi de quitter l'autoroute en toute sécurité avant la décharge complète. De plus, la plupart des constructeurs proposent une assistance routière : une dépanneuse prend en charge le véhicule et l'amène à une borne de recharge publique, à moindre coût, voire gratuitement.
Les chargeurs de voiture, parfois appelés équipements d'entretien de véhicules électriques (EVSE), sont regroupés en 3 catégories, niveau 1, niveau 2 et niveau 3. Plus le numéro de niveau est élevé, moins il faudra de temps pour recharger une batterie vide.
De nombreuses variables entrent en jeu pour répondre à cette question, notamment le niveau de décharge des batteries, le niveau d'équipement de charge utilisé et la taille globale de la batterie chargée.
Les coûts initiaux sont légèrement supérieurs à ceux d'un véhicule à essence comparable, cependant, grâce aux remises et à des coûts d'entretien moindres, le coût total de possession est souvent inférieur pour les véhicules électriques que pour les autres véhicules.
Comme pour presque toutes les machines, l'environnement et les conditions d'utilisation ont un impact considérable sur leur durée de vie. Un environnement extrêmement chaud ou froid réduit la durée de vie et la capacité de la batterie. De plus, la façon dont la batterie est utilisée et rechargée peut influencer ses performances et sa longévité. Dans le cadre de l'entretien régulier, la plupart des concessionnaires effectuent un contrôle de l'état de la batterie et conseillent le client sur la meilleure façon d'éviter une usure prématurée.
Tout comme les humains, les batteries n'aiment pas les températures extrêmes. De par leur composition chimique, elles ne doivent pas geler. C'est pourquoi elles sont équipées de systèmes de chauffage alimentés par le chargeur lorsqu'il est branché, ou par les batteries elles-mêmes lorsqu'elles sont déconnectées. Une partie de l'énergie étant alors utilisée pour le chauffage, l'autonomie par temps froid est réduite (jusqu'à 30 % dans certains cas). Les températures élevées présentent également des défis. Comme pour la plupart des appareils électroniques, une chaleur excessive est néfaste pour les batteries et réduit leur durée de vie. Bien qu'elle réduise quelque peu l'autonomie, son impact est moins important que celui du froid.
Bien que de nombreux propriétaires de véhicules électriques installent des bornes de recharge à domicile, ce n'est pas toujours nécessaire. Si vous avez accès à une borne de recharge au travail, ou à un réseau de recharge gratuit ou à faible coût, vous pouvez décider de ne pas investir dans un équipement de recharge à domicile. De plus, si vos trajets domicile-travail sont courts, votre prise 120 V peut suffire pour recharger votre véhicule pendant la nuit grâce à la charge d'entretien.
Tous les véhicules électriques vendus aux États-Unis doivent passer les mêmes tests que les véhicules à essence et hybrides. À certains égards, les véhicules électriques peuvent être plus sûrs, car le poids des batteries nécessite une suspension plus lourde et confère à la plupart des véhicules un centre de gravité plus bas que celui d'un véhicule à essence de taille comparable.
Au Colorado, et plus particulièrement dans la région de Front Range, de nombreux points de recharge sont disponibles. Longmont Power & Communications propose cinq bornes de niveau 2 dans la ville. Pour consulter une carte de tous les points de recharge publics et de quelques points privés, veuillez consulter [lien manquant]. https://www.plugshare.com/
Nous l'avons tous déjà fait : oublier de brancher son téléphone et se réveiller le lendemain avec un téléphone presque à plat. Ce n'est généralement pas si grave, car on peut le brancher et continuer à l'utiliser si besoin. Malheureusement, ce n'est pas possible avec un véhicule, mais la plupart des véhicules électriques vendus aujourd'hui sont équipés de moyens de communication. Par exemple, les propriétaires de Nissan Leaf peuvent programmer des rappels pour brancher la voiture lorsqu'elle est garée près d'une borne de recharge préférée. En cas d'oubli, la voiture vous envoie un e-mail ou une notification push sur votre téléphone.
