La circulation (voitures, et surtout les poids lourds) et les intempéries (soleil, pluie, etc.) dégradent l'état d'une rue au fil du temps. Sans entretien adéquat, les effets négatifs de la circulation et des intempéries, tels que les fissures et les nids-de-poule, s'accentueront. Dans ce cas, la rue s'usera et vieillira au point de perdre toute sa valeur et nécessitera une reconstruction complète.
Le programme de gestion des chaussées vise à maintenir les rues en bon état grâce à des traitements de surface peu coûteux qui les préservent pendant de nombreuses années. Chaque année, le programme sélectionne également les rues en mauvais état pour des travaux de réhabilitation plus coûteux.
Il est important de ne pas seulement travailler sur les rues locales les plus mauvaises, mais aussi de préserver les bonnes rues que nous avons déjà.
Le colmatage des fissures est un traitement d'entretien préventif. Il comble les fissures de la chaussée, empêchant ainsi toute détérioration supplémentaire de la chaussée. Des études montrent que les programmes de colmatage des fissures sont rentables et prolongent la durée de vie de la chaussée, contrairement aux réparations importantes des rues non scellées. Le colmatage des fissures est également souvent appliqué avant les traitements de surface afin d'améliorer les performances à long terme.
- Crack Seal dure environ 3 à 5 ans.
Le gravillonnage est un traitement d'entretien préventif. Ce procédé rajeunit l'asphalte usagé et crée une nouvelle surface de roulement. Il réduit la détérioration de la chaussée, notamment les nids-de-poule, et prolonge la durée de vie de la route.
L'enrobage par gravillons consiste à appliquer des granulats concassés ou du gravier (gravillons) sur une huile bitumineuse émulsifiée. L'huile protège la chaussée de la pénétration de l'eau, tandis que les gravillons constituent une surface d'usure pour la circulation.
Lorsque nous gravillonnons les routes, les automobilistes remarqueront pendant un jour ou deux la présence de gravillons sur la chaussée. C'est normal. Vous pouvez continuer à rouler en toute sécurité, et nous reviendrons bientôt pour balayer et appliquer une dernière couche d'asphalte liquide afin de fixer les gravillons.
- Le Chip Seal dure environ 8 à 10 ans.
Apprenez-en davantage sur les traitements de scellement par copeaux.
Avant de procéder à des traitements de rue plus importants, comme une couche d'asphalte, le personnel de la Ville inspectera et déterminera si une bordure, un caniveau, un trottoir ou tout autre matériau en béton doit être retiré et remplacé dans les limites du projet.
En savoir plus sur le processus de remplacement du béton >
Si nécessaire, nous taillerons également les arbustes ou les herbes envahissants qui pourraient bloquer les zones de la rue identifiées comme devant être améliorées.
Un revêtement est un traitement d'entretien plus intensif, souvent appelé réhabilitation de rue. Il consiste généralement à raboter (enlever) environ 1 à 2 cm de la chaussée existante et à la remplacer par de nouveaux matériaux. Des travaux préparatoires, tels que le rapiéçage de l'asphalte, le fraisage des bords et l'aménagement des réseaux, seront effectués avant tout travail de revêtement. Les revêtements sont moins coûteux qu'une reconstruction complète de rue et permettent d'obtenir une chaussée plus lisse et plus résistante.
- Les revêtements d’asphalte durent environ 15 à 25 ans.
En dernier recours, lorsqu'une chaussée est détériorée au point où un revêtement serait bénéfique, une reconstruction complète de la rue s'impose. La reconstruction implique le retrait de toute la chaussée existante et son remplacement par de nouveaux matériaux. La reconstruction complète d'une rue est rare, mais elle est parfois nécessaire. Ce processus est coûteux et l'objectif du programme de gestion des chaussées est de retarder ou d'éviter la reconstruction.
