À l'origine, Longmont disposait d'un système de veilleur de nuit, où un groupe était engagé pour surveiller la ville pendant que les autres dormaient. En 1899, le journal de Longmont rapportait : « Le conseil fixait alors les salaires des personnes nommées comme suit : veilleur de nuit 50 $ par mois.
Jusqu'en 1930, les forces de l'ordre de Longmont étaient appelées « marshals ». Après 1930, elles furent appelées « policiers ».
Frontières
Les limites de la ville de Longmont que la police doit « servir et protéger » ont considérablement augmenté depuis 1873 :
- 1942 – Le côté nord de la ville était la 11e Avenue, le sud de la 1re Avenue n'était pas dans les limites de la ville ; le côté est de la ville, Martin, du côté est, n'était pas dans les limites de la ville, le côté ouest de la ville, le parcours de golf de Longmont à Sunset n'était pas dans les limites de la ville.
Appels de service
Des documents relatifs aux « rapports de police » ont été retrouvés dès 1899. Le rapport annuel du maréchal du 31 mars 1899, paru dans le Longmont Times-Call, fait état des arrestations suivantes : 37 arrestations pour ivresse, une pour conduite rapide (il ne s'agissait pas d'une voiture cette année-là, mais probablement d'une calèche), une pour course de chevaux dans la rue, trois pour troubles à l'ordre public et une pour exhibitionnisme. Cela représente 1 interpellations pour l'année 1.
Les « appels d'intervention » sont généralement des appels nécessitant l'intervention d'un officier. Il est intéressant de noter que le Centre de communications d'urgence de Longmont répond à un volume de réponse supérieur de 60 % au nombre d'interventions nécessaires.
Autres appels pour les numéros de service.
- 1937 – 1,630 XNUMX appels de service
- 2005 – 78,000 XNUMX appels de service
- 2010 – 87,000 XNUMX appels de service
Cas célèbres
- Le cas le plus célèbre à Longmont est probablement celui de William Henry Dickens, un membre éminent et fortuné de la communauté. Il était propriétaire du Dickens Opera House, situé au 300 Main Street (angle nord-ouest des 3e et Main Avenue), où il dirigeait la Farmers Bank au rez-de-chaussée. L'étage supérieur servait de centre communautaire aux débuts de Longmont. La vie sociale et culturelle de la communauté s'articulait autour de ce bâtiment. M. Dickens fut abattu par balle à travers la baie vitrée de sa maison, alors à deux étages, située au 303 Coffman Street (angle nord-ouest des avenues Coffman et 3e Avenue), le 30 novembre 1915. La police de Longmont arrêta Rienzi Dickens (l'un des cinq enfants de William Henry Dickens) pour le meurtre de son père. Rienzi fut reconnu coupable lors du premier procès dans le comté de Boulder. Son avocat fit appel de la condamnation devant la Cour suprême du Colorado, affirmant qu'un élément de preuve aurait dû être irrecevable. La Cour suprême du Colorado lui donna raison et renvoya l'affaire au comté de Boulder pour un second procès. Lors du second procès, Rienzi fut déclaré non coupable. Immédiatement après le prononcé de sa condamnation, il prit le train à Longmont, à l'angle de la 2e Avenue et de Main Street, et partit pour El Segundo, en Californie. On raconte que Rienzi ne revint jamais à Longmont. Les documents judiciaires relatifs à cette affaire sont disponibles à la bibliothèque de Denver.
- Le 1er novembre 1955, un vol United Airlines reliant Denver à Portland explosa à l'est de l'I-25, à hauteur de l'autoroute 119. La structure commença à se désagréger et se dispersa jusqu'à la zone de l'autoroute 66 et de la route 13 du comté de Weld. Les enquêteurs déterminèrent que le champ de débris s'étendait sur 6 kilomètres carrés. Trente-neuf passagers et cinq membres d'équipage se trouvaient à bord. La mère du suspect se trouvait à bord de l'avion. Il avait placé de la dynamite dans ses bagages. Avant le décollage, il avait également souscrit une importante police d'assurance dans le hall de l'aéroport international de Stapleton (ancêtre de l'aéroport international de Longmont). Les 5 premières minutes du film dramatique américain de 15, « The FBI Story », avec James Stewart, relatent ce tragique accident survenu près de Longmont. Cet incident a également été qualifié de premier acte terroriste impliquant un avion aux États-Unis. Le livre « Mainliner Denver » relatait cet incident, et tous les agents de Longmont furent dépêchés sur place.
Les dirigeants de la police de Longmont
Le service de police de Longmont a été dirigé par un chef de police, et parfois par un chef de police et un chef de la sécurité publique. La structure de direction a évolué.
- Années 1930 – Rae Bennett (l'un des plus jeunes chefs de police de l'État à 26 ans)
- 1934 – 1942 – Orval Barr
- Dates inconnues – Miles McPhillips (prisonnier pendant 12 ans)
- inconnu jusqu'en 1966 – Keith Cunningham
- 1966 – 1977 – Carol Hebrew (chef de la police)
- 1977 – 1984 – Harry Johns (chef de la police)
- 1980 – 1986 – Ed Camp (directeur de la sécurité publique)
- 1984 – 1987 – Fred Rainguet (chef de la police)
- 1987 – 1992 – Michael Maehler (chef de la sécurité publique)
- 1987 – 1993 – Larry Hesser (chef de la police)
- 1993 – 2020 – Mike Butler (embauché comme chef de police de 1993 à 2008, chef de la sécurité publique de 2008 à 2021)
- 2021 – Zach Ardis (chef de la sécurité publique)
- 2022 – Jeff Satur (chef de police)
(Veuillez noter que ces dates sont en cours de développement, elles sont mises à jour au fur et à mesure que des informations supplémentaires sont trouvées).
Technologie
Longmont est depuis longtemps un service de police qui a connu de nombreuses premières.
- 1934 – Des cabines téléphoniques furent installées à Longmont en juin 1934. Placées au sommet d'un poteau, elles étaient équipées d'un gyrophare. Lorsque le gyrophare tournait, les agents savaient qu'ils avaient un appel et pouvaient accéder au téléphone à l'intérieur pour obtenir des informations sur l'endroit où leurs services étaient requis. Dans les années 1950, les cabines téléphoniques de Longmont étaient situées à : 3rd and Main (angle nord-est), ancien bâtiment J.C. Penney (460 Main Street), Roosevelt Park, et deux sur 6th Street (à un pâté de maisons de Main Street à l'est et à l'ouest).
- 1935 – Longmont se dote de ses premiers feux de signalisation automatiques (2), utilisés en cas d'incendie ou d'accident de la route pour contenir la foule. Le journal rapporte qu'ils « projettent une lumière éblouissante sur deux pâtés de maisons ».
- 1936 – Selon le Longmont Times-Call, la police de Longmont était la deuxième à pouvoir prendre des photos d'identité judiciaire. Le journal rapportait : « Il s'agit du type de matériel photographique criminel le plus récent disponible, et à notre connaissance, aucune autre ville du Colorado, à l'exception de Denver, ne possède de matériel comparable. »
- L'intervention rapide de la patrouille de l'État du Colorado a été assurée par le département de police de Longmont.
officiers
- Avant 1965, les officiers portaient des chemises beige clair et des pantalons marron. Aujourd'hui, ils portent des pantalons et des chemises bleu marine.
- La première femme agente a été embauchée à Longmont en 1975. La première n'avait pas suivi le programme de formation des agents de terrain. La deuxième a suivi le programme et a officiellement pris ses fonctions au sein de la police locale.
- Les insignes d'épaule actuellement portés par les agents sont les sixièmes que le service possède. Ils sont portés depuis 6.
- Les voies ferrées de Longmont ont été installées en 1873, en périphérie de la ville. Jusqu'au début des années 1980, il n'existait aucun passage supérieur permettant aux agents de circuler d'un côté à l'autre des voies. Le service de répartition devait envoyer une voiture de patrouille sur le côté droit des voies pour intervenir en cas d'urgence.
- Jusque dans les années 1980, les policiers n'avaient ni radio ni climatisation dans leurs voitures de patrouille, car le commandement estimait qu'ils ne sortiraient pas de leur véhicule s'ils possédaient l'un ou l'autre de ces appareils. Les policiers de l'époque affirmaient connaître chaque arbre géant de la ville susceptible de leur fournir de l'ombre malgré les fortes chaleurs et les 34 kilos supplémentaires qu'ils transportaient grâce à leurs ceintures de service et leurs gilets de protection.
Le service de police de Longmont accepte les dons de souvenirs historiques d'anciens membres du service. Pour plus d'informations ou pour nous faire part de vos contributions, veuillez contacter le service de police de Longmont. en nous envoyant un mail ou composez le (303) 651-8424.
