Questo progetto sostituirà il ponte di Boston Avenue sul torrente St. Vrain, appena a est dell'incrocio con South Francis Street. Il ponte verrà parzialmente sostituito per poter superare in sicurezza le piene centenarie. Il progetto fa parte del Resilient St. Vrain Project (RSVP), un progetto pluriennale e multifase di recupero dalle inondazioni per ripristinare la St. Vrain Greenway e proteggere persone e proprietà da futuri rischi di inondazione. La città ha collaborato con il Corpo degli Ingegneri dell'Esercito degli Stati Uniti (USACE) per la prossima fase di miglioramento del canale RSVP Izaak Walton Reach 100 (da S. Sunset Street a Boston Avenue).
Il nuovo Boston Avenue Bridge sarà più lungo e il canale sottostante sarà più largo e profondo. Questo si tradurrà in un ponte più in grado di resistere a eventi di piena più intensi. Durante la sostituzione del ponte, saranno inoltre apportati diversi miglioramenti multimodali. I marciapiedi saranno allargati, le piste ciclabili saranno riprogettate per soddisfare gli standard attuali e il sottopassaggio pedonale sarà riqualificato, riducendo così le probabilità di doverlo chiudere a causa di allagamenti.
Aggiornato il 15 novembre 2024
- Il ponte è ora completamente aperto a tutte le corsie di traffico e rimarrà aperto fino alla fine del progetto, nella primavera del 2025.
- I lavori rimanenti includono: la ricostruzione del percorso Greenway e dei collegamenti con Boston Avenue, il completamento delle calotte metalliche decorative e del rivestimento architettonico del ponte, l'installazione di opere di sistemazione paesaggistica e di irrigazione e l'aggiunta di nuove recinzioni e illuminazione.
- NOTA: Sul ponte e nei dintorni è presente un intenso traffico di autocarri. Le operazioni di segnalazione potrebbero occasionalmente ridurre il traffico a una sola corsia per consentire ai camion di attraversare l'area. Sono previsti ritardi in qualsiasi momento.
- Il sottopassaggio e il sentiero Greenway rimarranno chiusi per tutta la durata del progetto. Ciclisti e pedoni potranno attraversare il ponte fino al completamento del sentiero Greenway.
- I normali orari di apertura dei cantieri sono dal lunedì al venerdì, dalle 7:7 alle XNUMX:XNUMX. Potrebbero essere necessari lavori il sabato e la sera a causa di ritardi dovuti alle condizioni meteorologiche.
Numero verde del progetto: 720-819-7544
Email del progetto: bostonavebridge@gmail.com
L'obiettivo di questo progetto è garantire un trasporto sicuro ed efficiente lungo Boston Avenue, promuovendo al contempo gli obiettivi dei miglioramenti dei canali USACE e RSVP adiacenti. La nuova struttura a ponte, più ampia, migliorerà il trasporto delle acque inondate e offrirà una maggiore protezione dalle inondazioni nelle aree circostanti.
I miglioramenti RSVP Izaak Walton Reach 2 includono la sostituzione del ponte di Boston Avenue sul torrente St. Vrain e il miglioramento del canale da Boston Avenue a S. Sunset Street, incluso un nuovo argine tra lo stagno Izaak Walton e il torrente. La città ha collaborato con l'USACE per questa fase dei miglioramenti RSVP. Si stima che i costi totali del progetto per questa fase di miglioramenti siano di circa 15 milioni di dollari. Il finanziamento locale della città di Longmont per la costruzione del ponte è stimato in circa 8.5 milioni di dollari. Il finanziamento per il progetto del ponte proviene principalmente dall'imposta sulle vendite e sull'uso dello Street Fund.
- Progetto completato – novembre 2022
- Annuncio di gara – dicembre 2022
- Premio di costruzione – luglio 2023
- Inizio lavori – agosto 2023
- Periodo di costruzione – Previsto 24 mesi
Durante la fase di costruzione, si verificheranno delle ripercussioni sul traffico, che porteranno alla chiusura di metà del ponte alla volta. Durante la prima fase, una metà del ponte verrà demolita e ricostruita, mentre il traffico sarà consentito sull'altra metà. Nella seconda fase, la metà rimanente del ponte verrà demolita e ricostruita. Ciò consentirà al traffico su Boston di attraversare il fiume durante i lavori, mentre il vecchio ponte verrà rimosso e verrà costruito quello nuovo.
Il 18 settembre 2019 si è tenuto un incontro pubblico presso il Longmont Museum per discutere i progetti associati all'RSVP.
Questo progetto è stato anche incluso in un incontro pubblico tenutosi il 6 giugno 2022 presso il Longmont Senior Center per discutere dei prossimi progetti nell'area centrale di Longmont.
Domande frequenti
No. Due corsie rimarranno aperte al traffico veicolare. Tuttavia, si prevedono ritardi.
Sì. Il sentiero e il sottopassaggio saranno chiusi. Si consiglia a ciclisti e pedoni di utilizzare percorsi alternativi.
I viaggiatori possono utilizzare S. Pratt Parkway o S. Sunset Street come percorsi alternativi per attraversare il St. Vrain.
I marciapiedi sul ponte saranno larghi 8 metri e le piste ciclabili su strada saranno larghe 5 metri, con un'ulteriore larghezza di 1.5 centimetri dove non ci sono cordoli e cunette sul ponte. Questo è simile al ponte S. Pratt Parkway sul fiume St. Vrain.
No, la corsia centrale rimarrà. Il nuovo ponte è più largo di quello esistente. Ci saranno due corsie di marcia larghe 12 metri e una corsia di svolta centrale larga 12 metri.
No. L'attuale progettazione e larghezza delle piste ciclabili garantiranno la sicurezza dei ciclisti.
Sì. Poiché il canale viene allargato e il suo fondo abbassato, la pendenza di progetto per il nuovo sottopassaggio di St. Vrain Greenway dovrebbe ridurre la frequenza delle chiusure dei sentieri dovute alle elevate portate del torrente che si verificano tipicamente durante il deflusso primaverile.
Diversi standard di progettazione sono stati utilizzati per la progettazione del progetto. Tra questi, il Codice Municipale di Longmont, gli Standard di Progettazione e le Specifiche di Costruzione della Città di Longmont, gli elenchi dei materiali approvati, il Sistema di Segnaletica e gli Standard Grafici della St. Vrain Greenway e il Piano Regolatore Generale della St. Vrain Greenway di Longmont. Per la struttura del ponte, sono stati utilizzati il Manuale di Progettazione dei Ponti del Dipartimento dei Trasporti del Colorado (CDOT), le Specifiche di Costruzione del CDOT e alcuni Dettagli degli Standard M del CDOT. Inoltre, la progettazione del canale del torrente si è basata sul Manuale di Progettazione del Drenaggio del CDOT e sul Manuale dei Criteri di Drenaggio delle Acque Pluviali Urbane del Distretto di Drenaggio Urbano e Controllo delle Inondazioni. La progettazione del canale a basso flusso, le piantumazioni delle zone umide, la semina delle banchine alluvionali, la piantumazione dei margini dei muri, la semina e la vegetazione di altura sono stati sviluppati durante le fasi precedenti del Progetto Resilient St. Vrain (RSVP) della Città.