ボストンアベニュー橋の架け替え
このプロジェクトは、サウス・フランシス・ストリート交差点のすぐ東にあるセント・ヴレイン・クリークに架かるボストン・アベニュー橋の架け替えです。橋の一部は、100年確率洪水を安全に通過できるよう架け替えられます。このプロジェクトは、セント・ヴレイン・グリーンウェイを復旧し、将来の洪水リスクから人々と財産を守ることを目的とした、複数年にわたる多段階の洪水復旧プロジェクトであるレジリエント・セント・ヴレイン・プロジェクト(RSVP)の一環です。市は、RSVPアイザック・ウォルトン・リーチ2(サウス・サンセット・ストリートからボストン・アベニューまで)の河川改修の次の段階として、米国陸軍工兵隊(USACE)と提携しています。
新しいボストン・アベニュー橋は全長が長くなり、橋の下の水路も幅と深さが増します。これにより、大規模な洪水にも耐えられる橋となります。また、橋の架け替え工事中に、複数の複合的な改良工事も実施されます。歩道は拡幅され、自転車レーンは現在の基準を満たすように再設計され、歩行者用地下道も改修されるため、洪水による地下道の閉鎖の可能性は低くなります。
11月の15、2024を更新
- 橋は現在、全車線が通行可能となっており、プロジェクトが終了する2025年春まで開通したままとなる。
- 残りの作業には、グリーンウェイ トレイルとボストン アベニューへの接続の再構築、橋の装飾的な金属キャップと建築用コーティングの完成、造園と灌漑の設置、新しいフェンスと照明の追加が含まれます。
- 注: 橋の上および周辺ではトラックの交通量が非常に多くなっています。トラックの通行を可能にするため、時折、片側通行に制限がかかる場合があります。常に遅延が発生することが予想されます。
- 工事期間中、地下道とグリーンウェイ・トレイルは閉鎖されます。グリーンウェイ・トレイルが完成するまでは、自転車と歩行者は橋を渡ることができます。
- 通常の工事時間は月曜日から金曜日の午前7時から午後7時までです。天候による遅延のため、土曜日および夜間に作業が必要となる場合があります。
プロジェクトホットライン: 720-819-7544
プロジェクトメール: bostonavebridge@gmail.com
このプロジェクトの目標は、ボストン・アベニュー沿いの安全かつ効率的な交通を確保するとともに、隣接するUSACEおよびRSVP水路の改良目標をさらに推進することです。新たに建設される大型の橋梁構造により、洪水時の排水が改善され、周辺地域の洪水対策が強化されます。
RSVPアイザック・ウォルトン・リーチ2の改良工事には、セント・ヴレイン・クリークに架かるボストン・アベニュー橋の架け替え、ボストン・アベニューからサウス・サンセット・ストリートまでの水路改良(アイザック・ウォルトン池とクリーク間の新堤防の設置を含む)が含まれます。市は、RSVP改良工事のこのフェーズにおいて、米国海兵隊(USACE)と提携しています。このフェーズの改良工事の総費用は約15万ドルと見積もられています。ロングモント市は、橋の建設費用として約8.5万ドルの地方交付金を拠出する予定です。橋梁建設プロジェクトの資金は、主に道路基金売上税および使用税から賄われます。
- デザイン完了 – 2022年XNUMX月
- 入札公告 – 2022年XNUMX月
- 建設賞 – 2023年XNUMX月
- 着工 – 2023年XNUMX月
- 工期 – 24か月を予定
段階的な工事期間中は、橋の半分を閉鎖するため、交通への影響が予想されます。第1段階では、橋の半分を解体・再建し、もう半分は通行可能です。第2段階では、残りの半分を解体・再建します。これにより、古い橋の撤去と新しい橋の建設が行われている間も、ボストン通りの交通はクリークを渡ることができます。
18 年 2019 月 XNUMX 日にロングモント博物館で公開会議が開催され、RSVP に関連するプロジェクトについて議論されました。
このプロジェクトは、6 年 2022 月 XNUMX 日にロングモント シニア センターで開催された公開会議にも含まれており、セントラル ロングモント地域での今後のプロジェクトについて議論されました。
よくあるご質問
いいえ。2車線は通行可能ですが、交通渋滞が予想されます。
はい。遊歩道と地下道は閉鎖されます。自転車と歩行者は代替ルートをご利用ください。
旅行者は、セント・ヴレインを渡る代替ルートとして、S. プラット・パークウェイまたはS. サンセット・ストリートを利用できます。
橋の歩道は幅8フィート(約5メートル)、路上の自転車レーンは幅1.5フィート(約XNUMXメートル)で、縁石と側溝のない橋脚にはさらに幅XNUMXフィート(約XNUMXメートル)が追加されます。これは、セント・ヴレイン川にかかるサウス・プラット・パークウェイ橋と類似しています。
いいえ、中央車線はそのまま残ります。新しい橋は既存の橋よりも幅が広く、幅12フィートの走行車線が12車線、中央の右左折車線がXNUMX車線となります。
いいえ。現在の自転車レーンの設計と幅で、自転車利用者の安全は確保されます。
はい。水路が拡張され、水路底が低くなるため、新しいセント・ヴレイン・グリーンウェイ地下道の設計勾配により、春の雪解け時に発生する水量の増加による遊歩道の閉鎖頻度が軽減されるはずです。
プロジェクトの設計にあたっては、複数の設計基準が活用されました。これには、ロングモント市条例、ロングモント市の設計基準と建設仕様、承認された資材リスト、セント・ヴレイン・グリーンウェイの標識システムとグラフィック基準、そしてロングモント・セント・ヴレイン・グリーンウェイ・マスタープランが含まれます。橋梁構造については、コロラド州運輸局(CDOT)の橋梁設計マニュアル、CDOT建設仕様、そしていくつかのCDOT M基準詳細が使用されました。さらに、小川の水路設計には、CDOT排水設計マニュアルと都市排水・洪水制御地区の都市雨水排水基準マニュアルが活用されました。低水路設計、湿地植栽、洪水ベンチ植栽、壁縁植栽、高地植栽と樹木は、市全体のレジリエント・セント・ヴレイン・プロジェクト(RSVP)の以前のフェーズを通じて策定されました。