電気自動車の充電ステーション
拠点
LPC は、次の場所に 2 つの一般利用可能なレベル XNUMX 充電ステーションを設置しました。
- 開発サービスセンター – キンバーク通り300番地東駐車場
- ロングモント博物館 – 400 Quail Road （工事のため運休）
- ロングモント公共図書館 – 409 フォースアベニュー
- ロングモント・サービスセンター – サウス・シャーマン・ストリート1100番地
- セント・ヴレイン記念館 – ロングス・ピーク・アベニュー700番地
充電の費用
市内のレベル 2 ステーションでの充電には、1 時間あたり XNUMX ドルかかります。
簡単な支払いシステム
ロングモントのすべての充電器はクレジットカードでのお支払いが可能です。また、EVGatewayを通じてネットワーク化されているため、充電ステーションの取引をすべて管理できます。 無料のEVGatewayモバイルアプリケーションをダウンロードする アカウントを設定します。
EvGateway充電ステーションで問題が発生した場合は、EvGatewayモバイルアプリをご利用の上、状況説明と写真をご提供いただくか、充電ステーションのヘルプラインまでお電話ください。アプリからは、充電状況の通知、請求情報、アカウント情報などの詳細情報にもアクセスできます。
車両充電にビジネスをつなげる
市内には市の充電器以外にも、ロングモント市内の多くの企業が充電ステーションを設置しており、電気自動車への取り組みがさらに活発になっています。貴社でも同様の取り組みをご希望の場合は、以下の手順で開始できます。
- 誰に電話すればいいですか？ 充電ステーションを1つだけ設置する場合でも、複数の充電ステーションを設置する場合でも、まずは ロングモント計画開発サービス部 303-651-8330で。
- どのくらい時間がかかりますか？
- 既存の電気設備が十分であり、計画されている駅に適切に配置されている場合、プロジェクトの審査と承認、そして LPC による必要な電気インフラの設置には、わずか 1 ～ 2 週間しかかからない可能性があります。
- 既存のサービスが不十分な場合、充電ステーション1つの設置には通常1～2か月かかります。商業再販用の充電ステーション群の設置には、具体的な要件に応じて最大6～8か月かかる場合があります。
リベートをお探しですか?
ロングモント・パワー＆コミュニケーションズと私たちのパートナーである 効率化の取り組み 電気自動車の充電器やインフラへの割引を提供しています。 節約とエネルギーのページ 現在利用可能なものを確認します。
電気自動車に関するよくある質問
- 低メンテナンスコスト
- 排気ガス排出なし
- ガスの臭いがしない
- 静かな動作
- 十分な航続距離を確保するために、通常とは異なる旅行を計画する
- 家庭用充電ユニットの設置
- バッテリーの経年劣化
プラグインハイブリッド車には、バッテリーが切れたときに車の走行距離を補うためのガソリンエンジンが搭載されていますが、完全電気自動車は外部電源から充電されたバッテリーによってのみ電力を供給されます。
この質問への答えは様々ですが、最も重要なのはバッテリーであり、まさにサイズが重要なポイントとなります。2018年モデルでは、購入するモデルによってバッテリー容量は17.6kWh（スマート100台用）から4kWh（テスラ58台用）まで様々で、推定航続距離は351マイル（約XNUMXkm）からXNUMXマイル（約XNUMXkm）までとなっています。
従来のガソリン車のドライバーと同様に、電気自動車のドライバーも運転中に「燃料切れ」に陥ることがあります。しかし、従来の自動車とは異なり、電気自動車のドライバーは最寄りのガソリンスタンドまで歩いて行き、バッテリーを充電するためにバッテリーパックを買って戻ってくるという選択肢がありません。「家に着くまで十分なバッテリーがあるだろうか？」という不安は、しばしば「航続距離不安」と呼ばれます。解決策にはならないかもしれませんが、電気自動車を運転する上で最も重要な点の一つは、ほとんどの日がバッテリーが完全に満タンの状態で始まることです。もし毎日誰かが来てガソリンを補給してくれたら、1年間で何日ガソリンスタンドに立ち寄って給油し、帰宅する必要があるでしょうか？
今日のEVが提供するフィードバックを考慮すると、警告を無視しない限り、バッテリーを完全に使い切ることは実際には非常に困難です。万が一バッテリーを使い切ってしまっても、ほとんどのモデルは最後の数マイルで緊急低充電「クリーパーモード」に切り替わり、車は時速15～20マイルで走行するため、完全にバッテリーが切れる前に安全に高速道路を降りることができます。さらに、ほとんどのメーカーはロードサイドアシスタンスを提供しており、フラットベッドのレッカー車が車両を回収し、公共の充電施設までわずかな費用または無料で搬送します。
車の充電器は、電気自動車整備装置 (EVSE) とも呼ばれ、レベル 3、レベル 1、レベル 2 の 3 つのカテゴリに分類されます。レベル番号が高いほど、空のバッテリーを充電するのにかかる時間が短くなります。
この質問に答えるには、多くの変数を考慮する必要があります。バッテリーの放電量、使用されている充電機器のレベル、充電中のバッテリーの全体的なサイズなどです。
初期費用は同等のガソリン車よりもいくらか高くなりますが、リベートやメンテナンス費用の低さにより、EV の総所有コストは他の車両よりも低くなることがよくあります。
他の機械と同様に、使用環境や使用方法はバッテリーの寿命に大きく影響します。極端に高温または低温の環境では、バッテリーの寿命と容量が低下します。また、バッテリーの使用方法や充電方法も、性能と寿命に影響を与える可能性があります。ほとんどの販売店では、定期メンテナンスの一環としてバッテリーの状態チェックを行い、バッテリーの早期消耗を防ぐための最適な方法をお客様にアドバイスしています。
人間と同じように、バッテリーも極端な温度を嫌います。その化学組成上、バッテリーは凍結させてはいけません。そのため、バッテリーには、充電器に接続されている時は充電器から、そうでない時はバッテリー自体から電力を供給するヒーターが組み込まれています。このヒーターのエネルギーの一部は熱として使用される必要があるため、低温時の航続距離は短くなります（場合によっては最大30%も短くなることがあります）。高温も問題となります。ほとんどの電子機器と同様に、過度の熱はバッテリーに悪影響を与え、寿命を縮めます。航続距離は多少短くなりますが、低温ほど大きな影響はありません。
多くのEVオーナーは自宅に充電設備を設置していますが、必ずしも必要ではありません。職場で充電設備を利用できる場合や、無料または低価格の充電ネットワークを利用できる場合は、自宅に充電設備を設置しなくても構いません。また、通勤時間が長くない場合は、120Vのコンセントだけで「トリクル充電」による夜間充電が可能な場合もあります。
米国で販売されるすべてのEVは、ガソリン車やハイブリッド車と同じ試験に合格する必要があります。バッテリーの重量によりサスペンションが重くなり、同サイズのガソリン車に比べて多くの車両の重心が低くなるため、EVはより安全と言えるかもしれません。
コロラド州、特にフロントレンジには、充電できる場所が数多くあります。ロングモント・パワー＆コミュニケーションズは、市内に5か所のレベル2充電場所を提供しています。充電可能な公共の場所、そして民間の場所も含めた地図はこちらをご覧ください。 https://www.plugshare.com/
誰にでも経験があるでしょう。スマートフォンの充電を忘れて、翌朝起きたら電池がほとんど切れていた、なんて経験はありません。でも、大した問題ではありません。必要な時に充電すれば使えるからです。残念ながら、車の場合はそうはいきませんが、現在販売されているほとんどの電気自動車には通信機能が搭載されています。例えば、日産リーフのオーナーは、希望する充電スポットの近くに駐車した時に充電を促すリマインダーを設定できます。もし忘れてしまった場合は、車からメールやスマートフォンへのプッシュ通知で通知が届きます。
