連邦法は、航空機による飛行に関する市の法的権限を優先します。航空機騒音に関する苦情が空港を離発着する航空機に関連する場合、市は当該航空機の飛行経路や市上空を通過するタイミングを管理する法的権限を有しません。また、市は空港で運航するいかなる種類またはクラスの航空機のアクセスを拒否する権限も有しません。
さらに、連邦政府の要件は、騒音軽減への取り組みに対する地元の要望としばしば衝突し、ヴァンス・ブランド市営空港における騒音問題も例外ではありません。市が空港の運営管理を行いたいという要望は、オープンで差別のないアクセスを義務付ける連邦政府の要件と衝突する可能性があります。連邦政府の要件は、市が空港改修のために連邦政府から資金提供を受けるための条件です。市は連邦政府資金の受給によるメリットとデメリットを検討した結果、空港施設が公共利用にとって安全であり、地域社会にとっての資産であることを保証するために、空港に対する管理権の一部を放棄することを決定しました。
市は責任ある空港運営者となるよう努めています。そのため、近隣住民の懸念に応え、パイロットにとって優れた施設を提供し続けるために、自主騒音軽減手順(VNAP)を策定しました。VNAPは、住宅地やその他の騒音に敏感な地域における航空機騒音への曝露を最小限に抑え、飛行の安全性を確保することを目的としています。
パイロットは、航空機の飛行経路下に住む住民との良好な隣人関係を築くため、自主的な騒音軽減手順と「フレンドリーフライト」に従うことが求められています。航空機によっては、これらの手順には、パイロットができるだけ早く高高度に到達するために上昇率を高めたり、住宅地を避けるために指定された練習場を利用したりすることが含まれる場合があります。
市のVNAPの詳細については、 VNAPウェブページ.
市はパイロットや航空機を規制する権限を持たないため、このプログラムはあくまでも任意参加となります。さらに、連邦政府の補助金交付保証により、市は航空機の運航に制限や制約を課すことは禁じられています。市は、連邦政府の空港改善資金を受け入れるにあたり、すべての航空機利用者に対して空港を開放し続けることに同意しました。