ロングモント市議会、ファーストストリートとメインストリートの革新的な都心キャンパスと交通ハブを推進する協定を検討へ

3月10日（火）、ロングモント市議会は、フロントレンジ・コミュニティカレッジの恒久キャンパスと新たな地域交通ハブをファースト・アベニューとメイン・アベニュー地区に建設するための2つの協定案について投票を行います。6.14エーカーの敷地は、メイン・ストリートの東側、ファースト・アベニューとボストン・アベニューの間に位置しています。承認されれば、この地区は交通と教育を軸とした住宅、店舗、コミュニティスペースを備えた地域へと発展するでしょう。

これらの合意は、ロングモントの歴史上最大のダウンタウン投資の一つに向けた最初の正式なステップとなるでしょう。

評議会が検討するもの

評議会は以下の事項について投票する:

FRCC との第 1 フェーズ政府間協定により、ダウンタウンの恒久的なキャンパスを模索する施設マスタープランと学術プログラムプランに資金を提供します。
キャンパス計画を推進し、第 1 の主要交通ハブを建設する団体として Vertikal Richmark 社を選定するための開発契約。

フェーズ 1 の計画には、2019 年に確保された資金を使用して、FRCC から 499,000 ドル、市から 50,000 ドルが提供されます。今後の建設資金は市議会の承認が必要になります。

交通ハブプロジェクトには、地域交通局（RTD）のFasTracks資金16.4万ドルと、市の土地への9万ドル以上の投資が含まれています。また、このプロジェクトは、交通指向型コミュニティインフラ（TOCI）プログラムを通じて、州から4万ドルの助成金も受けています。この資金は、主要な交通センター周辺の住宅開発を支援するためにフロントレンジのコミュニティに支給された13万ドル以上の助成金の一部です。この資金は、敷地および公共設備の改善を含む初期建設工事の費用に充てられます。建設工事は2027年末までに完了する必要があります。敷地工事と建設工事は今秋に開始される予定です。

コミュニティのビジョンを現実に変える

このプロジェクトは、長年にわたる地域住民の意見の反映に端を発しています。ロングモントが2004年にFasTracksプログラムへの参加を決定したことがその基盤となっています。2019年には、51名からなる諮問委員会と数百人の住民が、活用されていないファーストストリートとメインストリートのエリアのビジョン策定に尽力しました。高等教育、メイカースペース、交通機関、住宅、そして芸術が最優先事項となりました。

「これは長年にわたる地域計画とパートナーシップの成果です」と、ロングモント市政管理者のハロルド・ドミンゲス氏は述べた。「住民の皆様のご協力で生まれたビジョンを、私たちは実行に移しているのです。」

ダウンタウンの常設キャンパス

提案されているFRCCキャンパスは、柔軟性の高い都市型学習センターとなります。科学、技術、工学、芸術、数学、医療技術、そして先進製造業に重点を置きます。

従来の大学の建物の代わりに、キャンパスには教室、実験室、雇用者、そしてコミュニティサービスが一箇所に集まります。スペースは再配置可能で、時間の経過とともにプログラムが進化していくことも可能です。

恒久的な施設があれば、FRCCは地域の労働力ニーズに基づいてプログラムを拡大することができます。ダウンタウンの立地は、ウェストミンスター、フォートコリンズ、ロングモントにあるFRCCキャンパスを結ぶ既存および将来の交通機関へのアクセスに便利です。

「フロントレンジ・コミュニティカレッジとロングモント市とのこの提携は、コミュニティカレッジのあり方を根本から見直す大胆な機会となります。ダウンタウンの中心部に革新的な都市型キャンパスを創設することで、教育へのアクセスを拡大し、学生を需要の高い職業に結びつけ、ボルダー郡および地域全体の経済機会を強化することができます」と、フロントレンジ・コミュニティカレッジ学長のコリーン・シンプソン博士は述べています。

交通ハブと複合開発

計画されている5階建ての交通ハブには、約600台分の駐車スペースと、最大10台のバスが停車する地上階のバスターミナルが含まれます。このハブは、以下の複数のシステムを接続するように設計されています。

ロングモントとボルダー間のコロラド州道119号線沿いのバス高速輸送システム（BRT）
RTD地域バス路線
地元の自転車道
ロングモントのマイクロトランジットに乗る
将来のフロントレンジ旅客鉄道サービス（資金提供と建設が行われた場合）

ファーストアベニューとボストンアベニューを結ぶコフマンストリートの延伸も計画されており、歩行者、自転車、ドライバーのアクセスが改善される予定です。

VertikalとRichmark Companiesの合弁会社であるVertikal Richmarkが、このプロジェクト構想を市に持ちかけました。同社は近隣の土地を購入し、より大規模なイノベーション地区の一部として交通ハブを建設する契約を締結しています。交通ハブ駐車場周辺の民間開発は1億ドルから1億2000万ドルと見積もられており、別途建設される予定です。

「通りの真向かいにRTD駅があることで、交通、学習、生活、仕事が一体となった、今日の人々の暮らし方に合わせて構築された活気ある地区を実現できるチャンスが生まれると考えています」と、Vertikal Richmarkのパートナーであるウォーカー・スラッシュ氏は述べた。

アクセスと機会に焦点を当てる

市の指導者たちは、このプロジェクトによりロングモント市の企業誘致と成長の能力が強化されると述べています。職業訓練がダウンタウンの中心部で行われ、交通機関や雇用主と連携が取れていれば、企業は地元で熟練労働者を見つけることができ、住民はロングモントを離れることなくキャリアを築くことができます。
このプロジェクトにより、住民、特に公共交通機関に依存している住民や、手頃な教育やキャリアの道を探している住民が、教育、仕事、交通手段にアクセスしやすくなります。

「ダウンタウンの中心部にコミュニティカレッジのキャンパスと地域交通ハブを併設できる都市はそう多くありません」とドミンゲス氏は述べた。「私たちは、ロングモントの住民が学校や職場に通い、キャリアを築くことをより容易にするために、この施設を建設しています。」

次のステップ

火曜日に承認されれば、次の段階には以下が含まれる。

キャンパスマスタープランと学術プログラム計画の開始
RTDのバス高速輸送システム（BRT）プロジェクトと交通ハブ設計の調整
キャンパス開発と民間建設の今後の段階は、市議会で検討と承認のために再び行われる。