Controllo neve e ghiaccio

Durante un evento di neve/ghiaccio, pubblicheremo aggiornamenti sulle condizioni stradali, dal lunedì al venerdì, sul sito della città Bollettino stradale sulle condizioni meteorologiche invernali pagina web. Puoi anche visualizza le condizioni stradali in punti della città attraverso il nostro tempo reale Telecamere per la neve in strada.

I percorsi di Longmont dedicati alla neve sono progettati per creare una rete efficiente di accessibilità in tutta la città, utilizzando strade principali e secondarie. Le strade principali forniscono accesso a destinazioni in tutta la città (est-ovest o nord-sud) o a reti di trasporto esterne. Le strade secondarie spostano il traffico in entrata e in uscita dai quartieri e forniscono accesso a scuole, ospedali e altre destinazioni locali. Le strade secondarie convogliano anche il traffico verso le strade principali.

I percorsi innevati designati devono inoltre soddisfare determinati criteri operativi di sicurezza e percorribilità:

• Evitare svolte a sinistra e inversioni a U
• Avere aree disponibili per accumulare la neve secondo necessità
• Non avere ostacoli circostanti o pericoli per la sicurezza

Se devi viaggiare durante o dopo una tempesta, pianifica il tuo viaggio sfruttando il più possibile i percorsi innevati per godere delle migliori condizioni.

Visualizza la mappa dei Percorsi sulla Neve.

La decisione di avviare le operazioni di innevamento dipende da molti fattori. Tra questi, le condizioni meteorologiche previste, le temperature dell'aria e del suolo e la possibilità che si verifichino tempeste consecutive in un breve lasso di tempo. La pianificazione per una tempesta di neve di quindici centimetri varia notevolmente a seconda del mese, delle previsioni e delle condizioni stradali.

Utilizziamo una varietà di sistemi di monitoraggio avanzati per raccogliere informazioni tempestive e accurate per la pianificazione e l'implementazione, tra cui:

• temperature orarie e giornaliere
• previsioni locali e a lungo termine
• telecamere stradali in diretta
• temperature del manto stradale e dell'aria
• misurazioni delle nevicate
• mappe radar

Il posto più sicuro è dietro lo spazzaneve. Cercate di rimanere almeno 100 metri dietro di esso. L'operatore dello spazzaneve ha una visibilità limitata a causa delle condizioni meteorologiche, delle dimensioni dello spazzaneve e della neve che soffia.

Chiediamo agli automobilisti di avere pazienza quando si avvicinano a uno spazzaneve ed evitare di sorpassarlo.

• Mantenere una distanza di sicurezza tra la propria auto e lo spazzaneve.
• Segnala le tue intenzioni di svoltare, sia davanti che dietro gli spazzaneve.
• Non sorpassare nessuno spazzaneve finché il mezzo non si ferma o non svolta.
• Evitare di guidare contro una nuvola di neve spruzzata creata dallo spazzaneve, poiché ciò potrebbe causare un "buio totale" con visibilità pari a zero per il conducente.
• Prestare particolare attenzione quando si guida in prossimità di spazzaneve specializzati, che hanno uno spazzaneve normale da 12 metri nella parte anteriore e uno spazzaneve da 9 metri che pende a destra. Questo sistema di spazzaneve laterale libera sia la corsia di marcia che quella di emergenza, oppure due corsie di traffico in un'unica passata, e può essere estremamente pericoloso per gli automobilisti che tentano di sorpassarlo.

La città di Longmont utilizza due prodotti antighiaccio sulle strade, denominati Meltdown® Apex e Ice Slicer®. Entrambi i prodotti sono di origine naturale e approvati dall'Agenzia per la Protezione Ambientale degli Stati Uniti (USEPA) per lo sghiacciamento dei sistemi di trasporto. Le schede di sicurezza di queste sostanze chimiche sono disponibili di seguito. Un terzo prodotto, il cloruro di sodio, viene utilizzato per le operazioni antighiaccio in una soluzione salina. Il cloruro di sodio è il comune sale da cucina.

Il termine "deghiacciamento" si riferisce all'applicazione di sali sulle superfici stradali o pedonali per sciogliere la neve e il ghiaccio presenti. Il termine "antighiaccio" si riferisce all'applicazione di sale sulle superfici stradali e pedonali prima di un temporale per impedire a neve e ghiaccio di aderire al manto stradale e facilitarne la rimozione. Tutti i prodotti antighiaccio e antighiaccio vengono utilizzati in conformità con gli standard e le linee guida del settore per migliorarne l'efficacia e ridurre al minimo l'impatto ambientale.

Schede di Sicurezza (SDS)
· XNUMX€ Meltdown
· XNUMX€ IceSlicer

Molte persone usano i marciapiedi quotidianamente per spostarsi in città (anche quando nevica). Il Codice Municipale di Longmont stabilisce che si hanno 24 ore di tempo dopo che la neve o il ghiaccio hanno smesso di cadere per liberare i marciapiedi. Consultare il Codice municipale.

Quando si prevede una nevicata scarsa o moderata, si consiglia di attendere la fine della tempesta e il termine delle operazioni di spazzaneve prima di sgomberare i marciapiedi. Se lungo una strada sgombra da neve ci sono marciapiedi, è consigliabile spalare la neve dal marciapiede sulla propria proprietà anziché sulla strada; questo contribuirà a ridurre al minimo l'accumulo di neve che potrebbe essere inavvertitamente spinto sul marciapiede dagli spazzaneve. È impossibile evitare completamente conflitti tra la rimozione della neve sui marciapiedi e quella sulle strade, quindi è necessario collaborare e la tempistica è fondamentale.

Quando si accumula una notevole quantità di neve, ci sono alcuni modi per gestire la sfida crescente di sgomberare i marciapiedi:

• Spalare più volte durante la tempesta per ridurre al minimo l'accumulo
• Organizzare una squadra di spalatura di quartiere
• Investi in una macchina spazzaneve
• Assumere un appaltatore

La città di Longmont gestisce la segnaletica stradale, esegue la manutenzione stradale e garantisce il controllo della neve e del ghiaccio lungo le seguenti autostrade statali e statunitensi che attraversano i confini della città:

• Strada statale 119 da Fordham Street sul confine sud-occidentale di Longmont a Fairview Street sul confine orientale della città
• Autostrada US 287 da Pike Road, sul confine meridionale della città, a Park Ridge Avenue, sul confine settentrionale di Longmont

Il Dipartimento dei trasporti del Colorado (CDOT) è responsabile delle autostrade statali e statunitensi al di fuori di tali parametri, tra cui la State Highway 66.

Per inviare un feedback o un commento del cliente, visitare la pagina web Domande/Commenti/Preoccupazioni del CDOT all'indirizzo www.codot.gov/topcontent/contact-cdotLongmont fa parte della Regione 4 del CDOT (Colorado settentrionale/nord-occidentale).

Ci sono diversi motivi per cui gli operatori degli spazzaneve della città di Longmont non puliscono le corsie di parcheggio durante un evento di neve e ghiaccio. Molto dipende dal ciclo di gelo/disgelo e da ciò che rimarrebbe a disposizione di proprietari di case e automobilisti.

La neve accumulata sui marciapiedi e nelle grondaie non si dissolve altrettanto rapidamente e può trasformarsi in ghiaccio durante il ciclo di gelo/disgelo. Questo blocco di ghiaccio impedisce alla neve di sciogliersi di raggiungere le bocchette di scarico delle acque piovane, creando acqua stagnante che può congelare e prolungando i tempi di scioglimento della neve e del ghiaccio causati dalla tempesta.

In caso di nevicate di grandi dimensioni, spingere la neve fino al marciapiede riduce lo spazio a disposizione delle auto per parcheggiare nella corsia di parcheggio.

L'andana (il termine tecnico per quella piccola montagna di neve rimasta dopo la rimozione della neve) rimane più piccola se viene spalata solo fino al bordo di una pista ciclabile o di un parcheggio rispetto a quanto sarebbe se portata fino al marciapiede. Le andane più piccole si sciolgono più velocemente, riportando le nostre strade alla normalità. Inoltre, le andane più grandi possono formare un cumulo proprio davanti all'ingresso di un'attività commerciale o al vialetto di casa, rendendo più difficile l'ingresso e l'uscita dei veicoli.

Le strade sono leggermente in pendenza al centro per facilitare il drenaggio verso il bordo strada, dove i tombini trasportano l'acqua piovana e quella sciolta lontano dalla superficie stradale. Se la neve venisse spalata al centro della strada, i cicli di gelo e disgelo di Madre Natura causerebbero la formazione continua di ghiaccio sulle corsie di marcia, con conseguente peggioramento della trazione. Le nostre strade, i sistemi di drenaggio e le attrezzature spazzaneve sono progettati per funzionare al meglio quando la neve viene spostata lateralmente.

Il CDOT ha un compito molto più uniforme: sgombrare lunghi tratti rettilinei di strade lavorando in tandem. Le loro lame sono molto più pesanti e generano una maggiore forza verso il basso che danneggerebbe le infrastrutture urbane come le fognature e altri servizi presenti sulla carreggiata. Le città, d'altra parte, devono lavorare in strade strette, con un traffico trasversale molto più intenso e altri ostacoli come le infrastrutture di drenaggio delle acque piovane. Le attrezzature cittadine utilizzano ruote girevoli o sistemi idraulici sulle lame per evitare che danneggino strade e infrastrutture urbane. In generale, sgombrare le strade nelle aree urbane è più impegnativo e costa considerevolmente di più per miglio di corsia.

L'antighiaccio è il processo di spruzzatura di materiale sulla strada prima di un temporale che abbassa la temperatura alla quale si forma il ghiaccio. In genere, viene spruzzato con sufficiente anticipo rispetto al temporale in modo che si asciughi e si riattivi quando nevica. Il materiale funziona solo in determinate condizioni, quindi non vedrete le squadre impegnate in operazioni antighiaccio a temperature estremamente basse.

Il clima del Colorado subisce notevoli sbalzi di temperatura nei mesi invernali a causa dell'abbondante soleggiamento. La neve si scioglie rapidamente durante il giorno e ghiaccia di notte. La maggior parte del congelamento si verifica all'interno o in prossimità delle grondaie stradali. I lunghi cicli di gelo e disgelo dopo una forte tempesta possono causare significativi accumuli di ghiaccio.

La città gestisce 340 miglia di carreggiata centrale a Longmont. Circa la metà di questa – 140 miglia – viene spalata nell'ambito del programma annuale di controllo neve e ghiaccio. Il programma di controllo neve e ghiaccio è finanziato attraverso il programma comunale. Imposta sulle vendite e sull'uso dei fondi di strada3/4 di centesimo su ogni dollaro di acquisto a Longmont. Questa tassa approvata dagli elettori deve coprire un'ampia gamma di progetti di trasporto e necessità di manutenzione. Ogni anno vengono spesi circa 750,000-1,000,000 di dollari per le operazioni di rimozione di neve e ghiaccio.

• Garantire l'accesso ai servizi di emergenza.
• Mantenere il flusso più sicuro possibile del traffico pendolare attraverso la città durante la tempesta, sottolineando l'importanza di raggiungere le linee degli autobus e le scuole.
• Ripristinare le normali condizioni di guida il prima possibile dopo la fine della tempesta.

• Sarebbe molto costoso (almeno il doppio del costo)
• Molti residenti si troverebbero a dover rimuovere la neve con ancora più difficoltà dai marciapiedi, dai vialetti, ecc.
• La rimozione della neve spesso creava file di neve nelle zone residenziali, bloccando vialetti, auto parcheggiate in strada e carrelli della spazzatura, con conseguenti condizioni peggiori rispetto a quando la strada non veniva spalata.

Il programma di spazzaneve residenziale viene attivato solo in caso di forti tempeste per mantenere percorribili le strade residenziali, o le vie laterali. Consideriamo l'impiego di questo programma una misura di emergenza, da utilizzare solo in base a criteri specifici, poiché impiega risorse costose e ingenti. Per questi motivi, gli spazzaneve residenziali non vengono utilizzati ogni volta che nevica. Per saperne di più, visita la pagina web del Programma di aratura residenziale.

Lo sgombero neve ha lo scopo di ridurre la profondità dell'accumulo di neve sulle strade e migliorare la trazione. Non è destinato a esporre immediatamente la superficie asfaltata, né a mantenere i normali livelli di trazione superficiale. Il ghiaccio e la neve accumulati possono rimanere sulle strade per giorni o persino settimane quando le condizioni meteorologiche ne impediscono il disgelo. La normale velocità e gli spazi di frenata possono essere compromessi per periodi di tempo considerevoli in caso di neve.

Assicuratevi che il vostro veicolo sia pronto per le condizioni di guida invernali molto prima che una tempesta arrivi in ​​città. Essere preparati significa che il vostro veicolo abbia pneumatici di buona qualità (pneumatici da neve o catene sono investimenti intelligenti, soprattutto se il vostro veicolo non è a trazione integrale o 4x4), buone spazzole tergicristallo, uno sbrinatore funzionante e un raschietto per il ghiaccio.

Chiediamo la collaborazione dei nostri residenti per mantenere i marciapiedi liberi da neve e ghiaccio. Molte persone usano i marciapiedi quotidianamente per attraversare la città (anche quando nevica). Il Codice Municipale di Longmont stabilisce che si hanno 24 ore di tempo dopo che la neve o il ghiaccio hanno smesso di cadere per sgomberare i marciapiedi. Visualizza il testo completo. Codice municipale.

Le risorse comunali si concentrano principalmente sulla rimozione della neve dalle strade per garantire la sicurezza degli interventi di emergenza e degli spostamenti dei veicoli. Il servizio di manutenzione dei parchi cittadini rimuove la neve da alcuni marciapiedi e sentieri designati dalla comunità; visualizza una mappa di quelle aree.

Se devi viaggiare durante o dopo una tempesta e non sei in grado di camminare sul marciapiede in determinate aree, utilizza le mappe su la pagina web Percorsi sulla neve per pianificare il tuo viaggio, o attraversare una zona residenziale dove è necessario liberare il marciapiede. (Questo potrebbe significare percorrere un isolato in discesa o oltrepassarlo.)