CO 119とホバー交差点

CO119とホバーストリートの交差点改良プロジェクトは、ロングモントで最も交通量の多い交差点の一つを大幅に改良するものです。西行きの新しい高架道路を建設し、交差点を再設計することで、交通の流れがよりスムーズで予測可能になるため、交通の安全性が向上し、渋滞が緩和され、大気汚染も削減されます。

この交差点では現在、深刻な渋滞、安全上のリスク、そして頻繁な衝突が発生しています。改善がなければ、ラッシュアワー時には1回あたり5分以上の遅延が発生する可能性があります。新しい設計は、これらの問題が悪化する前に対処します。

このプロジェクトにより、最大21箇所の衝突危険箇所が撤去され、安全確保が必要な左折専用道路が増設されたことで、全衝突事故が約50%削減されました。歩行者横断距離は75%短縮され、視認性も向上し、避難所・待合所も整備されたことで、全体的な安全性が向上しました。

平均遅延は約50%減少しました。スマート化された信号により、最も混雑する交通（東行きCO119号線から北行きHover号線）が優先され、ドライバーは停車回数と待ち時間を減らして通過できるようになります。

アイドリングの削減とスムーズな流れにより、温室効果ガスの排出量を28%削減します。新たに整備された歩道と自転車道は、歩行と自転車の利用を促進します。

完全なインターチェンジを建設すると、費用がはるかに高額になり、必要なスペースもはるかに広くなり、得られるメリットも限られてしまいます。西行きの高架道路は、地域への影響を最小限に抑え、あらゆる交通手段の安全性を向上させる、的を絞った費用対効果の高い解決策です。

いいえ。工事中および工事後もすべてのビジネス アクセス ポイントは営業しており、駐車場が失われることはありません。

この設計には、開放的で親しみやすい印象を与える3径間橋が含まれています。CDOTとロングモント市は、この橋を玄関口としてふさわしい景観にするための視覚的な改善策を検討しています。

横断距離が大幅に短縮され、安全性も向上します。このプロジェクトは、ロングモントのトレイルネットワークに接続し、点滅ビーコンと照明を追加した新しい横断歩道を追加することで視認性を向上させます。バイクウェイの設置、ホバー交差点の改良、そして案内標識の追加により、歩行者と自転車利用者がこのエリアを安全に移動できるようになります。

工事スケジュールは現在最終調整中です。工事期間中は交通への影響を最小限に抑え、事業所へのアクセスを維持するよう計画されます。

コロラド州運輸局は、ロングモント市、ボルダー市、ボルダー郡、RTD、その他多くの団体と協力してこの取り組みを主導しています。

アップデートは以下から入手可能です CDOTのCO 119安全、モビリティ、自転車道改善プロジェクトのウェブページ 今後のオンラインプレゼンテーションも予定しています。住民や企業の皆様には、プロジェクトの進捗に合わせてフィードバックをいただければ幸いです。

いいえ、研究により、橋が周辺地域に騒音を与えることはないことがわかっています。

このプロジェクトでは、歩行者や自転車利用者が目的の場所にたどり着けるよう、標識を改良し、より安全な代替ルートを提供しています。

このプロジェクトは、ボルダーとロングモント、そしてその他の近隣コミュニティを結び、通勤者にとっての移動手段を提供する回廊構想の一環として設計されています。新しいダイアゴナル・バイクウェイは、北端でロングモント市内の既存のトレイルと接続しています。バス高速輸送システム（BRT）の停留所の一つは、コロラド州道119号線とホバーの交差点にあります。この交差点の改良は、すべての利用者の安全性の向上、交通運用の改善、そして接続性の向上に大きく貢献するでしょう。