21番街とメインストリートの交差点改良プロジェクト

プロジェクト概観

ロングモントが成長を続けるにつれ、市は交通機関に重点を置く必要があります。 みんな。

ロングモント市の21番街＆メインストリート複合交通改善プロジェクトでは、メインストリートと21番街の交差点を調査し、すべての利用者にとって使いやすい交差点を目指します。この調査では、歩行者と自転車のアクセス改善に重点を置き、この交差点の安全性と接続性を向上させるための改善点を特定します。

このプロジェクトは、市の北部にあるメインストリートと21番街の交差点をより安全で快適なものにすることで、地域社会に利益をもたらすでしょう。

プロジェクトの更新

ロングモント市は、21 番街とメイン ストリートの交差点コンセプトとして、中央分離帯を高くした保護された交差点を選択しました。

カリフォルニア州デイビスの保護された交差点の例。出典：Googleマップ

目標と計画された改善点:

市は、地域社会からの思慮深いフィードバック、交通分析、エンジニアリングのベストプラクティスに基づいて、保護された交差点のコンセプトと隆起した中央分離帯を組み合わせることを選択しました。 

全体として、地域住民は安全対策を講じた交差点を好んでいました。この設計コンセプトだけでも歩行者と自転車の安全性は向上しますが、メインストリートに中央分離帯を増設することで、車両の旋回速度をさらに低下させることができます。これらの改善を組み合わせることで、歩行者と自転車にとってより安全で快適な交差点が実現します。

交差点の改善点と利点: 

1. 1. メインストリートと21番街の両方に自転車横断帯があります。
   2. 交差点で自転車が車両から物理的に分離されました。
   3. 交差点を渡るのを待っている歩行者と自転車の横断距離が短くなります。
   4. ドライバーは交差点を渡ろうとしている歩行者や自転車をより簡単に見ることができます。
   5. 自転車は車線を走行せずに左折することができます。
   6. 交差点の角にある自転車用スロープは、自転車の移動をスムーズにします。
   7. 中央分離帯は横断する歩行者に避難場所を提供します。
   8. 中央分離帯は車両の左折速度を制限します。
   9. オリガルキー・ディッチにかかる橋が拡張され、道路の配置と信号操作が改善されました。

交差点の改善には以下も含まれます:

• 保護された左折矢印  
• 右折レーンの撤去
• 赤信号で右折禁止
• 視認性を高める反射式信号機
• 横断歩道では歩行者と自転車が先行スタート
• 歩行者と自転車の横断時間が長くなる
• より低い速度で運転することを促すために車線を狭くする

パブリックエンゲージメント  

21 番街とメイン ストリートの交差点プロジェクトの調査段階のエンゲージメント プロセスにご参加いただいた皆様に感謝申し上げます。1,200 人を超える地域住民の方からご意見を伺いました。  

パブリックエンゲージメントの概要:

• ダウンロード フェーズ1のエンゲージメントの概要
• ダウンロード フェーズ2のエンゲージメントの概要
• 29 月 5 日水曜日午後 30 時 7 分から午後 XNUMX 時まで、ムース ロッジの北ホールで開催されたコミュニティ ミーティングのプレゼンテーション デッキ: 21番街とメイン交差点の改良に関するプレゼンテーション

プロジェクト研究の制限