Nel 2018, la città di Longmont ha commissionato uno studio sulla porzione sud-occidentale della rete stradale principale della città. La scoperta più significativa di tale studio è stata che l'incrocio tra la CO 119 e Hover Street non soddisferà le esigenze future dei viaggiatori, tenendo conto della crescita prevista. La città, insieme al CDOT e alla contea di Boulder, ha richiesto un finanziamento federale RAISE per aumentare la sicurezza e la mobilità lungo il corridoio della CO 119, migliorando proattivamente questo incrocio chiave che funge da porta di accesso tra Longmont e la contea di Boulder.
L'obiettivo del progetto Hover St e CO119 è quello di ricostruire l'incrocio esistente per ridurre i ritardi del traffico, diminuire le emissioni e migliorare la sicurezza per tutti gli utenti.
Lo staff della città di Longmont ha lavorato a stretto contatto con il team di progettazione del CDOT durante lo sviluppo di questo progetto, assicurandosi che i dettagli del progetto fossero in linea con gli obiettivi di trasporto della città, come la promozione degli obiettivi Vision Zero della città, la fornitura di infrastrutture aggiuntive per chi viaggia a piedi o in bicicletta e la creazione di un punto di ingresso accogliente a Longmont.
Sicurezza
Ridurre gli incidenti del 40-50% eliminando più di 20 punti di conflitto tra veicoli e accorciando gli attraversamenti pedonali.
EFFICIENZA
Riduzione di circa il 50% dei ritardi nelle ore di punta, così gli automobilisti trascorrono meno tempo al minimo e possono liberare l'incrocio senza dover cambiare più semafori.
Ambiente
Ci sarà una riduzione del 28% delle emissioni di gas serra, migliorando al contempo la connettività pedonale e dei sentieri.
Domande frequenti
Il progetto CO 119 & Hover Street rappresenta un importante miglioramento per uno degli incroci più trafficati di Longmont. Renderà gli spostamenti più sicuri, ridurrà la congestione e ridurrà l'inquinamento grazie alla costruzione di un nuovo cavalcavia in direzione ovest e alla riprogettazione dell'incrocio per un flusso di traffico più fluido e prevedibile.
L'incrocio è attualmente soggetto a forti ritardi, rischi per la sicurezza e incidenti frequenti. Senza interventi di miglioramento, la congestione potrebbe causare ritardi di oltre cinque minuti a tratta nelle ore di punta. Il nuovo progetto affronta questi problemi prima che peggiorino.
Il progetto elimina fino a 21 potenziali punti di incidente e aggiunge svolte a sinistra protette, riducendo il numero totale di incidenti di quasi il 50%. Le distanze di attraversamento pedonale sono più brevi del 75% e vi è una migliore visibilità, oltre a zone di rifugio/attesa per migliorare la sicurezza generale.
I ritardi medi diminuiscono di circa il 50%. I segnali più intelligenti danno priorità al movimento più intenso, dalla CO 119 in direzione est alla Hover in direzione nord, aiutando gli automobilisti a transitare con meno fermate e meno attese.
La riduzione dei tempi di inattività e un flusso più fluido ridurranno le emissioni di gas serra del 28%. I nuovi collegamenti tra marciapiedi e piste ciclabili invogliano a camminare e andare in bicicletta.
Uno svincolo completo costerebbe molto di più, richiederebbe molto più spazio e offrirebbe benefici aggiuntivi limitati. Il cavalcavia in direzione ovest è una soluzione mirata ed economica che riduce al minimo l'impatto sulla comunità e migliora la sicurezza per tutte le modalità di traffico.
No. Tutti i punti di accesso alle attività commerciali rimarranno aperti durante e dopo i lavori, senza perdita di parcheggio.
Il progetto prevede un ponte a tre campate dall'aspetto aperto e accogliente. Il CDOT e la città di Longmont stanno valutando miglioramenti visivi per renderlo un elemento di passaggio.
Gli attraversamenti saranno molto più brevi e sicuri. Il progetto si collega alla rete sentieristica di Longmont e prevede nuovi attraversamenti pedonali con lampeggianti e illuminazione aggiuntiva per una migliore visibilità. L'installazione della pista ciclabile e ulteriori miglioramenti all'incrocio di Hover, insieme all'aggiunta di segnaletica di orientamento, aiuteranno pedoni e ciclisti a muoversi in sicurezza in quest'area.
I tempi di costruzione sono in fase di definizione. I lavori saranno pianificati in modo da ridurre al minimo le interruzioni del traffico e garantire l'accesso alle attività commerciali durante l'intera durata dei lavori.
Il Dipartimento dei trasporti del Colorado sta guidando l'iniziativa in collaborazione con le città di Longmont e Boulder, la contea di Boulder, RTD e molte altre.
Gli aggiornamenti saranno disponibili tramite Pagina web del progetto CO 119 di CDOT per il miglioramento della sicurezza, della mobilità e delle piste ciclabili e future presentazioni online. Residenti e aziende sono incoraggiati a condividere il loro feedback man mano che il progetto procede.
No, gli studi hanno dimostrato che il ponte non aumenterà il rumore nelle aree circostanti.
Il progetto prevede percorsi alternativi più sicuri, con una segnaletica migliorata per portare pedoni e ciclisti dove desiderano andare.
Il progetto è concepito per essere parte di una visione di corridoio, che collega Boulder e Longmont e altre comunità adiacenti e offre opzioni di mobilità per i pendolari. La nuova Diagonal Bikeway è collegata, nella sua estremità nord, ai sentieri esistenti nella città di Longmont. Una delle fermate del Bus Rapid Transit (BRT) si trova all'incrocio tra la CO 119 e Hover. I miglioramenti a questo incrocio contribuiranno solo a migliorare la sicurezza per tutti gli utenti, la gestione del traffico e la connettività.
