Marché
En 2005, le Denver Regional Transportation District (RTD) a lancé le projet FasTracks, prévoyant notamment la création d'une ligne de train de banlieue vers Longmont. En 2012, la ville a élaboré un plan directeur pour la construction d'une gare ferroviaire à proximité de l'intersection de la 1re Avenue et de Main Street. Ce plan prenait en compte le potentiel de marché et de développement à court et à long terme et intégrait des correspondances multimodales avec le site, incluant des solutions de transport en commun alternatives, comme des lignes de bus.
Depuis l'adoption du plan, la ville de Longmont et la RTD collaborent à l'élaboration des plans d'implantation et de construction des infrastructures de transport, notamment une gare routière et un parking. Le plan prévoit également la réalisation d'un projet immobilier mixte à haute densité (logements au-dessus de commerces) dans le cadre de la construction du parking. Ces infrastructures devraient être achevées en 2027, permettant ainsi à la RTD de lancer un service de bus à haut niveau de service (BHNS) vers Boulder. La RTD prévoit également de construire des infrastructures dans le secteur afin de soutenir le futur service ferroviaire.
Éléments du projet immédiat
- Un bâtiment de 5 à 7 étages comprenant environ 600 places de stationnement pour les usagers des transports en commun et les zones de développement avoisinantes
- Une gare routière au niveau du rez-de-chaussée du parking
- Un nouveau prolongement de la rue Coffman entre la 1re Avenue et l'avenue Boston
- 225 à 300 unités d'appartements
- Espace commercial au rez-de-chaussée
Financement et dépenses du projet
RTD a contribué à hauteur de 16.4 millions de dollars au financement des améliorations du réseau de transport en commun, et la Ville a investi plus de 9 millions de dollars dans l'acquisition du terrain. La Ville prend également en charge les coûts de construction excédant le financement de RTD, principalement liés à la construction du stationnement public. Conformément à un accord conclu avec RTD, la Ville utilisera les fonds de RTD pour les projets suivants :
- Une gare routière au rez-de-chaussée du parking souterrain, pouvant accueillir 10 bus.
- 200 places de stationnement réservées aux navetteurs dans le garage
- Les travaux de la rue Coffman permettront de soutenir plusieurs options de transport.
- Installation de tous les services publics nécessaires, dimensionnés et situés pour soutenir l'infrastructure de transport et les aménagements adjacents.
- Construction d'installations de traitement de l'eau et, au besoin, d'installations de rétention des eaux pluviales
Outre l'investissement de la Ville, les investissements privés dans le développement devraient se situer entre 100 et 120 millions de dollars.
Partenariat public-privé
La Ville et l'Autorité de rénovation urbaine de Longmont (LURA) s'associeront à un promoteur privé pour construire les logements et les espaces commerciaux. L'emplacement du projet, dans un quartier économiquement défavorisé, rend son financement difficile. Afin d'assurer sa viabilité financière, la LURA pourrait accorder un financement par accroissement de la valeur foncière (TIF). La Ville pourrait également apporter son soutien en réduisant ou en supprimant certains frais et taxes, ou en créant des zones d'aménagement spéciales. Tout soutien financier dépendra de la qualité du projet, de la nécessité d'une aide et de l'approbation de la Ville et de la LURA.
Calendrier prévisionnel du projet
| Activité | Commencer | Terminée |
| Acquisitions immobilières | le 2023 janvier | décembre 2024 |
| Assainissement et démolition de bâtiments / Préparation du site | Mars 2025 | Été 2026 |
| Coffman Street et conception des infrastructures | Février 2024 | Mai 2026 |
| Rue Coffman et construction d'infrastructures | Été 2026 | Été 2027 |
| Conception d'une gare routière / d'un parking | Mars 2024 | Été 2026 |
| Construction d'une gare routière / d'un parking | Octobre 2026 | décembre 2027 |
| Construction commerciale/d'appartements | Mi-2027 | D'ici fin 2028 |
