カウンティ・ライン・ロードの改良

17番街からハイウェイ66へ

概要

改良前のカウンティラインロードの交通状況

カウンティ・ライン・ロード改良プロジェクトのこの段階は、排水設備の改善、既存舗装の改修、そして17番街のすぐ北から国道66号線までのカウンティ・ライン・ロードの拡幅を目的としています。設計プロセスは2022年10月に開始され、2025年に完了しました。

このプロジェクトの建設は2026年秋に開始され、2027年末までに完了する予定です。

カウンティ・ライン・ロードの拡幅工事により、各方向の自転車専用レーンを設置するために必要な路面幅が確保されます。この交通量の多い幹線道路沿いの安全な自転車通行を妨げる障害を取り除くためには、今回の改良工事が不可欠です。このプロジェクトは、市内の自転車レーン網の空白部分を埋めることで、地域全体の複合交通機関の利便性向上に貢献します。

資金調達

このプロジェクトの設計資金は、コロラド州の複合輸送および緩和オプション基金（MMOF）と市の3/4セントからの組み合わせです。ストリート基金売上税および使用税このプロジェクトの建設資金には、州の資金1,700,000ドルと連邦政府の資金1,356,000ドルが含まれます。

17番街からXNUMX番街

プロジェクトの更新

17番街からXNUMX番街までのカウンティライン道路改良プロジェクトは

2021年17月に完成。ジム・ハム自然エリアとXNUMX番街とXNUMX番街の間の自転車レーンへのアクセスを提供する新しい歩道。^th道は開通しました。

概要

ロングモント市は、17番街からXNUMX番街までのカウンティラインロードの安全性と運用性の両方を向上させる改善点を特定しました。

目標と改善案

改良工事には、カウンティ・ライン・ロードの17番街からスプリング・ガルチ2号線（トレイルリッジ中学校付近）までの区間を限定的に拡幅し、全区間に路上自転車レーンと左折レーンを設置することが含まれます。また、必要に応じて交差点の改良を行い、カウンティ・ライン・ロードの西側に歩道を増設しました。

これらの改善により、County Line Road がすべての利用者にとってより安全になっただけでなく、County Line Road で利用できる複合輸送オプションも増加しました。

自転車レーンと歩道の改良は市のエンビジョン・ロングモントマルチモーダル・包括的計画の「完全でバランスのとれた接続された交通システム」の原則とロングモント持続可能性計画の交通トピック領域。

路上自転車レーン

舗装された路肩が広くなったため、17番街とスプリングガルチ #2 の間に路上自転車レーンを追加できるようになりました。

歩道の改良

歩行者用道路の改善には、ジム・ハム自然エリア17番街からスプリングガルチ#2までのカウンティラインロードの西側に沿って歩道が設置されました。

左折レーンと交差点の改良

プロジェクトの全長にわたって左折車線が設置されました。

サンシャインアベニューとカウンティラインロードの交差点は、3/4 交差点と呼ばれる右折、右折、左折ができるように改良されました。

Rustic Drive と County Line Road の交差点にも 3/4 交差点が設置され、右折、右折、左折が可能になりました。

交差点改良は、両交差点の安全性向上を目的として実施されました。新しい3/4交差点のメリットは以下のとおりです。

カウンティラインロードを北に向かって走行する車両は、サンシャインロードまたはラスティックロードに左折できます (プロジェクトの一環として設置されている左折レーンを使用)
カウンティラインロードを南に走行する車両は、サンシャインまたはラスティックのどちらかに右折することができます。
サンシャインまたはラスティックを走行する車両は、カウンティラインロードに右折することしかできません。
住民はアームストロングドライブから東行きの 17 番街に入り、そこで左折してカウンティラインロードを北上することができます。

17番街交差点改良

現在の道路プロジェクトでは、17番街の交差点の交通信号システム用の地下インフラストラクチャが設置されました。

さらに、17番街交差点の歩行者アクセスが改善されました。歩行者用避難島を高くすることで、歩行者の横断距離が短縮され、歩行者が17番街を段階的に横断できるようになりました。

イーストカウンティライン道路プロジェクト

イースト・カウンティ・ライン道路マスタープランは、ウェルド郡とボルダー郡を結ぶ9マイル（約14.6キロメートル）の回廊地帯（ロングモント市とエリー町内の主要区間を含む）における、将来のマルチモーダル道路投資を導くためのプロセスと計画です。この計画では、路肩拡幅、交差点改良、洪水対策、道路形状変更など、将来の交通容量、安全性、マルチモーダルモビリティ向上のニーズを特定しています。この計画には住民からの意見が不可欠であり、このルート沿いに居住、就労、通勤する人々の意見を聞く必要があります。

15 年 2020 月 1 日に、プロジェクトの推奨事項についてさらに学び、イーストカウンティラインロード/ウェルドカウンティロード XNUMX マスタープランのロングモントセグメントに関する意見を提供する公開仮想ワークショップが開催されました。

イーストカウンティラインロード/ウェルドカウンティロード 1 マスタープランプロジェクトの詳細については、ボルダーカウンティの Web サイトをご覧ください。