ロングモントの鉄道静穏地帯

静穏区域とは、踏切において特別な安全上の理由がない限り、汽笛を日常的に鳴らさない鉄道沿線の指定区域です。静穏区域を設定するには、汽笛の鳴らしを補うために、遮断機、点滅灯、その他の踏切設備の設置など、一定の安全対策が必要です。

静穏地帯の目的は、列車の警笛音を最小限に抑えることで住宅地における騒音公害を軽減し、住民の生活の質を向上させることです。同時に、踏切遮断機、信号機、警報システムの強化により安全性を確保します。静穏地帯は、踏切の安全を確保しながら、平和で住みやすい地域社会の創造を目指しています。

いいえ。静粛区域は、線路に最も近い近隣住民への騒音の影響を軽減することを目的としています。しかし、静粛区域は常に静かであるとは限りません。線路上に危険物（人や動物など）が存在する場合、列車運行管理者が警笛を鳴らす必要があると判断する場合があります。また、踏切の支柱上部に設置されたベルは、歩行者や自転車など、自動車以外の利用者への警報音として鳴らされますので、引き続き鳴ります。

横断歩道は、FRA（連邦交通局）が静粛区域（Quiet Zone）の設置を義務付ける改修工事が実施されます。これには、点滅灯やゲートなどの能動警報装置、常時警報装置、停電時表示灯などが含まれます。また、一部の横断歩道には、「クワッドゲート」システムや中央分離帯などの補助的な安全装置が追加される場合もあります。

これは道路と鉄道の踏切でよく見られる構造です。このシステムには、各方向ごとに1つずつ、計2つのゲートアームがあります。列車が接近すると、ゲートが下降し、片側車線からの車両の線路横断を遮断します。ただし、このシステムでは、ゲートが下降した状態でも車両がゲートを迂回して通行することを防ぐことはできません。

四象限ゲートシステム（クワッドゲート）は、線路の両側に98本ずつ計XNUMX本のゲートアームを設置することで安全性を高め、線路両側の全車線を遮断します。この構成により、車両がゲートを迂回するのを防ぎ、踏切における衝突事故を最大XNUMX%削減できることが実証されています。

いいえ。クワイエットゾーン・プロジェクトに指定された14箇所の横断地点は、XNUMXつの個別の建設プロジェクトに分割され、各プロジェクトグループにはXNUMX～XNUMX箇所の横断地点が含まれます。各プロジェクトグループは個別に入札公告され、グループごとに異なる請負業者が選定される場合があります。この段階的なアプローチにより、建設中の近隣住民への影響を最小限に抑え、FRAへの申請と承認取得に十分な時間を確保できます。

工事中の交差点では、車線閉鎖や一方通行など、一時的な交通への影響が発生します。3番街/アトウッド通りとロングズピーク街/アトウッド通りでは、期間限定で全面通行止めとなる予定です。通行止めや迂回路については、事前にウェブサイトで告知いたします。

これらの踏切の閉鎖は、ロングモントにおける安全性の向上と騒音公害の軽減を目指す広範な戦略の一環です。これらの踏切は、交通量、他の踏切との近接性、そして代替的な安全対策の実施可能性に基づいて、完全閉鎖の対象として選定されました。

いいえ。鉄道施設と静粛区域は連邦鉄道局（FRA）によって規制されています。必要な改良工事の実施によって自動的に静粛区域が設定されるわけではありません。ロングモント市は、完成後、FRAに静粛区域の設置を申請します。承認されれば、静粛区域は有効になります。踏切の多くは密集しているため、6つの踏切が完成した後も、近くの他の踏切から汽笛が聞こえ続ける場合があります。例えば、ロングズピークアベニューの踏切が完成しても、XNUMX番街では踏切が完成するまで汽笛が聞こえ続ける場合があります。