Piano di riqualificazione di Midtown

Missione

 

Attraverso l'impegno di pianificazione qui descritto, la città di Longmont ha avviato un processo che garantirà che i futuri miglioramenti all'interno di Midtown (l'area oggetto dello studio) avvengano in continuità estetica e funzionale. Il Piano di Riqualificazione di Midtown intende fungere da piano di riqualificazione approvato, fornendo raccomandazioni per miglioramenti e riforme politiche attuabili a breve e lungo termine. In quanto documento strategico, è progettato per promuovere (re)investimenti. In definitiva, è stato sviluppato per articolare una visione, un concetto e una strategia per il futuro utilizzo e sviluppo del Main Street Corridor, da Longs Peak Avenue a sud alla 17th Avenue a nord, Kimbark Street a est e Terry Street e Coffman Street a ovest.

 

Per facilitarne l'accesso e la consultazione, il Piano definitivo di riqualificazione di Midtown è stato suddiviso in file PDF.

 

Se hai domande su uno qualsiasi degli aspetti del Midtown Redevelopment Plan, contatta i servizi di pianificazione e sviluppo al numero (303) 651-8330 o invia un'e-mail alla divisione dei servizi di pianificazione e sviluppo all'indirizzo longmont.planning@longmontcolorado.gov

 

1° e principale rapporto sulle strategie di sviluppo orientate al transito  

 

Lo scopo di questo rapporto è fornire alla città di Longmont e al Distretto Regionale dei Trasporti (RTD) i piani concettuali e i relativi costi stimati per la stazione di transito 1st & Main e il relativo sviluppo orientato al trasporto pubblico (TOD). I miglioramenti dell'area della stazione 1st & Main serviranno il capolinea del treno pendolare FasTracks da Boulder e Denver e fungeranno anche da hub di interscambio per le linee locali. Questo rapporto fornisce un'ulteriore pianificazione dettagliata e un'analisi finanziaria per implementare i concetti delineati nel Piano di Transito e Rivitalizzazione della Stazione 1st & Main, adottato dal Consiglio Comunale di Longmont nel 2012.

 

Documentazione del 13 dicembre 2005

 

• 01 – Riepilogo esecutivo

• 02 – Profilo di mercato

• 03 – Profilo fisico

• 04 – Opportunità di sviluppo Parte 1

• 04 – Opportunità di sviluppo Parte 2

• 04 – Opportunità di sviluppo Parte 3

• 04 – Opportunità di sviluppo Parte 4

• 05 – Profili dei siti catalizzatori

• 06 – Riepilogo dell'analisi economica del progetto Catalyst

• 07 – Sito 1 17th Avenue Gateway

• 08 – Stazione di servizio Armeria Sito 3

• 09 – Sito 4 Mercado-Public Plaza

• 10 – Siti di riqualificazione del sito 5

• 11 – Sito 6 8th Street Plaza

• 13 – Parcheggio del tribunale del sito 8

• 14 – Attuazione

• 15 – Matrice d'azione

• 16 – Piano d’azione

• 17 – Glossario degli strumenti e delle strategie di sviluppo economico

• 18 – Mappa delle condizioni delle strutture in deterioramento

• 19 – Mappa delle condizioni, tracciato stradale difettoso

• 20 – Mappa delle condizioni dei lotti difettosi

• 21 – Mappa delle condizioni igieniche non sicure

• 22 – Mappa delle condizioni del sito in deterioramento

• 23 – Mappa delle condizioni Topografia insolita

• 24 – Mappa delle condizioni Pericolo per la vita o la proprietà

• 25 – Mappa delle condizioni dell'edificio non sicura o non sana

• 26 – Mappa delle condizioni di contaminazione ambientale

• 27 – Mappa delle condizioni Requisiti di servizio elevati

• 28 – Inventario sul campo

• 29 – Indagine sulle condizioni

• 30 – Siti catalizzatori modificati

• 31 – Piano di sviluppo modificato

• 32 – Piano quadro

• 33 – Profilo di mercato Parte 1

• 33 – Profilo di mercato Parte 2

• 33 – Profilo di mercato Parte 3

• 33 – Profilo di mercato Parte 4

• 12 – Sito 7 Ex Hajek Chevrolet