Contrôle de la neige et de la glace

En cas de chute de neige ou de verglas, nous publierons des mises à jour sur l'état des routes, du lundi au vendredi, sur le site Web de la Ville. Rapport routier sur les conditions hivernales page web. Vous pouvez également voir l'état des routes à différents endroits de la ville grâce à notre en temps réel Caméras de neige dans les rues.

Les itinéraires de déneigement de Longmont sont conçus pour créer un réseau efficace d'accessibilité à travers la ville grâce aux artères et aux routes collectrices. Les artères permettent d'accéder à des destinations à travers la ville (d'est en ouest ou du nord au sud) ou aux réseaux de transport extérieurs. Les routes collectrices permettent de déplacer le trafic à l'intérieur et à l'extérieur des quartiers et d'accéder aux écoles, aux hôpitaux et à d'autres destinations locales. Les routes collectrices canalisent également le trafic vers les artères.

Les itinéraires de neige désignés doivent également répondre à certains critères opérationnels en matière de sécurité et de maniabilité :

• Évitez les virages à gauche et les demi-tours
• Prévoir des zones disponibles pour accumuler la neige au besoin
• Ne présentent aucun obstacle environnant ni aucun danger pour la sécurité

Si vous devez voyager pendant ou après une tempête, planifiez votre voyage en empruntant autant que possible des itinéraires enneigés pour bénéficier des meilleures conditions.

Voir un carte des itinéraires de neige.

La décision de lancer des opérations de déneigement dépend de nombreux facteurs, notamment les prévisions météorologiques, les températures de l'air et du sol, ainsi que la possibilité de tempêtes successives sur une courte période. La planification d'une tempête de neige de 15 cm varie considérablement selon le mois, les prévisions et l'état des routes.

Nous utilisons une variété de systèmes de surveillance avancés pour recueillir des informations opportunes et précises pour la planification et le déploiement, notamment :

• températures horaires et quotidiennes
• prévisions locales et à long terme
• caméras de rue en direct
• températures de la chaussée et de l'air
• mesures des chutes de neige
• cartes radar

L'endroit le plus sûr est derrière le chasse-neige. Essayez de rester à au moins 100 mètres derrière le chasse-neige. La visibilité du conducteur est limitée en raison des conditions météorologiques, de la taille du chasse-neige et de la poudrerie.

Nous demandons aux conducteurs de faire preuve de patience à l’approche d’un chasse-neige et de s’abstenir de le dépasser.

• Maintenez une distance sécuritaire entre votre voiture et la charrue.
• Signalez vos intentions de virage, devant et derrière les charrues.
• Évitez de dépasser un chasse-neige jusqu’à ce que le véhicule de déneigement s’arrête ou tourne.
• Évitez de conduire dans un nuage de neige projeté par le chasse-neige, car cela pourrait provoquer un « voile blanc » total et une visibilité nulle pour le conducteur.
• Soyez particulièrement prudent lorsque vous conduisez à proximité de chasse-neige à ailettes spécialisées, composées d'une lame standard de 12 mètres à l'avant et d'une lame à ailettes de 9 mètres suspendue à droite. Ce système de déneigement à ailettes permet de dégager la voie de circulation et la voie d'accotement, ou deux voies, en un seul passage, et peut être extrêmement dangereux pour les automobilistes qui tentent de dépasser le chasse-neige.

La ville de Longmont utilise deux produits de dégivrage sur ses routes : Meltdown® Apex et Ice Slicer®. Ces deux produits sont d'origine naturelle et approuvés par l'Agence américaine de protection de l'environnement (USEPA) pour le dégivrage des réseaux de transport. Les fiches de données de sécurité de ces produits chimiques sont disponibles ci-dessous. Un troisième produit, le chlorure de sodium, est utilisé pour les opérations de dégivrage dans une solution de saumure. Le chlorure de sodium est un sel de table courant.

Le dégivrage consiste à appliquer du sel sur les surfaces de circulation pour faire fondre la neige et la glace. L'antigivrage consiste à appliquer du sel sur les surfaces de circulation avant une tempête afin d'empêcher la neige et la glace de s'accrocher à la chaussée et de faciliter le déglaçage. Tous les produits de dégivrage et d'antigivrage sont utilisés conformément aux normes et directives de l'industrie afin d'en optimiser l'efficacité et de minimiser les impacts environnementaux.

Fiches de Données de Sécurité
• Meltdown
• Trancheuse à glace

De nombreuses personnes empruntent quotidiennement les trottoirs pour se déplacer en ville (même lorsqu'il neige). Le Code municipal de Longmont stipule que vous disposez de 24 heures après la fin des chutes de neige ou de glace pour déneiger vos trottoirs. Consultez le Code municipal.

Si les chutes de neige prévues sont faibles ou modérées, pensez à attendre la fin de la tempête et des opérations de déneigement avant de déneiger vos trottoirs. Si vous avez des trottoirs le long d'une rue déneigée, pelletez la neige sur votre propriété plutôt que dans la rue ; cela permettra de minimiser la neige supplémentaire qui pourrait être poussée par inadvertance sur le trottoir par les chasse-neige. Il est impossible d'éviter complètement les conflits entre le déneigement des trottoirs et celui des rues ; il est donc essentiel de travailler ensemble et de bien planifier les opérations.

Lorsqu’une quantité importante de neige s’accumule, il existe plusieurs façons de relever le défi accru du déneigement des trottoirs :

• Pelleter plusieurs fois pendant la tempête pour minimiser l'accumulation
• Organiser une équipe de déneigement de quartier
• Investissez dans une souffleuse à neige
• Engager un entrepreneur

La ville de Longmont entretient les feux de circulation, effectue l'entretien des routes et assure le contrôle de la neige et de la glace le long de ces autoroutes nationales et américaines qui traversent les limites de la ville :

• Route nationale 119 de Fordham Street à la limite sud-ouest de Longmont à Fairview Street à la limite est de la ville
• L'autoroute américaine 287 de Pike Road, à la limite sud de la ville, à Park Ridge Avenue, à la limite nord de Longmont

Le Département des transports du Colorado (CDOT) est responsable des autoroutes nationales et américaines en dehors de ces paramètres, y compris la State Highway 66.

Pour soumettre des commentaires ou un commentaire client, veuillez visiter la page Web Questions/Commentaires/Préoccupations du CDOT à l'adresse www.codot.gov/topcontent/contact-cdot. Longmont fait partie de la région 4 du CDOT (nord/nord-ouest du Colorado).

Plusieurs raisons expliquent pourquoi les déneigeurs de la ville de Longmont ne déneigent pas les voies de stationnement lors d'une chute de neige ou de verglas. Le cycle de gel/dégel et les dégâts que cela laisserait aux propriétaires et aux automobilistes en sont la cause.

La neige accumulée sur les bordures et les caniveaux ne se dissipe pas aussi rapidement et peut se transformer en glace lors du cycle de gel/dégel. Ce blocage empêche la fonte des neiges d'atteindre les bouches d'égout pluvial, ce qui crée des flaques d'eau susceptibles de geler et de retarder la fonte des neiges et des glaces.

En cas de chute de neige importante, pousser la neige jusqu'au bord du trottoir laisse moins de place aux voitures pour se garer dans la voie de stationnement.

L'andain (terme technique désignant la petite montagne de neige laissée après le déneigement) reste plus petit lorsqu'il est déneigé jusqu'au bord d'une piste cyclable ou d'une voie de stationnement que s'il était déneigé jusqu'au trottoir. Les petits andains fondent plus vite, permettant ainsi à nos rues de se déneiger plus rapidement. De plus, les andains plus importants peuvent former un amas juste devant l'entrée d'un commerce ou l'allée d'un particulier, rendant ainsi l'entrée et la sortie des véhicules plus difficiles.

Les routes sont légèrement bombées au milieu afin de faciliter le drainage vers le bord, où les collecteurs d'eaux pluviales évacuent la neige fondue et les eaux de pluie de la chaussée. Si la neige était déneigée au centre de la route, les cycles de gel et de dégel de Dame Nature provoqueraient une accumulation continue de glace sur les voies de circulation, ce qui réduirait encore davantage l'adhérence. Nos routes, nos systèmes de drainage et nos chasse-neige sont tous conçus pour fonctionner de manière optimale lorsque la neige est déneigée sur le côté.

Le CDOT a une tâche beaucoup plus uniforme : déneiger de longues sections droites de routes en tandem. Leurs lames sont beaucoup plus lourdes et créent une force descendante plus importante, susceptible d'endommager les infrastructures urbaines telles que les égouts pluviaux et autres services publics. Les villes, quant à elles, doivent travailler sur des routes étroites, en évitant un trafic transversal beaucoup plus important et d'autres obstacles tels que les infrastructures de drainage pluvial. Les équipements municipaux utilisent des roulettes ou des systèmes hydrauliques sur les lames pour les protéger des dommages causés aux routes et infrastructures urbaines. En général, le déneigement en zone urbaine est plus difficile et coûte considérablement plus cher par kilomètre de voie.

Le dégivrage consiste à pulvériser un produit sur la route avant une tempête afin d'abaisser la température à laquelle le verglas se formera. Ce produit est généralement pulvérisé suffisamment longtemps avant une tempête pour sécher et se réactiver lors des chutes de neige. Ce produit n'est efficace que dans certaines conditions ; les équipes n'utilisent donc pas de dégivrage par temps extrêmement froid.

Le climat du Colorado connaît d'importantes variations de température en hiver en raison d'un ensoleillement abondant. La neige fond rapidement le jour et gèle la nuit. La majeure partie du gel se produit dans ou près des caniveaux. Les cycles de gel-dégel prolongés après une forte tempête peuvent entraîner d'importantes accumulations de glace.

La Ville entretient 340 kilomètres de routes centrales à Longmont. Environ la moitié de ces routes, soit 140 kilomètres, sont déneigées dans le cadre du programme annuel de déneigement et de déglaçage. Ce programme est financé par le programme municipal. Taxe de vente et d'utilisation des fonds de rue3/4 de cent sur chaque dollar d'achat à Longmont. Cette taxe, approuvée par les électeurs, doit couvrir un large éventail de projets de transport et de besoins d'entretien. Environ 750,000 1,000,000 $ à XNUMX XNUMX XNUMX $ sont dépensés chaque année pour les opérations de déneigement et de déglaçage.

• Donner accès aux services d’urgence.
• Maintenir la circulation des navetteurs la plus sûre possible à travers la ville pendant la tempête, en mettant l'accent sur l'accès aux lignes de bus et aux écoles.
• Rétablir les conditions de conduite normales dès que possible après la fin de la tempête.

• Ce serait très cher (au moins le double du prix)
• De nombreux résidents se retrouveraient avec une charge de déneigement encore plus lourde sur les trottoirs, les allées, etc.
• Le déneigement créait souvent des rangées de neige dans les zones résidentielles, bloquant les allées, les voitures garées dans la rue et les poubelles, ce qui entraînait des conditions pires que celles où la route n’était pas déneigée.

Le programme de déneigement résidentiel est mis en place uniquement lors de fortes tempêtes afin de maintenir la praticabilité des rues résidentielles et secondaires. Nous considérons ce programme comme une mesure d'urgence, réservée à des critères précis, car il mobilise des ressources importantes et coûteuses. Pour ces raisons, les chasse-neige résidentiels ne sont pas déployés à chaque chute de neige. Apprenez-en davantage sur la page Web du programme de déneigement résidentiel.

Le déneigement vise à réduire l'épaisseur de l'accumulation de neige sur les routes et à améliorer la traction. Il ne vise pas à exposer immédiatement la surface pavée, ni à maintenir une adhérence normale. La glace et la neige accumulées peuvent persister sur les routes pendant des jours, voire des semaines, lorsque les conditions météorologiques empêchent le dégel. La vitesse et les distances d'arrêt normales peuvent être réduites pendant des périodes prolongées dans les climats enneigés.

Assurez-vous que votre véhicule est prêt pour la conduite hivernale bien avant l'arrivée d'une tempête. Être prêt signifie que votre véhicule est équipé de pneus en bon état (des pneus neige ou des chaînes sont un investissement judicieux, surtout si votre véhicule n'est pas équipé de transmission intégrale ou de 4×4), de balais d'essuie-glace en bon état, d'un dégivreur fonctionnel et d'un grattoir à glace.

Nous demandons la coopération de nos résidents pour déneiger et déglacer leurs trottoirs. De nombreuses personnes empruntent les trottoirs quotidiennement pour se déplacer en ville (même lorsqu'il neige). Le Code municipal de Longmont stipule que vous disposez de 24 heures après la fin des chutes de neige ou de glace pour déneiger vos trottoirs. Consultez la version complète. Code municipal.

Les ressources de la Ville sont principalement consacrées au déneigement des rues pour assurer la sécurité des interventions d'urgence et des déplacements des véhicules. Le service d'entretien des parcs municipaux déneige certains trottoirs et sentiers communautaires désignés. voir une carte de ces zones.

Si vous devez vous déplacer pendant ou après une tempête et que vous ne pouvez pas marcher sur un trottoir dans certaines zones, veuillez utiliser les cartes sur la page Web des Routes de Neige Pour planifier votre déplacement ou traverser un quartier résidentiel où le déneigement des trottoirs est nécessaire (cela peut impliquer de descendre ou de franchir un pâté de maisons).