Il traffico (auto e soprattutto camion pesanti) e le condizioni meteorologiche (sole, pioggia, ecc.) peggiorano le condizioni di una strada nel tempo. Senza un'adeguata manutenzione, gli effetti negativi del traffico e delle condizioni meteorologiche, come crepe e buche, aumenteranno. In tal caso, la strada si usurerà e invecchierà fino al punto di perdere valore e richiedere una ricostruzione completa.
Il Programma di Gestione della Pavimentazione mira a mantenere le strade in condizioni ragionevolmente buone applicando trattamenti superficiali poco costosi per preservarle per molti anni a venire. Ogni anno, il programma seleziona anche le strade in condizioni peggiori, sottoponendole a interventi di ripristino più costosi.
È importante non solo intervenire sulle peggiori strade locali, ma anche preservare le buone strade che già abbiamo.
La sigillatura delle crepe è un trattamento di manutenzione preventiva. La sigillatura delle crepe riempie le fessure del manto stradale, prevenendone l'ulteriore deterioramento. Gli studi indicano che i programmi di sigillatura delle crepe sono economicamente vantaggiosi nel prolungare la durata del manto stradale, rispetto ai costi di riparazioni estese per strade non sigillate. La sigillatura delle crepe viene spesso eseguita prima dei trattamenti superficiali per migliorarne le prestazioni a lungo termine.
- Crack Seal dura circa 3-5 anni.
La sigillatura a graniglia è un trattamento di manutenzione preventiva. Questa procedura rigenera il vecchio asfalto e crea una nuova superficie di guida. La sigillatura a graniglia riduce il deterioramento del manto stradale, come le buche, e ne prolunga la durata.
La sigillatura a granuli consiste nell'applicazione di aggregati o ghiaia frantumati (chips) su un olio asfaltico emulsionato. L'olio sigilla la strada dalle infiltrazioni d'acqua, mentre i granulosità forniscono una superficie di usura per il traffico.
Quando sigilliamo le strade con asfalto sbriciolato, gli automobilisti noteranno per un giorno o due la presenza di asfalto sbriciolato. È normale. È sicuro continuare a guidare e torneremo presto per spazzare e applicare uno strato finale di asfalto liquido per fissare il asfalto sbriciolato.
- Chip Seal dura circa 8-10 anni.
Scopri di più sui trattamenti di sigillatura dei trucioli.
Prima di interventi stradali più ampi, come la sovrapposizione di asfalto, il personale comunale effettuerà un'ispezione e determinerà se è necessario rimuovere e sostituire cordoli, cunette, marciapiedi o altri materiali in cemento entro i limiti del progetto.
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Se necessario, poteremo anche gli arbusti o l'erba troppo cresciuti che potrebbero ostruire le aree della strada individuate per i miglioramenti.
Un rivestimento in asfalto è un trattamento di manutenzione più intensivo, spesso descritto come ripristino stradale. Un rivestimento in asfalto consiste generalmente nella fresatura rotazionale (rimozione di) circa 1 cm - 2 cm di pavimentazione esistente e nella sua sostituzione con nuovi materiali per pavimentazione in asfalto. Lavori preparatori come la rappezzatura dell'asfalto, la fresatura dei bordi e l'adeguamento delle utenze saranno completati prima di qualsiasi intervento di rivestimento. I rivestimenti sono meno costosi della ricostruzione completa della strada e si traducono in una pavimentazione più liscia e resistente.
- Le coperture in asfalto durano circa 15-25 anni.
Come ultima risorsa, quando una carreggiata si è deteriorata al punto da rendere necessaria una sovrapposizione, è necessaria una ricostruzione totale della strada. La ricostruzione comporta la rimozione di tutta la pavimentazione esistente e la sua sostituzione con nuovi materiali. La ricostruzione completa della strada non è comune, ma è necessaria di tanto in tanto. Questo processo è costoso e l'obiettivo del Programma di Gestione della Pavimentazione è proprio quello di ritardare o evitare la ricostruzione.
