Ressources et opportunités d'engagement

Principes directeurs

Ces principes directeurs aideront le projet en :

1. identifier ce que le projet cherche à accomplir ;
2. s'assurer que chaque concept de projet développé répond à la vision ; et
3. en limitant et en orientant les contributions et les commentaires des parties intéressées

En cherchant à faire de Coffman Street un modèle national de conception multimodale, le Busway de Coffman Street :

• Transformer avec succès la rue Coffman en une véritable rue multimodale, sûre pour tous les usagers
• Préserver et valoriser le caractère et le contexte de la communauté
• Travailler en partenariat avec les propriétaires fonciers et commerciaux adjacents pour fournir une conception paysagère bloc par bloc ainsi que des installations de mobilité cohérentes à l'échelle du corridor.
• Remplissez les conditions d'obtention de la subvention en fournissant :
  • voie(s) de transit permettant aux autobus de circuler directement et en toute sécurité dans le centre-ville depuis Main Street
  • voies à usage général pour conserver la capacité existante sur Coffman Street
  • une piste cyclable dédiée/séparée pour permettre aux cyclistes de se connecter en toute sécurité du nord de Longmont à la voie verte de Saint Vrain au sud
  • des installations piétonnes améliorées pour offrir plus d'espace pour la marche et l'accès aux entreprises
• Inclure la rue Coffman comme une nouvelle partie intégrante du système de transport régional et local

Concepts de design

La conception de la future rue communautaire Coffman repose sur un concept de transport hybride à circulation latérale (circulation mixte), selon lequel les bus circulent sur des voies réservées le long de la rue sur certains pâtés de maisons, tandis que la circulation automobile est régulière sur d'autres. Ce concept a été retenu car il répondait parfaitement aux critères de sélection établis : sécurité, caractère communautaire, coût et entretien, et considérations modales. Cette approche à « circulation mixte » permet de tourner à gauche vers et depuis toutes les entrées et intersections, optimise les espaces verts (et réduit l'abattage d'arbres), préserve autant que possible le stationnement sur rue et a un impact minimal sur les caractéristiques existantes du corridor.

Deux autres concepts d'aménagement ont été évalués, mais non retenus. Le concept de transport en commun central aurait permis aux bus de circuler sur des voies réservées au centre de la rue, ce qui aurait eu un impact plus important sur les caractéristiques existantes du corridor et aurait interdit les virages à gauche vers et depuis toutes les entrées. Le concept de transport en commun latéral aurait permis aux bus de circuler sur des voies réservées le long des côtés de la rue, ce qui aurait permis les virages à gauche, tout en ayant un impact plus important sur les caractéristiques existantes de la rue Coffman.

Vous pourrez voir plus de détails sur la conception en ligne via le Coffman Community Streetway StoryMap lors de sa sortie à l'été 2023.

Journées portes ouvertes publiques

Des dizaines de citoyens ont participé à la journée portes ouvertes du projet de rue communautaire Coffman, organisée à l'hôtel St. Vrain le 27 septembre 2021. Les participants ont pu en apprendre davantage sur la vision communautaire de la rue Coffman, notamment sur des éléments importants comme les transports en commun et les pistes cyclables, et soumettre leurs commentaires sur les caractéristiques du corridor, comme les arbres et l'aménagement paysager, le stationnement et les arrêts de bus. L'équipe du projet a analysé ces commentaires afin de les prendre en compte dès les premières étapes de la conception. Pour ceux qui n'ont pas pu assister à la journée portes ouvertes ou qui avaient des commentaires supplémentaires à formuler, une opportunité d'engagement virtuel a été rendue disponible via Engagez Longmont, permettant aux visiteurs de voir les panneaux qui ont été présentés lors de la journée portes ouvertes en personne, de fournir des commentaires sur les personnages du couloir et de soumettre des questions à l'équipe du projet.

Engagement en ligne

Tout au long du projet, des informations sur la rue Coffman Community Streetway ont été publiées sur le site web de la Ville de Longmont et sur Engage Longmont. Engage Longmont a également permis de recueillir virtuellement les avis des habitants de Longmont sur les aspects importants de la rue Coffman qu'ils souhaitaient voir préservés. Une rubrique questions-réponses (Q&R) est disponible sur le site web, permettant aux habitants de poser des questions sur le projet.

Une StoryMap sera publiée à l'été 2023 pour présenter des images et des caractéristiques de la nouvelle conception et pour souligner l'importance du projet au sein du réseau de transport plus large de Longmont.

Sondage public

Plus de 200 membres de la communauté ont répondu au sondage en ligne « Intérêts et préoccupations de la communauté », proposé en anglais et en espagnol. Les résultats ont mis en évidence une préoccupation majeure pour la sécurité, notamment des piétons, des cyclistes et des automobilistes. Ils ont également révélé un intérêt pour la préservation et la valorisation du caractère communautaire.

Questionnaire du propriétaire

Les propriétaires riverains du corridor ont partagé leurs points de vue sur les améliorations d'aménagement et de mobilité les plus importantes pour eux, leurs clients et leurs employés le long de la rue Coffman. Plus d'une douzaine de propriétaires ont répondu au sondage au printemps 2021 afin de partager leurs besoins spécifiques en matière d'aménagement paysager, de stationnement, de livraison de produits et d'équipements et de sécurité routière. Grâce à ce questionnaire, la Ville a confirmé l'importance de maintenir les livraisons le long de la rue Coffman, de préserver l'accès aux commerces pendant les travaux et de maintenir la visibilité des commerces et la signalisation grâce à des aménagements paysagers.

Réunions bloc par bloc

Quatre réunions distinctes ont été organisées afin de discuter des idées spécifiques aux quatre paires d'îlots inclus dans la zone du projet (îlots 100-200, 300-400, 500-600 et 700-800). Les membres de la communauté ont participé aux discussions en personne avec les membres de l'équipe du projet afin d'en savoir plus sur les changements prévus pour la rue Coffman.

Études antérieures

• Lire les Imaginez Longmont déclaration
• Rendez-vous sur EMUC (Corridor polyvalent amélioré) les pages Web
• Lire les Étude sur la mobilité dans la région du Nord-Ouest (NAMS) sur le site de Commuting Solutions.
• Jetez un coup d'œil au Collecte et analyse des données sur le stationnement au centre-ville de Longmont (2022)