Progetto di miglioramento dell'incrocio tra la 21a Avenue e Main St. - Città di Longmont
Vista dell'incrocio tra la 21st Ave. e Main St. a Longmont, Colorado, scattata dall'angolo nord-ovest.

Panoramica del progetto

Mentre Longmont continua a crescere, la città deve concentrarsi sui trasporti che servono tutti.

 

Il progetto di miglioramento multimodale della 21st Avenue e Main St della città di Longmont studierà l'incrocio tra Main St e 21st Avenue con l'obiettivo di migliorarlo per tutti gli utenti. Lo studio individuerà interventi di miglioramento della sicurezza e della connettività di questo incrocio, con particolare attenzione al miglioramento dell'accesso pedonale e ciclabile.

 

Questo progetto porterà benefici alla comunità, poiché renderà l'incrocio tra Main St e 21st Ave più sicuro e confortevole nella parte settentrionale della città.

 

Aggiornamento del progetto

La città di Longmont ha scelto un'intersezione protetta con spartitraffico rialzati come concetto di intersezione per la 21st Ave. e Main St.

Vista di un attraversamento pedonale con strisce bianche e piste ciclabili verdi, verso un angolo con semafori a Davis, California. Questo è un esempio di incrocio protetto a Davis, CA; Fonte: Google Maps

Esempio di intersezione protetta a Davis, California; Fonte: Google Maps

 

Obiettivi e miglioramenti pianificati:

Sulla base di un attento feedback da parte della comunità, di analisi dei trasporti e delle migliori pratiche ingegneristiche, la città ha deciso di abbinare il concetto di intersezione protetta con spartitraffico rialzati. 

 

Nel complesso, la comunità ha preferito l'incrocio protetto. Sebbene questo concetto progettuale da solo migliorerebbe la sicurezza di pedoni e ciclisti, l'aggiunta di spartitraffico rialzati su Main Street sarà più efficace nel ridurre la velocità di svolta dei veicoli. Insieme, questi miglioramenti creeranno un incrocio più sicuro e confortevole per pedoni e ciclisti.

Illustrazione dall'alto di un incrocio riprogettato con accorgimenti per migliorare la sicurezza di pedoni, ciclisti e utilizzatori di dispositivi di mobilità. Il progetto prevede ampi attraversamenti pedonali segnalati, piste ciclabili protette con vernice verde e spartitraffico rialzati che offrono aree di sosta sicure. Rampe di accesso ai marciapiedi sono state aggiunte a tutti gli angoli per migliorare l'accessibilità. Isole pedonali e attraversamenti arretrati offrono più spazio e tempo per attraversare in sicurezza. La disposizione separa i pedoni e i ciclisti dalle auto in curva per ridurre i conflitti e migliorare la visibilità. Alberi e aree verdi sono stati inseriti lungo i marciapiedi per un maggiore comfort.

Miglioramenti e benefici dell'intersezione: 

    1. Attraversamenti ciclabili sia su Main St. che su 21st Ave.
    2. Ciclisti fisicamente separati dai veicoli all'incrocio.
    3. Distanze di attraversamento più brevi per pedoni e ciclisti in attesa di attraversare l'incrocio.
    4. Gli automobilisti possono vedere più facilmente i pedoni e i ciclisti in attesa di attraversare l'incrocio.
    5. I ciclisti possono svoltare a sinistra senza occupare la corsia riservata ai veicoli.
    6. Le rampe per biciclette agli angoli delle intersezioni agevolano le transizioni tra le biciclette.
    7. Lo spartitraffico offre riparo ai pedoni che attraversano.
    8. La spartitraffico riduce la velocità dei veicoli che svoltano a sinistra.
    9. L'allargamento del ponte sul fossato Oligarchy migliora l'allineamento stradale e il funzionamento della segnaletica.

 

I miglioramenti all'incrocio includeranno anche:

  • Frecce di svolta a sinistra protette  
  • Rimozione delle corsie di svolta a destra canalizzate
  • Vietata la svolta a destra con il semaforo rosso
  • Segnali stradali riflettenti per una maggiore visibilità
  • Pedoni e ciclisti hanno la precedenza sugli attraversamenti pedonali
  • Tempi di attraversamento più lunghi per pedoni e ciclisti
  • Corsie veicolari più strette per incoraggiare velocità di guida più basse

 

Impegno pubblico  

Grazie a tutti coloro che hanno preso parte al processo di coinvolgimento nella fase di studio del progetto dell'intersezione tra la 21st Ave. e Main St.: abbiamo ascoltato oltre 1,200 membri della comunità!  

Riepiloghi del coinvolgimento pubblico:


Ecco cosa abbiamo sentito: 

  • I 21 paesist L'incrocio tra Ave. e Main St. non è adatto a conducenti, pedoni e ciclisti. 
  • L'81% degli intervistati che camminano/usano il motorino e il 79% che vanno in bicicletta/usano il monopattino si sentono "molto insicuri" o "insicuri" quando attraversano l'incrocio. 
      • PERCHÉ? I tempi di attraversamento sono brevi, gli attraversamenti pedonali sono lunghi e non protetti, i marciapiedi sono stretti e vicini alla strada, le auto sfrecciano e non danno la precedenza ai pedoni e le piste ciclabili sono scollegate. 
  • Gli automobilisti hanno segnalato la necessità di frecce di svolta a sinistra protette sulla 21st Hanno inoltre espresso confusione in merito alla conformazione stradale, con corsie curve, superfici irregolari e mancanza di segnaletica a senso unico. 

 

 

Limiti dello studio del progetto

Mappa del nord di Longmont con un riquadro arancione attorno all'incrocio tra 21st Ave. e Main St.

Aggiornamento sui detriti della tempesta: raccolta di rami e tronchi.

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