Risorse e opportunità di coinvolgimento

Principi Guida

Questi principi guida aiuteranno il progetto:

1. identificare ciò che il progetto intende realizzare;
2. garantire che ogni concetto di progetto sviluppato soddisfi la visione; e
3. nel restringere e indirizzare il contributo e il feedback delle parti interessate

Nel tentativo di fare di Coffman Street un modello nazionale per la progettazione multimodale, la Coffman Street Busway:

• Trasformare con successo Coffman Street in una vera strada multimodale, sicura per tutti gli utenti
• Preservare e migliorare il carattere e il contesto della comunità
• Collaborare con i proprietari di immobili e attività commerciali adiacenti per fornire una progettazione del paesaggio urbano isolato per isolato insieme a strutture di mobilità coerenti in tutto il corridoio
• Soddisfare i requisiti per la concessione del finanziamento fornendo:
  • corsia(e) di transito che garantisce un viaggio sicuro e diretto per gli autobus attraverso il centro cittadino, fuori da Main Street
  • corsie di uso generale per mantenere la capacità esistente su Coffman Street
  • una pista ciclabile dedicata/separata per consentire in sicurezza alle persone in bicicletta di collegarsi dal nord di Longmont alla Saint Vrain Greenway a sud
  • strutture pedonali migliorate per fornire più spazio per passeggiate e accesso alle attività commerciali
• Includere Coffman Street come nuova parte integrante del sistema di trasporto regionale e locale

Concetti di design

Il progetto della futura Coffman Community Streetway si basa su un concetto di trasporto pubblico ibrido (traffico misto) con corsie laterali, che prevede che gli autobus viaggino in corsie dedicate lungo il perimetro esterno della strada in alcuni isolati e in presenza di traffico veicolare regolare in altri isolati. Questo concetto è stato scelto perché soddisfaceva al meglio i criteri di selezione stabiliti: sicurezza, carattere comunitario, costi e manutenzione e considerazioni modali. Questo approccio "a traffico misto" consente svolte a sinistra da e verso tutti i vialetti e gli incroci, massimizza lo spazio verde (e riduce la rimozione di alberi), preserva il più possibile i parcheggi su strada e ha il minimo impatto sulle caratteristiche del corridoio esistente.

Altri due concept progettuali sono stati valutati, ma non scelti. Il concept "Center-Running Transit" avrebbe mantenuto gli autobus in corsie dedicate al centro della strada, il che avrebbe avuto un impatto maggiore sulle caratteristiche del corridoio esistente e avrebbe impedito le svolte a sinistra da e verso tutti i vialetti. Il concept "Side-Running Transit" avrebbe mantenuto gli autobus in corsie dedicate ai lati della strada, il che avrebbe reso possibile la svolta a sinistra, ma avrebbe comunque avuto un impatto maggiore sulle caratteristiche esistenti lungo Coffman Street.

Maggiori dettagli sul progetto saranno disponibili online tramite la Coffman Community Streetway StoryMap, che sarà pubblicata nell'estate del 2023.

Case aperte al pubblico

Decine di membri della comunità hanno partecipato all'evento di open house del Coffman Community Streetway Project, ospitato presso The St. Vrain il 27 settembre 2021. I partecipanti hanno avuto l'opportunità di approfondire la visione della comunità per Coffman Street, inclusi elementi importanti come i trasporti pubblici e le piste ciclabili, e di inviare feedback sulle caratteristiche del percorso, come alberi/paesaggio, parcheggi e fermate degli autobus. Il team di progetto ha valutato questi feedback per tenerne conto nelle prime fasi di progettazione. Per coloro che non hanno potuto partecipare all'open house o che avevano ulteriori feedback da fornire, un'opportunità di coinvolgimento virtuale è stata resa disponibile tramite Coinvolgi Longmont, consentendo ai visitatori di visionare i pannelli presentati durante l'open house in presenza, di fornire feedback sui personaggi dei corridoi e di inviare domande al team del progetto.

Coinvolgimento online

Per tutta la durata del progetto, le informazioni sulla Coffman Community Streetway sono state disponibili sul sito web della città di Longmont e su Engage Longmont. Engage Longmont è stato utilizzato anche per raccogliere virtualmente i suggerimenti dei membri della comunità di Longmont sugli aspetti importanti di Coffman Street che la comunità vorrebbe vedere preservati. Sul sito web è disponibile una sezione di domande e risposte (Q&A), che consente ai membri della comunità di porre domande sul progetto.

Una StoryMap sarà pubblicata nell'estate del 2023 per presentare immagini e caratteristiche del nuovo design e per evidenziare l'importanza del progetto all'interno della più ampia rete di trasporti di Longmont.

Sondaggio pubblico

Oltre 200 membri della comunità hanno completato il sondaggio online "Interessi e preoccupazioni della comunità", disponibile in inglese e spagnolo. I risultati del sondaggio hanno evidenziato una significativa preoccupazione per la sicurezza, in particolare per pedoni, ciclisti e automobilisti. I risultati hanno inoltre evidenziato un interesse nel preservare e migliorare il carattere della comunità.

Questionario per i proprietari di immobili

I proprietari immobiliari lungo il corridoio hanno condiviso le loro opinioni su quali miglioramenti di design e mobilità lungo Coffman Street sarebbero stati più importanti per loro, i loro clienti e i loro dipendenti. Oltre una dozzina di proprietari hanno completato il sondaggio nella primavera del 2021 per condividere le loro specifiche esigenze in termini di progettazione del paesaggio, parcheggio, consegna di prodotti/attrezzature e sicurezza stradale. Attraverso questo questionario, il Comune ha confermato l'importanza di continuare a consentire le consegne lungo Coffman Street, preservando l'accesso alle vetrine durante i lavori e mantenendo la visibilità delle attività e della segnaletica attraverso modifiche al paesaggio.

Riunioni blocco per blocco

Si sono tenuti quattro incontri separati per concentrarsi su idee specifiche per le quattro coppie di isolati inclusi nell'area del progetto (ovvero isolato 100-200, isolato 300-400, isolato 500-600 e isolato 700-800). I membri della comunità hanno partecipato alle discussioni di persona con i membri del team di progetto per approfondire le modifiche previste a Coffman Street.

Studi passati

• Leggi l' Immagina Longmont dichiarazione
• Visita il EMUC (Corridoio multiuso migliorato) pagine web
• Leggi l' Studio sulla mobilità dell'area nordoccidentale (NAMS) sul sito web Commuting Solutions.
• Guarda la Raccolta e analisi dei dati sui parcheggi nel centro di Longmont 2022