一般航空騒音軽減手順、パイロット情報

これらの自主的な手続きは、以下の理由により妨げられない限り、最大限に活用されるべきです。

• 雲やその他の気象条件からの必要な距離
• 関係する航空機の運航パラメータ
• 交通状況やその他の安全要因
• ATCの指示

常識を持って行動し、空港近隣住民への配慮をお願いします。

• 風と天候が許せば滑走路29が望ましい
• 直進アプローチは推奨されない
• 逆推力を最小限に抑える – 滑走路をフル活用する
• 滑走路から0.5～3/4マイル以内の範囲で、左寄りの風下パターンで飛行する
• 最終進入パワー設定後、プロペラの回転数を上げる
• ジェット機、タービン機、大型機は、地上1,500フィートでトラフィックパターンに進入する必要があります。パイロットは、航空機の性能特性に応じて、トラフィックパターンのサイズを調整することができます。

• 離陸時は、安全な高度に達したら出力とプロペラの回転数を下げる
• 最低700フィートAGLまで、最適上昇率（Vx）または最適角度（Vy）またはその組み合わせで上昇する
• 700フィートAGL以上で横風に旋回
• 滑走路から0.5～3/4マイル以内の範囲で、左寄りの風下パターンで飛行する
• 最終進入パワー設定後、プロペラの回転数を上げる
• 交差点のテイクオフ – 交差点のテイクオフは絶対に必要な場合のみに制限する
• 早朝と午後の時間帯のフライト数を最小限に抑える
• 訓練飛行 10 回あたりのタッチアンドゴー操作を XNUMX 回までに制限してください。
• 午前8時前および午後8時以降の飛行操作（タッチアンドゴー着陸を含む）は避けてください。熟練度確認や訓練のために必要な場合は、この時間帯のタッチアンドゴー操作を5飛行あたりXNUMX回までに制限してください。

• 風と天候が許せば滑走路29が望ましい
• 交差点での離陸は避けるべきである
• 離陸時は、安全な高度に達したら出力とプロペラの回転数を下げる
• 地上高度700フィート以上に達するまで、最適角度（Vx）または最適上昇率（Vy）、あるいはそれらの組み合わせで上昇し、その後は巡航上昇速度で出発高度まで上昇する。
• 700フィートAGL以上で横風に旋回
• 騒音に敏感なエリアから離れているとき、または地上 2000 フィートを超えるときは、出力とプロペラの回転数を上げます。
• 航空機の騒音の大部分はプロペラの先端騒音によって発生します。特にプロペラの先端速度が超音速に近づくと、騒音は顕著になります。100～200rpmのわずかな減速でも、騒音レベルは大幅に低下します。

市街地上空や空港西側での飛行に関する苦情は毎年多数寄せられています。これらの多くは、常識と礼儀を守ることで回避できます。例えば、以下のようなことが挙げられます。

• 市街地または郊外の住宅地の上空を継続的に旋回飛行する
• 市街地または郊外の住宅地の上空を地上1000フィート未満で飛行する
• 住宅の上空で曲技飛行を行う
• 午後8時以降もタッチアンドゴー作戦を継続
• 家畜が飼育されている農場や牧場の上空を低空飛行する

一般航空地図