Découvrez le projet Résilient St. Vrain dans la vidéo de présentation de 3 minutes.
Saint-Vrain résilient Il s'agit du vaste projet pluriannuel de Longmont visant à restaurer entièrement la voie verte de Saint-Vrain et à améliorer le lit du ruisseau Saint-Vrain afin de protéger les personnes, les biens et les infrastructures des risques d'inondation futurs. Ce projet, parfois appelé RSV ou RSVP, a été développé après que Longmont a connu des inondations. inondations catastrophiques en septembre 2013.
Le projet est divisé en zones de travail appelées tronçons. Il a débuté en 2016 à l'extrémité aval du ruisseau St. Vrain (à Sandstone Ranch) et sa réalisation s'étendra sur plusieurs années, permettant notamment à la végétation de s'installer et de pousser. Visitez le Page des domaines de travail et des horaires pour plus d'informations sur les tronçons actuels et futurs ainsi que sur les tronçons déjà réalisés.
L'inondation a touché des centaines de résidents dans toute la ville, détruisant des biens personnels, des entreprises et des espaces publics, et causant d'importants dommages à une grande partie des infrastructures de la ville.
Elle a également eu des répercussions sur des segments de la population de Longmont confrontés à divers obstacles entravant l'égalité d'accès à l'information, qu'il s'agisse de la langue, des réseaux sociaux, de la communication avec les médias, des besoins fondamentaux, etc. En 2016, la Ville de Longmont a lancé Résilience pour tous, un programme conçu pour identifier ces obstacles, élaborer des recommandations qui seraient plus inclusives de la communauté et créeraient un espace pour la représentation de la partie mal desservie de la communauté.
Objectifs du projet
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- Restaurer entièrement la Voie Verte de Saint-Vrain, Ce tronçon a été fortement endommagé par les inondations. Il implique la reconstruction de plusieurs sections de la voie verte, tandis que les travaux progressent vers l'amont.
- Protéger les personnes et propriété (y compris les infrastructures publiques et privées) en rendant le ruisseau St. Vrain traversant Longmont plus résilient aux risques d'inondation futurs. Longmont s'efforce de renforcer la résilience de la communauté face à tous les types de catastrophes >
À terme, le ruisseau Saint-Vrain, qui traverse la ville, pourra évacuer en toute sécurité des crues allant jusqu'à une récurrence de 100 ans en réduisant la superficie de la plaine inondable. Ces améliorations contribueront également à protéger notre communauté contre des crues plus probables, comme celles à récurrence de 5, 10 ou 25 ans.
- Intégrer une planification respectueuse de l'environnement dans le projet, y compris :
- Maintenir et améliorer l'habitat naturel de la faune et des poissons
- Créer des zones humides pour aider à nettoyer l'eau qui se déverse dans le ruisseau, et
- Incorporer conception de canaux naturels des techniques telles que l’utilisation de matériaux naturels comme des roches et des plantations pour créer un habitat et stabiliser les berges des ruisseaux.
En savoir plus sur les efforts de planification respectueux de l'environnement de Longmont >
- Honorer la planification antérieure efforts dans la conception du projet. De nombreux plans et codes existants ont influencé la conception du projet >
La construction de ce très grand projet se déroule par phases sur plusieurs années, en commençant par l’aval. En savoir plus sur les phases et le calendrier prévu >
Procédé de design
Un projet de grande envergure tel que Saint-Vrain résilient exige un travail considérable d'organisation, de planification et de conception, avant même le premier coup de pelle. Longmont a commencé à travailler sur les plans de Saint-Vrain résilient en 2014
Le conception preliminaire phase impliquée permis environnemental et d'autres tâches de planification, notamment en veillant à ce que les plans de conception intègrent les schémas directeurs déjà en place. Ces activités examinent toutes les options possibles afin de sélectionner celles qui répondront le mieux aux objectifs du projet.
Une synthèse des plans est établie et révisée, et les modifications sont intégrées à la conception préliminaire. Un projet de très grande envergure comme Saint-Vrain résilient dispose de documents de conception préliminaire pour chaque phase des travaux prévus.
Le conception finale Les plans fournissent la plupart des détails nécessaires à la construction et à l'aménagement paysager. À ce stade, un entrepreneur est sélectionné et les travaux de construction commencent sur la base des plans. Des projets d'envergure comme Saint-Vrain résilient avoir un plan de conception finale pour chaque phase de travail prévue.
Domaines de travail et horaires
Le Saint-Vrain résilient Le projet est divisé en zones de travail appelées tronçons. internationale est un terme d'ingénierie utilisé pour décrire une section particulière d'une rivière ou d'un ruisseau.
La construction de ce projet de grande envergure se déroule par phases. Elle a débuté en 2016 à l'extrémité aval du ruisseau St. Vrain (à Sandstone Ranch). Les travaux dureront plusieurs années, le temps que la végétation s'installe et pousse. Les dates et coûts de construction sont des estimations et sont susceptibles d'être modifiés au fil de l'avancement du projet. Consultez le financement et les dates de construction estimées pour les tronçons >
Portées actuelles
Le tronçon urbain suit le ruisseau St. Vrain à travers les zones urbaines et développées de Longmont. Les travaux de construction sont les suivants :
- Restauration de la voie verte de Saint-Vrain, endommagée par les inondations
- Protéger les personnes, les biens et les infrastructures en améliorant le lit du ruisseau
- Réduire les risques d'inondations futures en réduisant la taille de la plaine inondable
- Être réalisé de manière respectueuse de l'environnement
Pont de l'avenue Boston
EN CONSTRUCTION
- Le contrat a été attribué en mai 2023
- La construction a commencé à l'été 2023 et devrait durer 24 mois et s'achever à l'été 2025.
L'avenir s'étend
Portée de Hover Road (de Sunset Street à Hover Road)
- Ces travaux comprennent un canal à flux divisé à travers Fairgrounds Park et un nouveau ponceau-caisson/pont sous Hover Road
- Les électeurs de la ville de Longmont ont approuvé 20 millions de dollars d'obligations pour le drainage des eaux pluviales en 2022
- La ville attend la demande de subvention avant l'émission des obligations
- Les plans sont terminés. Les travaux débuteront dès l'émission des obligations. Leur durée est estimée à environ 18 à 24 mois.
Améliorations du canal sur Izaak Walton Reach 2 : de Boston Avenue à Sunset Street
CONCEPTION FINALE
Longmont a conclu un accord de partenariat public avec le Corps des ingénieurs de l'armée américaine pour la conception finale et la construction d'Izaak Walton Reach 2. Cette phase comprend des améliorations du canal entre Boston Avenue et Sunset Street. En savoir plus sur le processus USACE >
- Améliorations du canal entre Boston Avenue et Sunset Street, y compris une digue entre l'étang Izaak Walton et le ruisseau. La conception finale et la construction de cette phase du projet seront gérées par le Corps des ingénieurs de l'armée américaine.
-
- La conception finale est terminée.
- L'acquisition des terres et l'obtention des permis pour les plaines inondables sont en attente.
- La construction devrait débuter à l’automne 2023 et durer environ 18 mois pour se terminer à l’été 2025.
- Le pont Sunset Street a été remplacé.
- Une fois les travaux terminés dans ce tronçon, la plaine inondable au nord du ruisseau St. Vrain sera atténuée, protégeant ainsi le centre-ville inférieur des risques d'inondation futurs.
Hover Road en amont jusqu'à Airport Road
ACTUELLEMENT NON FINANCÉ
- L'achèvement des travaux sur Roger's Grove/Hover Road permettrait d'atteindre l'objectif du projet Resilient St. Vrain, qui consiste à retirer la majorité des parties développées de Longmont en aval (à l'ouest) de Hover de la plaine inondable centennale.
- Les travaux de conception finale de ces zones n’ont pas encore commencé et le financement n’a pas encore été assuré.
- Les traversées de ruisseaux à Hover Street et Airport Road se trouvent dans ce tronçon.
tronçons terminés
Izaak Walton Reach 1 : en amont du pont ferroviaire BNSF (Price Road) jusqu'à Boston Avenue
TERMINÉ en 2022
- Une conduite d'égout sanitaire qui traverse le ruisseau St. Vrain en amont du pont de l'avenue Boston a été déplacée.
- Des murs en blocs modulaires ont été installés dans ce tronçon.
- Il s'agit du tronçon le plus court du projet Résilient St. Vrain.
LOMR #1
A REÇU L'APPROBATION FÉDÉRALE
Les nouvelles cartes des plaines inondables (FIRM préliminaires) ont été mises à jour avec les projets énumérés ci-dessous qui ont été réalisés le long du ruisseau St. Vrain.
La première lettre de révision de la carte (LOMR #1) adressée aux FIRM préliminaires comprend les mises à jour pour l'achèvement de :
- Sandstone Ranch Reach
- Pont routier de County Line
- City Reach 1, y compris la zone naturelle de Dickens Farm et Boston Avenue
- Pont de la rue principale
- Pont de South Pratt Parkway
- City Reach 2A, de Main Street à Colorado Way (juste à l'ouest de S. Pratt Parkway)
Comme le montre la figure ci-dessous, le projet LOMR n° 1 commence à soustraire les propriétés situées en aval de la voie ferrée BNSF et au sud du ruisseau de la zone inondable centennale. Cliquez sur l'image de la carte pour ouvrir une version PDF pouvant être agrandie ou téléchargée.
Carte clé:
- Le bleu (FIRM préliminaire et effectif en 2012) représente la plaine inondable centennale.
- La zone hachurée noire représente la propriété retirée de la plaine inondable centennale avec LOMR #100.
Le rapport final LOMR #1 est disponible pour consultation et téléchargement à ce lien. Le rapport complet RSVP LOMR #1, y compris les annexes, le grand modèle informatique et les fichiers SIG, est disponible sur demande auprès de Longmont. Administrateur des plaines inondables.
City Reach 2B : de l'ouest de South Pratt Parkway jusqu'au pont ferroviaire BNSF (Price Road)
TERMINÉ 2021
- Le pont ferroviaire BNSF a été remplacé dans le cadre d'un accord entre Longmont et BNSF.
- Le canal du ruisseau St. Vrain a été amélioré pour aider à protéger la communauté contre les risques d’inondation futurs.
- Des murs en blocs modulaires ont été ajoutés dans cette section.
- L'entrepreneur achève la clôture, l'irrigation et la plantation paysagère dans cette zone.
City Reach 2A : de Main Street jusqu'à l'ouest de South Pratt Parkway
TERMINÉ À L'AUTOMNE 2019
- Ce tronçon comprend un canal de ruisseau plus large entre Main Street et South Pratt Parkway.
- Des murs en blocs modulaires sont en cours d'installation dans le couloir urbain plus étroit à l'ouest de South Pratt Parkway.
- Plus de 150,000 30,000 plantes indigènes seront ajoutées, ainsi que plus de 10 XNUMX pieds carrés de gazon en plaques et près de XNUMX acres d'ensemencement. Consultez la liste des espèces plantées dans le cadre du projet Résilient St. Vrain >
- Le pont South Pratt Parkway a été remplacé.
- La voie verte de St. Vrain est entièrement ouverte de South Pratt Parkway à l'est jusqu'à Sandstone Ranch.
Portée de la ville 1 : confluence du ruisseau Left Hand (à l'est de la rue Martin) avec la rue Main
TERMINÉ ÉTÉ 2018
- Le pont de la rue Main a été remplacé.
- Espace naturel de la ferme Dickens a été achevé et est maintenant ouvert.
Sandstone Reach
TERMINÉ AU PRINTEMPS 2018
Sandstone Reach longe le ruisseau St. Vrain à travers la réserve naturelle du ranch Sandstone et les espaces verts environnants. Les travaux ont débuté en novembre 2016 et se sont poursuivis jusqu'au printemps 2018.
Les objectifs des travaux dans ce domaine étaient les suivants :
- Restaurer la voie verte de Saint-Vrain, endommagée par les inondations. Le sentier est désormais entièrement ouvert dans cette zone.
- stabiliser les berges des ruisseaux pour protéger les sentiers, les routes d'accès et les infrastructures des futurs dommages causés par les inondations
- Aider la nature à rétablir la végétation et les zones humides, habitats pour les poissons et la faune. Près de 200,000 XNUMX plantes indigènes ont été ajoutées. Consultez la liste des espèces plantées dans le cadre du projet Résilient St. Vrain >
Des visionneuses gratuites sont nécessaires pour certains des documents joints.
Ils peuvent être téléchargés en cliquant sur les icônes ci-dessous.
Restaurer et revitaliser
Transmission des débits de crue centennaux
Le terme Inondation 100-année désigne un événement qui a 1 pour cent de chance (ou 1 sur 100 de se produire chaque année ; cependant, les inondations centennales peuvent se produire beaucoup plus souvent qu'une fois tous les 100 ans, car les inondations sont irrégulières et dépendent de nombreux facteurs. plaine inondable centenaire Zone inondable à récurrence centennale : zone inondable à risque spécial (SHFA).
Plans de conception pour Saint-Vrain résilient Utiliser les débits estimés des crues centennales et la plaine inondable centennale comme références. La FEMA, les agences étatiques et locales utilisent la plaine inondable centennale dans les processus réglementaires liés à l'aménagement des plaines inondables, aux permis de construire et aux réglementations environnementales, ainsi que pour définir les exigences et les coûts des assurances contre les inondations.
Saint-Vrain résilient Les projets prévoient un chenal plus large et des ponts pour évacuer en toute sécurité les crues centennales estimées, ce qui réduira la superficie de la zone inondable. Cette réduction signifie que moins de propriétés seront finalement situées dans la zone inondable.
L'assurance contre les inondations est seulement conditions pour les propriétés situées dans la zone inondable centennale bénéficiant de prêts garantis par le gouvernement fédéral. L'assurance inondation est disponibles À tout propriétaire de Longmont, que sa propriété soit située ou non dans une zone inondable centennale. Cependant, l'assurance inondation est beaucoup moins coûteuse pour les propriétés situées hors de cette zone.
Consultez les cartes et les informations sur les modifications proposées à la plaine inondable >
(À titre de comparaison, une crue de 500 ans a 0.2 % de chances de se produire chaque année. Resilient St. Vrain n'utilise pas les chiffres estimés de la crue de 500 ans comme norme, car ni la FEMA ni l'État ne réglementent la plaine inondable de 500 ans.)
Apprenez-en davantage sur les objectifs et la conception du projet Resilient St. Vrain.
Mises à jour sur la plaine inondable de Saint-Vrain
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Êtes-vous situé dans une plaine inondable ? Découvrez-le grâce à la carte d'enquête sur les plaines inondables de Longmont.
L'Agence fédérale de gestion des urgences (FEMA) approuve les cartes des taux d'assurance contre les inondations (FIRM) pour les collectivités. Ces cartes indiquent la zone potentiellement inondable lors d'une crue centennale, appelée zone à risque d'inondation spécial (SFHA). La probabilité d'inondation dans la SFHA est de 100 % par an. Ces cartes servent également à tarifer les assurances contre les inondations.
La carte ci-dessous superpose les nouvelles zones de plaines inondables centennales existantes (indiquées en rouge) aux FIRMs de la FEMA de 100 (indiquées en bleu). La nouvelle plaine inondable centennale existante a été soumise à l'État (dans le cadre de CHAMP) pour être incorporés dans les nouveaux FIRM de la FEMA, qui devraient entrer en vigueur début 2019.
Cliquez sur n'importe quelle carte pour ouvrir un fichier PDF qui peut être agrandi pour une visualisation plus facile ou enregistré sur votre ordinateur. Vous avez des questions sur ces cartes et leur signification pour votre propriété ? Veuillez contacter la Ville de Longmont. Administrateur des plaines inondables.
Processus CLOMR / LOMR
Des révisions de la carte des plaines inondables par le biais d'une lettre conditionnelle de révision de la carte (CLOMR) sont proposées pour Sandstone Reach et City Reach 1. La ville de Longmont est en train d'informer les propriétaires fonciers des projets en cours et à venir qui pourraient affecter les niveaux d'inondation le long et à proximité du ruisseau St. Vrain.
Les cartes sur cette page présentent trois étapes de zone à risque d'inondation spéciale (SFHA) pour les deux premières zones de travail résilientes de St. Vrain (Sandstone Reach et City Reach 1). Cliquez sur l’une des cartes ci-dessous pour ouvrir un fichier PDF plus grand qui peut être téléchargé sur votre ordinateur ou agrandi pour une visualisation plus facile.
Sandstone Reach
Sandstone Reach suit le ruisseau St. Vrain depuis County Line Road en aval (vers l'est) sur environ 2.5 miles jusqu'à la confluence du ruisseau Boulder (point où les deux ruisseaux se rencontrent) près de l'autoroute 119.
Plaine inondable réglementaire
En 2015, la FEMA a approuvé la mise à jour des cartes des taux d'assurance contre les inondations (FIRM) pour le comté de Weld. Ces cartes illustrent le risque d'inondation centennal et servent à tarifier les polices d'assurance contre les inondations. La carte ci-dessous, appelée « plaine inondable réglementaire », montre les limites de la zone à risque d'inondation spécial (SFHA) au sein du Sandstone Reach.
Conditions existantes Plaine inondable
Après les inondations de 2013, le Département des Transports du Colorado (CDOT) et le Conseil de conservation des eaux du Colorado (CWCB) ont mené une étude hydrologique du bassin versant afin d'évaluer les débits de crue. Le CWCB collabore actuellement avec la FEMA pour mettre à jour le FIRM afin de refléter les résultats des nouveaux débits ; ces travaux devraient être achevés courant 2018. La carte ci-dessous illustre les nouveaux débits de crue centennaux approuvés, ainsi que la topographie post-inondation le long du couloir du ruisseau. Les limites de la plaine inondable indiquées sur cette carte du Sandstone Reach sont appelées « conditions existantes ».
Conditions proposées Plaine inondable
Une fois les travaux de réparation des dégâts causés par l'inondation terminés, Saint-Vrain résilient Dans le cadre du projet, la ville de Longmont soumettra à la FEMA des modifications de la plaine inondable. Ces modifications, appelées « plaine inondable aux conditions proposées », sont présentées sur la carte du tronçon de Sandstone ci-dessous.
Portée de la ville 1
City Reach 1 suit le ruisseau St. Vrain depuis légèrement à l'ouest de Main Street en aval jusqu'à la confluence (point où les deux ruisseaux se rencontrent) avec Left Hand Creek, à l'est de Martin Street.
Plaine inondable réglementaire
En 2012, la FEMA a approuvé la mise à jour des cartes des taux d'assurance contre les inondations (FIRM) pour le comté de Boulder. Ces cartes présentent les risques d'inondation centennaux et servent à tarifer les polices d'assurance contre les inondations. La carte ci-dessous, appelée « plaine inondable réglementaire », montre les limites de la zone à risque d'inondation spécial (SFHA) dans le périmètre urbain 100.
Conditions existantes Plaine inondable
Après les inondations de 2013, le Département des Transports du Colorado (CDOT) et le Conseil de conservation des eaux du Colorado (CWCB) ont mené une étude hydrologique du bassin versant afin d'évaluer les débits de crue. Le CWCB collabore actuellement avec la FEMA pour mettre à jour le FIRM afin de refléter les résultats des nouveaux débits ; ces travaux devraient être achevés courant 2018. La carte ci-dessous illustre les nouveaux débits de crue centennaux approuvés, issus de l'étude du CDOT, ainsi que la topographie post-inondation le long du corridor du ruisseau. Les limites de la plaine inondable indiquées sur cette carte du tronçon 100 de la ville sont appelées « conditions existantes ».
Conditions proposées Plaine inondable
Après les travaux de réparation des dégâts causés par les inondations et les améliorations apportées au lit du ruisseau pour faire passer les nouveaux débits de crue centennaux, Saint-Vrain résilient Dans le cadre du projet, la ville de Longmont soumettra à la FEMA des modifications concernant les plaines inondables. Ces modifications prévues sont appelées « conditions proposées » pour les plaines inondables.
Pour les « conditions proposées » du tronçon urbain 1 sur la carte ci-dessous, deux zones inondables sont représentées. Les zones vertes et violettes représentent ensemble une situation provisoire, tandis que la zone violette, à elle seule, représente une estimation de la plaine inondable centennale après la réalisation d'aménagements supplémentaires en amont du tronçon urbain 100.
Pour plus d'informations
Le programme de cartographie des risques du Colorado (CHAMP) est en train de refaire la cartographie de la plaine inondable centennale des ruisseaux touchés en 100, y compris le ruisseau St. Vrain. En savoir plus sur l'effort d'évaluation et de planification de la cartographie des risques du bassin versant de Saint-Vrain >
Les modifications apportées à la carte des plaines inondables, telles que celles détaillées ci-dessus, peuvent affecter les primes d’assurance contre les inondations. En savoir plus dans cette brochure de la FEMA >
Le Programme national d'assurance contre les inondations maintient un site Web, FloodSmart.gov, pour partager des informations sur les risques d’inondation.
Pour toute question concernant les zones inondables réglementaires, existantes et proposées, contactez la ville de Longmont Administrateur des plaines inondables.
et la résilience
Focus
Resiliencia Para Todos / Résilience pour tous a a terminé son rapport à la communauté et a créé une vidéo identifiant les obstacles à la résilience qui existent à Longmont.
La notion de la résilience Le terme « résistance à la catastrophe » est devenu populaire récemment, et ses définitions varient. Cependant, ce concept intègre la reconnaissance que des catastrophes ou d'autres événements importants, comme les inondations de septembre 2013 à Longmont, se produiront, et que la façon dont les communautés s'y préparent et y réagissent peut faire la différence. La capacité à réagir et à mettre en œuvre des solutions pour se relever plus facilement en cas de nouvelle catastrophe est un élément essentiel de la résilience.
Être préparé
La préparation à un événement futur, comme une inondation, peut inclure la préparation et la protection des personnes, des biens et de l’environnement, ainsi que la création de plans qui peuvent être mis en œuvre dès les premiers signes d’une catastrophe.
- Apprenez à rester connecté en cas d'urgence comme une inondation grâce aux conseils de préparation et de sécurité aux inondations du Bureau de gestion des urgences de Longmont.
- Préparez-vous aux menaces d'inondations avec les recommandations de la région VIII de la FEMA, qui comprend le Colorado.
- Explorez les possibilités d'implication avec Longmont CERT, l'équipe d'intervention d'urgence communautaire, qui vous aide à vous préparer, vous, votre famille et vos voisins, en cas d'urgence.
- Assistez à un cours offert par Soyez prêt à Longmont ou invitez ce programme de sensibilisation à se présenter à votre groupe communautaire, à votre quartier ou à votre lieu de travail.
- Considérer souscrire et maintenir une assurance contre les inondations pour votre propriété, ce qui peut être un élément important de votre plan de préparation.
- Découvrez pourquoi travailler sur le Saint-Vrain résilient Un projet d'atténuation des inondations est en cours de construction pour acheminer en toute sécurité des débits de crue allant jusqu'à 100 ans.
En savoir plus
Ces organisations se concentrent sur le renforcement de la résilience aux niveaux local, régional et national. Suivez les liens ci-dessous pour visiter leurs sites web et découvrir comment vous impliquer ou appliquer les concepts de résilience.
BoCo Strong
BoCo Strong a été créé dans le but de développer une culture de résilience dans tout le comté de Boulder. Il a été créé à la suite des inondations de 2013. Son réseau de résilience, porté par la communauté, s'efforce d'être inclusif et d'œuvrer dans tout le comté pour une résilience durable, et pas seulement après une catastrophe.
Resiliencia para Todos / Résilience pour tous
Resiliencia para Todos / Resiliency for All (RFA) est un projet réalisé en collaboration avec la ville de Longmont, les municipalités locales et BoCo Strong. Ce projet fait suite aux inondations de 2013 qui ont touché le comté de Boulder. RFA s'efforce d'identifier les obstacles et de créer un lien entre la population latino-américaine vulnérable, les ressources communautaires et les collectivités locales. Découvrez le travail du groupe et consultez une chronologie de ses activités (PDF).
Collaboration du comté de Boulder
La ville de Longmont est l'organisme responsable de la Collaboration du comté de Boulder, un groupe de gouvernements locaux, municipaux et départementaux, formé en réponse aux inondations de 2013 pour décider ensemble de l'affectation stratégique des fonds fédéraux de secours en cas de catastrophe du CDBG afin de répondre au mieux aux besoins les plus importants et les plus urgents en matière de logement et d'infrastructures. Le collectif a créé le Norme de performance de conception résiliente pour les infrastructures et les installations dépendantes Pour guider la conception et la mise en œuvre des projets de relance dans la région. Cette norme considère chaque projet d'investissement comme une opportunité de faire progresser progressivement le comté de Boulder vers un avenir plus résilient.
Mile High Centraide
L'objectif de Mile High Centraide Il s’agit de bâtir une communauté plus résiliente en reliant des ressources solides entre elles et en développant un système qui répond aux chocs et aux facteurs de stress de la communauté de manière efficace et efficiente.
Coalition du ruisseau St. Vrain
La Coalition du ruisseau St. Vrain travaille à la mise en œuvre du plan directeur du ruisseau St. Vrain et à la poursuite du rétablissement après les impacts des inondations, de la résilience aux catastrophes naturelles et de la protection du bassin versant.
Le Centre du bassin versant
Le Centre du bassin versant sert la communauté en surveillant, en protégeant et en restaurant le bassin versant du ruisseau Left Hand.
Bureau de résilience du Colorado
Le Colorado Resiliency Office est le site Web officiel de l'État du Colorado pour les informations et les ressources sur la résilience et le rétablissement.
- Le Bureau de résilience du Colorado est un groupe d'État composé de communautés, de comtés et de partenaires qui travaillent à partager les leçons tirées des récentes inondations et incendies et à trouver des moyens d'améliorer la réponse aux catastrophes et la préparation dans tout l'État.
- En savoir plus sur la façon dont les communautés deviennent plus résilientes dans le Plan du cadre de résilience du Colorado
Cliquez sur le graphique de financement ci-dessus pour ouvrir un fichier PDF qui peut être téléchargé sur votre ordinateur ou agrandi pour une visualisation plus facile.
La construction de ce très grand projet se déroule par phases commençant par l’extrémité aval. Découvrez les phases du projet, appelées portéesToutes les dates et tous les coûts de construction sont estimés et susceptibles d’être modifiés à mesure que le projet avance.
Coûts du projet
Le coût des travaux sur le Projet résilient de Saint-Vrain a été estimé entre 120 et 140 millions de dollars. Notez que ce montant est pas La part des coûts incombant à la Ville, car elle comprend les financements fédéraux, étatiques et autres. En général, pour chaque dollar de coût, 75 cents sont financés par des sources fédérales, les 25 cents restants étant répartis entre les sources étatiques et locales.
Financement du projet
Le financement partiel du projet provient de diverses sources, notamment :
- 20 millions de dollars d'obligations pour le drainage des eaux pluviales approuvées par les électeurs
- Agence fédérale de gestion des urgences (FEMA)
- Subvention globale pour le développement communautaire - Reprise après sinistre (CDBG-DR)
- Grands espaces Colorado (GOCO)
- Fonds de l'État et du comté
- D'autres fonds municipaux existants, notamment le Taxe de vente et d'utilisation de 3/4 cent sur le fonds de rue prolongé définitivement par les électeurs en 2019.
La ville de Longmont continue de rechercher activement des subventions et d'autres partenaires financiers pour financer intégralement le projet. L'un de ces partenaires est le Corps des ingénieurs de l'armée américaine. Apprenez-en davantage sur l'étude de faisabilité du Corps des ingénieurs de l'armée américaine visant à achever une partie du projet Resilient St. Vrain.
Rapport de faisabilité et évaluation environnementale du Corps des ingénieurs de l'armée américaine
Marché
Début 2017, le Corps des ingénieurs de l'armée américaine (USACE) a lancé une étude de faisabilité du tronçon du ruisseau St. Vrain reliant le pont ferroviaire BNSF à Lykins Gulch. Cette étude s'appuyait sur les travaux déjà réalisés dans le cadre du projet « Résilient St. Vrain ».
L'objectif de l'analyse du Corps était de localiser une zone dans la section d'étude qui pourrait éventuellement être admissible à un projet d'environ 15 millions de dollars dans le cadre du programme 205 de l'USACE.
L'agence locale (en l'occurrence, Longmont) est tenue de fournir une contrepartie financière minimale de 35 % (environ 5 millions de dollars). La contrepartie locale de la Ville pour le projet USACE sera constituée de
- environ 750,000 XNUMX $ de fonds pour la conception finale et la construction;
- crédit pour le terrain appartenant à la Ville et le droit de passage le long du ruisseau St. Vrain qui seront utilisés pour le projet et l'acquisition de terrains supplémentaires et de servitudes nécessaires au projet; et
- remplacement du pont de l'avenue Boston au-dessus du ruisseau St. Vrain.
L'article 205 de la loi de 1948 sur la lutte contre les inondations autorise l'USACE à construire ou à améliorer des projets de gestion des risques d'inondation spécifiques à chaque site. Ce programme diffère des autres sources de financement fédérales, telles que la FEMA et le HUD, que Longmont a obtenues pour les phases précédentes du RSVP.
Dans le cadre du programme de l'article 205, l'USACE assurera la conception finale et la construction de sa partie du projet, qui comprend l'amélioration du chenal et la construction d'une digue le long de la rive nord du ruisseau St. Vrain, à proximité de l'étang Izaak Walton. La Ville assurera la conception finale et la construction du pont de l'avenue Boston au-dessus du ruisseau St. Vrain. La Ville sera responsable de l'exploitation, de l'entretien et de la réparation des améliorations une fois le projet terminé.
En août 2019, l'USACE a publié son projet de rapport et son évaluation environnementale (EE) sur les options de travaux dans la zone en amont du pont ferroviaire BNSF menant à Hover Road. Ce projet était disponible pour commentaires publics jusqu'au 4 octobre 2019.
Lors de sa Réunion du 11 août 2020, le Conseil municipal de Longmont Un accord de partenariat public négocié avec l'USACE a été approuvé pour la conception finale et la construction de l'option privilégiée/recommandée, à savoir le tronçon Izaak Walton Reach 2 et le remplacement du pont de Boston Avenue au-dessus du ruisseau St. Vrain. La contribution de Longmont sera versée sous forme de crédit pour contribution en espèces, de remplacement du pont de Boston Avenue au-dessus du ruisseau St. Vrain et de propriété foncière.
Le rapport final de faisabilité et d'évaluation environnementale a été publié en octobre 2020. Ce rapport peut être consulté et téléchargé sur le site Page Web du projet de l'USACE.
Planification respectueuse de l'environnement
Ce tarif comprend :
- Maintenir ou améliorer l'habitat naturel de la faune et des poissons
- Créer des zones humides pour aider à nettoyer l'eau qui se déverse dans le ruisseau après les tempêtes ou par ruissellement depuis des zones plus développées.
Évaluation environnementale
Après les inondations de septembre 2013, une déclaration d'urgence de l'Agence fédérale de gestion des urgences (FEMA) a permis à la ville d'obtenir une subvention d'aide publique pour construire des parties du Projet résilient de Saint-VrainLe projet a fait l’objet d’un processus d’évaluation environnementale dans le cadre des exigences de subvention.
La subvention exigeait que le projet soit soumis à un processus d'évaluation environnementale établi par la Loi nationale sur la politique environnementale (NEPA). Ce processus garantit que la planification et la prise de décision tiennent compte de manière égale des facteurs environnementaux (physiques, biologiques, sociaux et culturels), ainsi que des facteurs financiers et techniques.
La période d’examen et de commentaires publics s’est déroulée du 30 mars au 29 avril 2016.
La FEMA a émis une constatation d'absence d'impact significatif (FONSI) sur l'évaluation environnementale (EA) qui a été soumise pour le projet Resilient St. Vrain.
Des copies complètes du FONSI et de l’évaluation environnementale finale (FEA), y compris toutes les annexes, sont fournies ci-dessous.
*Pour informations en espagnol, appelez le 303-651-8416.
- Annexes de l'EA
- Évaluation environnementale finale du projet résilient de Saint-Vrain
- Constat d'absence d'impact significatif (FONSI) pour le projet résilient de St. Vrain
Des visionneuses gratuites sont nécessaires pour certains des documents joints.
Ils peuvent être téléchargés en cliquant sur les icônes ci-dessous.
Voie verte de Saint-Vrain
Le Voie verte de Saint-Vrain est en cours de reconstruction et de réaménagement tout le long du ruisseau St. Vrain.
- La voie verte de St. Vrain est entièrement ouverte depuis la zone naturelle de Sandstone Ranch jusqu'à l'ouest de Main Street
- Des fermetures temporaires de sentiers ou des détours seront nécessaires à mesure que les travaux de construction du projet se poursuivront en amont. Consultez le Carte de l'état des sentiers pour information
Arbres, herbes et végétation
- Certains arbres sont enlevés pour la construction
- Des arbres, des arbustes et des graminées indigènes sont plantés pour maintenir et améliorer les zones d’habitat faunique naturel le long du ruisseau. Consultez la liste des espèces plantées dans le cadre du projet Résilient St. Vrain >
- Des contributions sont versées au fonds municipal qui permet de planter, selon les besoins, ailleurs dans la forêt urbaine de Longmont. Ces contributions sont particulièrement utiles suite à la découverte de Agrile du frêne à Longmont
- Paiements du projet au Fonds municipal pour les arbres
- Portée de la ville 1 195,333 XNUMX $
- City Reach 2A 487,600 XNUMX $
- City Reach 2B 218,100 XNUMX $
- Izaak Walton Reach 1 152.850 XNUMX $
- Izaak Walton Reach 2 à déterminer
- Les plantations offriront des zones de refuge à la faune, aux oiseaux et aux poissons le long du ruisseau, tout en tenant compte de la sécurité publique et du transport sûr des crues.
Faune
Saint-Vrain résilient se concentre sur la zone entourant le ruisseau, connue sous le nom de ruisseau couloirL’amélioration du corridor permettra de créer et d’améliorer les zones d’habitat pour la faune, notamment les poissons et les oiseaux.
L'équipe du projet travaille en étroite collaboration avec les agences fédérales et étatiques pour garantir que les heures de travail soient sensibles au cycle de nidification des pygargues à tête blanche et d'autres animaux sauvages.
Conception de canaux naturels
Construction sur Saint-Vrain résilient intègre de nombreux composants de conception de canaux naturels, comprenant:
- Respecter les tendances naturelles du ruisseau à se courber et à serpenter au fil du temps et laisser de l'espace pour que cela se produise
- Utiliser des matériaux naturels (tels que des racines d'arbres et des bûches, des roches et de la végétation) pour améliorer l'habitat et stabiliser les berges des ruisseaux
Ranch de grès
Le ruisseau St. Vrain conserve son tracé d'après crue dans la zone naturelle de Sandstone Ranch. Cela lui permet d'utiliser une plaine inondable plus vaste et plus naturelle. À Sandstone, les travaux ont porté sur la stabilisation des berges et du lit du ruisseau, tout en stimulant la nature grâce à des semis et des plantations.
- Près de 200,000 XNUMX nouvelles plantes ont été placées dans cette zone. Consultez la liste des espèces plantées dans le cadre du projet Résilient St. Vrain >
- Des études sur les poissons menées par Colorado Parks and Wildlife montrent que des populations de poissons indigènes se sont établies dans le chenal du ruisseau après l'inondation de la région.
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Les arbres jouent un rôle essentiel dans notre communauté, contribuant à améliorer la qualité de l’air et à réduire les effets de la pollution, tout en fournissant un habitat à la faune et en contribuant à un paysage urbain plus esthétique.
En tant qu’élément important d’un écosystème sain, les arbres sont un élément de l’ensemble Saint-Vrain résilient L'objectif du projet est de réaliser les travaux dans le respect de l'environnement. Le projet comprend l'abattage de divers arbres, dont des peupliers indigènes endommagés lors des inondations de septembre 2013 et des essences exotiques ou envahissantes, comme l'olivier de Bohême. D'autres arbres seront abattus afin de maintenir un espacement sain et de créer la capacité nécessaire pour évacuer en toute sécurité les crues centennales dans tout Longmont.
Espacement des arbres
L'espacement des arbres joue un rôle essentiel dans la résilience du lit du ruisseau. Lors des inondations de septembre 2013, des débris se sont accumulés contre les arbres denses le long du ruisseau Saint-Vrain, créant des murs de débris qui ont ralenti le débit des eaux pluviales.
Un espacement approprié des arbres permet à l'eau de circuler autour d'eux, même si des débris s'accumulent devant eux. Cet espacement sain peut prévenir les blocages le long du ruisseau, tout en offrant des zones de déplacement à la faune.
Protection de l'habitat faunique
Une faune variée, dont des oiseaux et des poissons indigènes protégés, vit dans et autour du ruisseau Saint-Vrain. La surveillance et la protection de cette faune sont assurées partout. Saint-Vrain résilient construction.
Des experts en biologie de la faune, dont Colorado Parks and Wildlife, participent à l'évaluation des arbres le long du ruisseau St. Vrain pour détecter la présence de nids d'oiseaux et d'autres facteurs essentiels à l'habitat. Les entrepreneurs du projet bénéficient également d'une formation de sensibilisation à l'environnement. De plus, des zones de sécurité et des calendriers de travaux ont été mis en place pour assurer la protection de la faune sur l'ensemble des zones de travaux.
Replantation d'arbres, d'arbustes et de graminées
De nouvelles plantes indigènes seront plantées le long du ruisseau Saint-Vrain au fur et à mesure de l'achèvement des travaux dans chaque section. Comme le montrent les exemples de progression sur cette page, la végétation ne sera pas replantée exactement comme elle l'était avant les travaux. Les plantations offriront des refuges à la faune, aux oiseaux et aux poissons le long du ruisseau, tout en tenant compte de la sécurité publique et de l'évacuation sécuritaire des crues. Consultez la liste des espèces plantées dans le cadre du projet Résilient St. Vrain.
Travailler sur Saint-Vrain résilient Le projet est conforme aux règlements municipaux de Longmont relatifs à la foresterie. En règle générale, ce code exige la replantation d'un nombre équivalent d'arbres de qualité ou une contribution à un fonds municipal permettant la plantation, si nécessaire, ailleurs dans la forêt urbaine de Longmont. Ces contributions se sont avérées particulièrement utiles après la découverte de 2016. Agrile du frêne à Longmont.
Regarder vers l'avenir
Tout au long du processus de conception de Saint-Vrain résilientUne attention particulière a été portée à la préservation d'arbres sains dans l'écosystème du ruisseau St. Vrain. Les images ci-dessous illustrent deux zones le long du ruisseau St. Vrain.
- La première image de chaque groupe (« Actuel ») montre une vue actuelle de la zone (après les inondations et avant les travaux)
- L'image du milieu (« Post-construction ») illustre à quoi devrait ressembler la zone une fois les travaux de construction terminés, l'aménagement paysager effectué et les zones nouvellement ensemencées établies.
- L'image finale (« Végétation mature ») illustre à quoi la zone devrait ressembler une fois que les arbres et autres végétaux auront atteint leur maturité (environ 15 à 20 ans après la construction).
Les trois premières images représentent le secteur depuis Main Street vers l'ouest jusqu'à South Pratt Parkway. Cliquez sur une image pour l'agrandir.
Main Street vers South Pratt Parkway (en regardant vers l'ouest) : avant la construction
Main Street vers South Pratt Parkway (en regardant vers l'ouest) : après la construction
De Main Street à South Pratt Parkway (en regardant vers l'ouest) : végétation mature
Les trois images ci-dessous montrent la même progression dans la zone, de South Pratt Parkway vers l'ouest jusqu'au pont ferroviaire BNSF (près de Price Road). Cliquez sur une image pour l'agrandir.
De South Pratt Parkway au pont ferroviaire BNSF (vue vers l'ouest) : pré-construction
De South Pratt Parkway au pont ferroviaire BNSF (vue vers l'ouest) : après la construction
De South Pratt Parkway au pont ferroviaire BNSF (vue vers l'ouest) : végétation mature
Regard vers le passé
Le ruisseau Saint-Vrain est en constante évolution. Les images historiques montrent une zone du ruisseau très différente, avec beaucoup moins d'arbres le long de ses rives, qu'avant la crue de 2013.
Dans le cadre de sa collection, le musée de Longmont possède plusieurs images historiques du ruisseau St. Vrain. Voir les images du musée de Longmont.
Plans, cartes et rapports
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Map
Carte des détours du sentier de la voie verte de Saint-Vrain
Rendu des zones résilientes du tronçon St. Vrain
Carte d'enquête sur la plaine inondable de Longmont (lien vers la page Web)
Cartes des plaines inondables du comté de Boulder (y compris les mises à jour provisoires)
Cartes des plaines inondables du comté de Weld
Rapports
Évaluation environnementale finale (EE) et constat d'absence d'impact significatif (FONSI) pour RSVP
LOMR #1 Package final
Le rapport final LOMR n° 1 est disponible en consultation et téléchargement via le lien ci-dessous. Le rapport complet RSVP LOMR n° 1, incluant les annexes, le modèle informatique et les fichiers SIG, est disponible sur demande auprès de Longmont. Administrateur des plaines inondables.
RSVP City Reach 3 Options de conception conceptuelle Note technique
Remarque : Ce document volumineux a été divisé en plusieurs parties. Chaque PDF ci-dessous peut être ouvert pour consultation ou téléchargement.
RSVP City Reach 3 Options de conception conceptuelle Note technique
Annexe A : Chiffres de l'analyse alternative de 2015
Annexe B : Figures des options de conception conceptuelle
Annexe C : Avis de l'ingénieur sur les coûts probables et Annexe D : DVD des documents référencés
Étude de faisabilité du Corps des ingénieurs de l'armée américaine
Projet de rapport et d'évaluation environnementale (septembre 2019) Lien externe vers le site Web de l'USACE
Plans et codes directeurs
Divers plans et codes guident la Ville dans sa démarche de croissance, de développement ou de préservation d'un secteur ou d'un projet précis. Ces lignes directrices ne sont adoptées par la Ville qu'après de nombreuses recherches et la participation du public. Les plans et codes suivants influencent la Saint-Vrain résilient projet:
1er et principal plan de transport et de revitalisation
Plan directeur de la zone naturelle de la ferme Dickens
Plan directeur des espaces ouverts
Plan directeur des parcs, des loisirs et des sentiers
Plan de rénovation urbaine du Sud-Est
Plan directeur de la voie verte de Saint-Vrain
Autres matériaux
Panneau d'information « Du rétablissement à la résilience » (affiché le long de la voie verte de St. Vrain)
Financement et état de la construction
Des visionneuses gratuites sont nécessaires pour certains des documents joints.
Ils peuvent être téléchargés en cliquant sur les icônes ci-dessous.
Détour du sentier de la voie verte de Saint-Vrain
Les fermetures du sentier de la voie verte de Saint-Vrain se poursuivent progressivement vers l'ouest, à mesure que progresse le projet « Résilience de Saint-Vrain ». Actuellement, le sentier est fermé de South Sunset Street, à l'ouest, jusqu'à Price Road, à l'est. Des panneaux indiquent clairement le chemin à suivre pour orienter les piétons et les cyclistes en toute sécurité autour de la zone de travaux. Cliquez ici pour ouvrir un PDF de l'itinéraire de détour qui peut être téléchargé ou imprimé pour référence
Utilisation récréative du ruisseau St. Vrain
Le ruisseau St. Vrain est ouvert au public en aval de la rue Main, dans le cadre du Espace naturel de la ferme DickensDes panneaux indiquent un point d'accès à l'eau libre sur Main Street, ainsi que des points de sortie à l'est de Martin Street et au départ du sentier de la 119e Rue. N'oubliez pas que chaque fois que vous entrez dans le ruisseau, c'est à vos risques et périls. En savoir plus sur les directives relatives à l'utilisation récréative du ruisseau St. Vrain.
