3 分間の概要ビデオで、Resilient St. Vrain プロジェクトについて学んでください。
回復力のあるセント・ヴレイン ロングモント市がセント・ヴレイン・グリーンウェイを完全に復旧し、セント・ヴレイン・クリークの水路を改良して、将来の洪水リスクから人々、財産、インフラを守ることを目的とした、複数年にわたる大規模なプロジェクトです。RSVまたはRSVPと呼ばれることもあるこのプロジェクトは、ロングモント市が洪水被害を経験した後、開発されました。 2013年XNUMX月の壊滅的な洪水.
このプロジェクトは、リーチと呼ばれる作業エリアに分かれています。2016年にセント・ヴレイン・クリークの下流端（サンドストーン・ランチ）で開始され、植生が根付いて成長するまでの時間を含め、完了までには何年もかかります。 業務分野とスケジュールページ 現在および将来のリーチ、およびすでに完了したリーチの詳細については、こちらをご覧ください。
洪水は市内の何百人もの住民に影響を与え、個人の財産、企業、公共スペースを破壊し、市のインフラの多くに甚大な被害をもたらしました。
これは、言語、ソーシャルネットワークのギャップ、メディアコミュニケーション、基本的なニーズなど、情報への平等なアクセスを妨げる様々な障壁に直面しているロングモントの住民にも影響を与えました。2016年、ロングモント市は すべての人のための回復力は、そうした障壁を特定し、コミュニティをより包括的に包摂する推奨事項を作成し、コミュニティ内で十分なサービスを受けていない層の代表が参加できる場を作るために設計されたプログラムです。
プロジェクトの目標
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- セント・ヴレイン・グリーンウェイを完全に修復し、 洪水によって甚大な被害を受けました。上流へ工事が進むにつれて、緑道のいくつかの区間を再建する必要があります。
- 人々を守る および財産 （公共インフラと民間インフラの両方を含む）ロングモントを通るセント・ヴレイン・クリークを将来の洪水リスクに対してより強固なものにします。 ロングモントはあらゆる種類の災害に対するコミュニティの回復力の構築に取り組んでいます >
最終的には、市内を流れるセント・ヴレイン・クリークは、氾濫原の面積を縮小することで、100年確率規模の洪水を安全に流下できるようになります。これらの改良は、5年、10年、あるいは25年といった、より発生確率の高い洪水から地域社会を守ることにも役立ちます。
洪水氾濫原調査マップを確認して、あなたの土地が洪水の危険にさらされているかどうかを確認してください >
- 環境に配慮した計画を組み込む プロジェクトには以下が含まれます:
- 野生生物と魚類の自然生息地の維持と強化
- 小川に流れ込む水を浄化するために湿地帯を作り、
- 組み込みます 自然な水路設計 生息地を作り、小川の土手を安定させるために、岩や植栽などの自然素材を使用するなどの技術。
- 以前の計画を尊重する プロジェクトの設計における努力。 多くの既存の計画や規則がプロジェクトの設計に影響を与えた >
この非常に大規模なプロジェクトの建設は、下流側から始まり、数年にわたって段階的に行われています。 各フェーズと予想されるタイムラインについて学ぶ >
設計プロセス
大規模なプロジェクト 回復力のあるセント・ヴレイン 最初のシャベルで地面を掘る前から、多くの組織、計画、設計作業が必要になります。ロングモントは、 回復力のあるセント・ヴレイン 2014インチ
その 予備設計 関与する段階 環境許可 設計計画に以下の事項が組み込まれていることを確認することを含むその他の計画タスク マスタープラン 既に実施されているもの。これらの活動では、あらゆる潜在的な選択肢を検討し、プロジェクトの目標に最も適したものを選択します。
計画の概要が作成され、レビューされ、変更は予備設計に組み込まれます。 回復力のあるセント・ヴレイン 計画された作業の各フェーズに関する予備設計文書があります。
その 最終設計 設計図は、建設と造園に必要なほとんどの詳細を提供します。この時点で請負業者が選定され、設計図に基づいて建設工事が開始されます。 回復力のあるセント・ヴレイン 計画された作業の各フェーズごとに最終設計計画を用意します。
業務内容とスケジュール
その 回復力のあるセント・ヴレイン プロジェクトはリーチと呼ばれる作業エリアに分割されます。 リーチ 川や小川の特定の部分を説明するために使用される工学用語です。
この大規模プロジェクトの建設は段階的に行われています。2016年にセント・ヴレイン・クリーク下流端（サンドストーン・ランチ）で着工しました。植生が根付き成長するまでの時間を含め、工事完了までには数年かかる見込みです。すべての工事日程と費用は概算であり、プロジェクトの進捗に応じて変更される可能性があります。 各区間の資金調達と建設予定日を見る >
現在のリーチ
シティ・リーチは、セント・ヴレイン・クリーク沿いにロングモントの都市開発地域を通ります。現在、工事が行われています。
- 洪水被害を受けたセント・ヴレイン・グリーンウェイの復旧
- 小川の水路を改善することで人々、財産、インフラを保護する
- 洪水氾濫原の面積を縮小することで将来の洪水リスクを軽減する
- 環境に配慮した方法で完成する
ボストンアベニュー橋
工事中
- 契約は2023年XNUMX月に締結されました
- 建設は2023年の夏に始まり、24か月かけて2025年の夏に完成する予定だ。
未来への到達
ホバー ロード リーチ（サンセット ストリートからホバー ロードまで）
- この工事には、フェアグラウンド公園を通る分岐水路とホバーロード下の新しいボックスカルバート/橋が含まれます。
- ロングモント市の有権者は、20年に2022万ドルの雨水排水債券を承認した。
- 市は債券発行前に助成金申請を待っている。
- 設計は完了しています。債券発行後、工事が開始されます。所要期間は約18～24ヶ月と見込まれます。
アイザック・ウォルトン・リーチ2の航路改良：ボストン・アベニューからサンセット・ストリートまで
最終デザイン
ロングモントは、アイザック・ウォルトン・リーチ 2 の最終設計および建設について、米国陸軍工兵隊と公的パートナーシップ契約を締結しました。このフェーズには、ボストン・アベニューとサンセット・ストリート間の水路改良が含まれます。 USACEプロセスについて詳しくはこちら >
- ボストン・アベニューとサンセット・ストリート間の水路改良（アイザック・ウォルトン池とクリーク間の堤防を含む）。プロジェクトのこのフェーズの最終設計と建設は、米国陸軍工兵隊が管理します。
-
- 最終デザインが完了しました。
- 土地収用と洪水氾濫原の許可は保留中
- 工事は2023年秋に開始され、18年夏に完了するまで約2025か月かかる予定です。
- サンセット ストリート ブリッジが交換されました。
- この範囲での作業が完了すると、セント・ヴレイン川の北側の氾濫原が緩和され、ダウンタウンの下部が将来の洪水の危険から守られることになります。
ホバーロードからエアポートロードまで上流
現在資金不足
- ロジャーズ グローブ/ホバー ロードを通る工事を完了すると、ホバーの下流 (西側) にあるロングモントの開発済み部分の大部分を 100 年洪水氾濫原から排除するという、Resilient St. Vrain プロジェクトの目標が達成されます。
- これらのエリアの最終的な設計作業はまだ開始されておらず、資金もまだ確保されていません。
- ホバー ストリートとエアポート ロードの小川の交差点もこの範囲にあります。
完了したリーチ
アイザック・ウォルトン・リーチ1：BNSF鉄道橋（プライス・ロード）の上流からボストン・アベニューまで
2022年に完成
- ボストン アベニュー ブリッジの上流のセント ヴレイン クリークを横切る衛生下水管が移設されました。
- この範囲にモジュラーブロック壁が設置されました。
- これは、Resilient St. Vrain プロジェクト内で最短距離です。
LOMR #1
連邦政府の承認を取得
新しい氾濫原マップ (暫定 FIRM) は、セント ヴレイン クリーク沿いで完了した以下のプロジェクトを反映して更新されました。
予備 FIRM への最初の地図改訂書簡 (LOMR #1) には、以下の完了に関する更新が含まれています。
- サンドストーンランチリーチ
- カウンティラインロード橋
- シティリーチ1（ディケンズファーム自然エリアとボストンアベニューを含む）
- メインストリート橋
- サウスプラットパークウェイ橋
- シティ リーチ 2A、メイン ストリートからコロラド ウェイ (S. プラット パークウェイのすぐ西)
下図に示すように、LOMR1号線はBNSF鉄道の下流とクリークの南側の土地を100年洪水氾濫原から除外し始めます。地図画像をクリックするとPDF版が開き、拡大表示またはダウンロードできます。
マップキー:
- 青（暫定 FIRM および 2012 年有効）は 100 年洪水氾濫原を表します。
- 黒のクロスハッチ領域は、LOMR #100 によって 1 年洪水氾濫原から除外された土地を表します。
クリックすると、LOMR #3 の暫定 FIRM に対する提案された改訂を示す 1 ページの PDF マップ ファイルが表示されます。
LOMR #1 最終レポートは、このリンクから閲覧およびダウンロードできます。 付録、大規模なコンピュータモデル、GISファイルを含む完全なRSVP LOMR #1レポートは、Longmontのリクエストに応じて入手可能です。 洪水氾濫原管理者.
シティリーチ 2B: サウスプラットパークウェイの西からBNSF鉄道橋（プライスロード）まで
2021年完了
- BNSF 鉄道橋は、ロングモントと BNSF 間の合意の一環として交換されました。
- セント・ヴレイン・クリークの水路は、将来の洪水の危険から地域を守るために改良されました。
- この範囲にモジュラーブロック壁が追加されました。
- このエリアでフェンス、灌漑、景観植栽工事を完了した請負業者。
シティリーチ2A：メインストリートからサウスプラットパークウェイのすぐ西まで
2019年秋に完成
- この範囲には、メイン ストリートとサウス プラット パークウェイの間のより広い小川の流路が含まれます。
- サウス プラット パークウェイの西側の狭い都市回廊に、モジュラー ブロック壁が設置されています。
- 150,000 株を超える在来植物が追加されるほか、30,000 平方フィートを超える湿地の芝生と約 10 エーカーの種まきが行われます。 レジリエント・セント・ヴレイン・プロジェクトを通じて植樹された樹種のリストを見る >
- サウス プラット パークウェイ橋が交換されました。
- セント・ヴレイン・グリーンウェイはサウス・プラット・パークウェイから東のサンドストーン・ランチまで全面開通しています。
シティリーチ1：レフトハンドクリークの合流点（マーティンストリートの東側）からメインストリートまで
2018年夏完成
- メインストリート橋が交換されました。
- ディケンズファーム自然エリア 完成し、オープンしました。
サンドストーンリーチ
2018年春完成
サンドストーン・リーチは、セント・ヴレイン・クリーク沿いにサンドストーン・ランチ自然保護区と周囲のオープンスペースを通ります。建設工事は2016年2018月に始まり、XNUMX年春まで続きました。
この分野での作業の目標は次のとおりです。
- 洪水被害を受けたセント・ヴレイン・グリーンウェイを復旧。このエリアを通るトレイルは現在完全に開通しています。
- 将来の洪水被害から歩道、アクセス道路、インフラを守るために小川の土手を安定させる
- 魚類や野生動物のための植生と湿地の生息地を自然が再生するのを助けます。約200,000万種の在来植物が追加されました。 レジリエント・セント・ヴレイン・プロジェクトを通じて植樹された樹種のリストを見る >
添付文書の一部を閲覧するには、無料のビューアが必要です。
以下のアイコンをクリックするとダウンロードできます。
回復と活性化
100年規模の洪水流量の伝達
用語 100年の洪水 1年に一度の確率（1分の100の確率）で毎年発生する事象を指します。しかし、100年に一度の洪水は、洪水の発生が不規則で多くの要因に左右されるため、100年に一度よりもはるかに頻繁に発生する可能性があります。 100年洪水氾濫原 100年に一度の洪水時に水に覆われる地域です。連邦緊急事態管理庁（FEMA）は、この100年に一度の洪水氾濫原を特別洪水危険地域（SHFA）と呼んでいます。
「100年に一度の洪水」の意味を説明する米国地質調査所のポスターを見る（1 MB PDF）
設計計画 回復力のあるセント・ヴレイン 推定100年洪水流量と100年洪水氾濫原をベンチマークとして使用します。FEMA、州政府、地方自治体は、洪水氾濫原開発、建築許可、環境規制に関する規制プロセス、および洪水保険の要件と費用の設定において、100年洪水氾濫原を使用します。
回復力のあるセント・ヴレイン 計画には、100年確率洪水の流量を安全に流すための幅の広い小川と橋の建設が含まれており、これにより100年確率洪水氾濫原の面積が縮小されます。この縮小は、最終的に洪水氾濫原内に位置する不動産の数が少なくなることを意味します。
洪水保険は 連邦政府が保証する融資を受けている100年洪水氾濫原内の不動産については、洪水保険は 利用できます ロングモントのすべての不動産所有者は、100年洪水氾濫原内かどうかに関わらず、洪水保険に加入できます。ただし、100年洪水氾濫原外に位置する不動産の場合、洪水保険の費用は大幅に安くなります。
（比較すると、500年に一度発生する洪水が毎年発生する確率は0.2％です。Resilient St. Vrainでは、FEMAも州も500年に一度発生する洪水の氾濫原を規制していないため、推定500年に一度発生する洪水の数値を基準として使用していません。）
Resilient St. Vrain プロジェクトの目標と設計について詳しく学びます。
セント・ヴレイン洪水氾濫原の最新情報
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洪水氾濫原にお住まいですか？ロングモントの洪水氾濫原調査マップでご確認ください。
連邦緊急事態管理庁（FEMA）は、地域ごとに洪水保険料率マップ（FIRM）を承認しています。FIRMは、100年に一度の洪水によって浸水する可能性のある土地の区域、いわゆる特別洪水危険区域（SFHA）を示しています。SFHAでは、どの年でも洪水が発生する確率は1%です。これらのマップは、洪水保険の保険料率算出にも使用されます。
下の地図は、新たに設定された100年洪水氾濫原（赤で表示）を2012年のFEMA FIRM（青で表示）に重ねたものです。この新たに設定された100年洪水氾濫原は、州に提出されています（ FIELD) を新しい FEMA FIRM に組み込むためのもので、2019 年初頭に発効する予定です。
任意の地図をクリックすると PDF ファイルが開き、拡大して見やすくしたり、コンピューターに保存したりできます。 これらの地図について、またご自身の土地にとってどのような意味を持つのかご質問がございましたら、ロングモント市までお問い合わせください。 洪水氾濫原管理者.
表示 ドラフト ロングモント西部のボルダー郡非法人地域の洪水氾濫原地図 >
CLOMR / LOMRプロセス
条件付き地図改訂書 (CLOMR) による洪水氾濫原地図の改訂が、Sandstone Reach および City Reach 1 に対して提案されています。ロングモント市は、セント・ヴレイン・クリーク沿いおよび付近の洪水位に影響を及ぼす可能性のある進行中および今後のプロジェクトについて、土地所有者に通知する手続きを進めています。
このページの地図には、Resilient St. Vrain の最初の 1 つの作業エリア (Sandstone Reach と City Reach XNUMX) の XNUMX つの特別洪水危険エリア (SFHA) 段階が示されています。 下の地図のいずれかをクリックすると、大きな PDF ファイルが開き、コンピューターにダウンロードしたり、拡大して見やすくしたりできます。
サンドストーンリーチ
サンドストーン リーチは、カウンティ ライン ロードからセント ヴレイン クリークに沿って下流 (東方向) に約 2.5 マイル進み、ハイウェイ 119 付近のボルダー クリークの合流点 (XNUMX つのクリークが出会う地点) まで続きます。
規制氾濫原
2015年、FEMAはウェルド郡の洪水保険料率マップ（FIRM）の改訂版を承認しました。これらのマップは100年確率の洪水リスクを示しており、洪水保険の保険料率算出に使用されます。下の地図は「規制氾濫原」と呼ばれ、サンドストーン・リーチ内の特別洪水危険地域（SFHA）の境界を示しています。
現状 洪水氾濫原
2013年の洪水後、コロラド州運輸局（CDOT）とコロラド州水資源保護委員会（CWCB）は、洪水流量を評価するため、流域の水文学的調査を実施しました。CWCBは現在、FEMA（連邦緊急事態管理庁）と協力して、新たな流量の結果を反映させるためFIRM（洪水予測基準）の更新に取り組んでおり、この作業は2018年中に完了する予定です。下の地図は、新たに承認された100年洪水流量と、洪水後のクリーク沿いの地形を示しています。このサンドストーン・リーチの地図に示されている氾濫原の境界は、「現状」と呼ばれています。
提案された条件 洪水氾濫原
洪水被害の修復作業が完了した後、 回復力のあるセント・ヴレイン このプロジェクトに伴い、ロングモント市はFEMAに洪水氾濫原の修正案を提出する予定です。これらの修正案は「提案条件」の洪水氾濫原と呼ばれ、以下のサンドストーン・リーチの地図に示されています。
シティリーチ1
シティ リーチ 1 は、セント ヴレイン クリークをメイン ストリートのやや西から下流に進み、マーティン ストリートの東にあるレフト ハンド クリークとの合流点 (XNUMX つのクリークが出会う地点) まで続きます。
規制氾濫原
2012年、FEMAはボルダー郡の洪水保険料率マップ（FIRM）の改訂版を承認しました。これらのマップは100年確率の洪水リスクを示しており、洪水保険の保険料率算出に使用されます。下の地図は「規制洪水氾濫原」と呼ばれ、シティ・リーチ1内の特別洪水危険区域（SFHA）の境界を示しています。
現状 洪水氾濫原
2013年の洪水後、コロラド州運輸局（CDOT）とコロラド州水資源保護委員会（CWCB）は、洪水流量を評価するため、流域の水文学的調査を実施しました。CWCBは現在、FEMA（連邦緊急事態管理庁）と協力して、新たな流量の結果を反映させるためFIRM（洪水予測モデル）の更新に取り組んでおり、この作業は2018年中に完了する予定です。下の地図は、CDOTの調査で承認された新たな100年洪水流量と、洪水後の小川沿いの地形を示しています。このシティリーチ1の地図に示されている氾濫原の境界は、「現状」と呼ばれます。
提案された条件 洪水氾濫原
洪水被害の修復と、新しい100年洪水流量を通過させるための小川の流路の改良工事が完了した後、 回復力のあるセント・ヴレイン プロジェクトの一環として、ロングモント市はFEMAに洪水氾濫原の修正案を提出する。これらの修正案は「提案された条件」洪水氾濫原と呼ばれる。
下の地図では、シティ・リーチ1の「提案条件」として、100つの氾濫原エリアが表示されています。緑色と紫色のエリアは暫定的な条件を構成し、紫色のエリアはシティ・リーチ1の上流で追加的な改良工事が完了した後のXNUMX年洪水氾濫原の推定値です。
詳細については
コロラド ハザード マップ プログラム (CHAMP) は、セント ヴレイン クリークを含む、100 年に被害を受けたクリークの 2013 年洪水氾濫原を再マップしています。 セント・ヴレイン流域リスクマッピング評価および計画策定の取り組みについて読む >
上記のような洪水氾濫原地図の変更は、洪水保険料に影響を及ぼす可能性があります。 FEMAのパンフレットで詳細をご覧ください >
国家洪水保険プログラムはウェブサイトを運営しており、 FloodSmart.gov洪水リスクに関する情報を共有します。
規制、既存、および提案されている洪水氾濫原地域に関する質問は、ロングモント市にお問い合わせください。 洪水氾濫原管理者.
回復力
スポットライト
Resiliencia Para Todos / すべての人のためのレジリエンス 持っています コミュニティへの報告書を完了した そして、ロングモントにおける回復力への障壁を特定するビデオを作成しました。
詳細については、「Resiliencia Para Todos | Resiliency for All」のメインページをご覧ください。.
の概念 回復力 「レジリエンス」という言葉は最近よく使われるようになりましたが、その定義は様々です。しかし、この概念には、災害やその他の影響力のある出来事（例えば、2013年XNUMX月のロングモントの洪水など）は必ず起こるという認識、そして地域社会がそれらの出来事にどう備え、どう対応するかが大きな違いを生むという認識が組み込まれています。次に何か悪いことが起こった時に、より容易に立ち直るための方法を見つけ出し、それを取り入れる能力は、レジリエンスの重要な要素です。
準備して
洪水などの将来の出来事に対する備えには、人々、財産、環境を準備して保護すること、そして災害の最初の兆候があったときに実行できる計画を作成することが含まれます。
- ロングモントの緊急事態管理局が提供する洪水対策と安全に関するヒントを参考に、洪水などの緊急事態が発生した場合に連絡を維持する方法を知っておきましょう。
- 洪水の脅威に備える コロラド州を含む FEMA 第 8 地域からの勧告に基づきます。
- ロングモントへの参加を検討 CERT（コミュニティ緊急対応チーム）は、緊急事態に備えて自分自身、家族、近所の人達を準備するのに役立ちます。
- が提供するクラスに参加する BeReady ロングモント または、このアウトリーチ プログラムをコミュニティ グループ、近隣、または職場に紹介するよう招待してください。
- 検討 洪水保険の購入と維持 あなたの財産にとって、これは備えの計画の重要な要素となる可能性があります。
- なぜ働くのかを学ぶ 回復力のあるセント・ヴレイン 100年に一度の洪水流量を安全に流すための洪水緩和プロジェクトが進行中です。
もっと詳しく知る
これらの組織は、地域、州、そして国家レベルでのレジリエンス構築に重点を置いています。以下のリンクから各団体のウェブサイトにアクセスし、参加方法やレジリエンスの概念の適用方法をご確認ください。
BoCoは強い
BoCo Strongは、ボルダー郡全体にレジリエンス（回復力）の文化を築くことを目的として設立されました。2013年の洪水をきっかけに設立されました。コミュニティ主導のレジリエンス・ネットワークは、災害発生後だけでなく、郡全体で継続的なレジリエンスの実現を目指し、包括的な活動を目指しています。
Todos の回復力 / すべての人のための回復力
すべての人のためのレジリエンス（RFA）は、ロングモント市が地元自治体およびBoCo Strongと共同で実施するプロジェクトです。このプロジェクトは、2013年にボルダー郡を襲った洪水の被害を受けて開始されました。RFAは、脆弱なラテン系住民、地域社会の資源、そして地方自治体の間に存在する障壁を特定し、橋渡し役となるよう取り組んでいます。 グループの活動について学び、活動のタイムライン (PDF) を表示します。
ボルダー郡協力
ロングモント市は、 ボルダー郡協力2013年の洪水を受けて結成された地方自治体および郡の政府によるグループで、連邦CDBG災害復旧基金を戦略的にどこに配分するかを共同で決定し、住宅およびインフラの最大かつ最も緊急のニーズに最も効果的に対応することを目的としている。この共同体は インフラおよび従属施設のレジリエント設計性能基準 地域における復興プロジェクトの設計と実施を導くための基準です。この基準は、あらゆる資本プロジェクトを、ボルダー郡をよりレジリエントな未来へと段階的に前進させるための機会として活用します。
マイルハイ・ユナイテッド・ウェイ
の目標 マイルハイ・ユナイテッド・ウェイ 強力なリソースを相互に結び付け、コミュニティのショックやストレス要因に効果的かつ効率的に対応するシステムを開発することにより、より回復力のあるコミュニティを構築することです。
セント・ヴレイン・クリーク連合
セント・ヴレイン・クリーク連合は、セント・ヴレイン・クリーク・マスタープランの実施、洪水の影響からの回復、自然災害への耐性、流域の保護に取り組んでいます。
ウォーターシェッドセンター
ウォーターシェッドセンター レフトハンドクリーク流域の監視、保護、修復を通じて地域社会に貢献しています。
コロラド州レジリエンスオフィス
Colorado Resiliency Office は、回復力と復旧に関する情報とリソースを提供するコロラド州の公式 Web サイトです。
- その コロラド州レジリエンスオフィス は、最近の洪水や火災から学んだ教訓を共有し、州全体で災害対応と備えを改善する方法を見つけるために活動している、州全体のコミュニティ、郡、パートナーのグループです。
- コミュニティがどのように回復力を高めているかについて詳しくは、 コロラド州レジリエンス・フレームワーク計画
上記の資金調達グラフィックをクリックすると PDF ファイルが開き、コンピューターにダウンロードしたり、拡大して見やすくしたりできます。
この非常に大規模なプロジェクトの建設は、下流側から段階的に行われています。 プロジェクトの段階（リーチ）について学ぶすべての建設日程と費用は推定であり、プロジェクトの進行に応じて変更される可能性があります。
プロジェクトコスト
作業にかかる費用は レジリエント・セント・ヴレイン・プロジェクト 120億140万ドルからXNUMX億XNUMX万ドルと推定されている。この金額は 市の負担分は、連邦、州、その他の財源から賄われるため、市が負担する部分です。一般的に、費用75ドルにつき25セントが連邦から、残りのXNUMXセントが州と地方の財源からそれぞれ負担されます。
プロジェクト資金
プロジェクト資金の一部は、以下を含むさまざまなソースから提供されます。
- 有権者の承認を得た20万ドルの雨水排水債券
- 連邦緊急事態管理局（FEMA）
- コミュニティ開発ブロック助成金-災害復旧 (CDBG-DR)
- グレート アウトドアズ コロラド (GOCO)
- 州と郡の資金
- その他の既存の市の基金には、 3/4セントストリート基金売上税および使用税 2019年に有権者の投票により永久延長された。
ロングモント市は、プロジェクトの資金調達を支援するため、助成金やその他の財政的パートナーを積極的に募集しています。これらのパートナーの一つが、米国陸軍工兵隊です。 米国陸軍工兵隊による、Resilient St. Vrain プロジェクトの一部を完了するための実現可能性調査について詳しくご覧ください。
アメリカ陸軍工兵隊の実現可能性報告書および環境評価
概要
2017年初頭、米国陸軍工兵隊（USACE）は、BNSF鉄道橋からライキンズ・ガルチに至るセント・ヴレイン・クリーク区間の実現可能性調査を開始しました。この実現可能性調査は、「レジリエント・セント・ヴレイン・プロジェクト」を通じて行われた既存の調査を基盤としています。
陸軍工兵隊の分析の目的は、調査区域内で、USACE の 15 プログラムの一環としておよそ 205 万ドルのプロジェクトに適格となる可能性のあるエリアを見つけることでした。
地方自治体（この場合はロングモント市）は、最低35%（約5万ドル）の資金拠出を義務付けられています。USACEプロジェクトにおける市の地方拠出額は以下のとおりです。
- 最終的な設計と建設のための資金約750,000万ドル。
- プロジェクトに使用されるセント・ヴレイン川沿いの市所有の土地と通行権、およびプロジェクトに必要な追加の土地と地役権の取得に対する税額控除。
- セント・ヴレイン・クリークにかかるボストン・アベニュー橋の交換。
205年洪水制御法第1948条は、米国海兵隊（USACE）に対し、特定の地域における洪水リスク管理プロジェクトの建設または改良を認めています。この第205条プログラムは、ロングモントがRSVPのこれまでのフェーズで獲得してきたFEMA（連邦緊急事態管理庁）やHUD（住宅都市開発省）などの他の連邦資金源とは異なります。
セクション205プログラムに基づき、米国海兵隊（USACE）は、アイザック・ウォルトン池に隣接するセント・ヴレイン・クリーク北岸の河川改修および堤防を含む、本プロジェクトの担当部分の最終設計および施工を管理します。市は、セント・ヴレイン・クリークに架かるボストン・アベニュー橋プロジェクトの最終設計および施工を管理します。市は、プロジェクト完了後の改修部分の運用、保守、および修理に責任を負います。
2019年4月、米国海兵隊（USACE）は、BNSF鉄道橋上流からホバーロードに至るエリアにおける工事の選択肢に関する報告書案と環境アセスメント（EA）を公表しました。この案は2019年XNUMX月XNUMX日までパブリックコメントに公開されました。
その時 11年2020月XNUMX日、会議 ロングモント市議会 優先／推奨設計案であるアイザック・ウォルトン・リーチ2とセント・ヴレイン・クリークにかかるボストン・アベニュー橋の架け替えの最終設計・施工について、米国海兵隊（USACE）との交渉に基づく公的パートナーシップ協定を承認しました。ロングモントの貢献は、現金拠出、セント・ヴレイン・クリークにかかるボストン・アベニュー橋の架け替え、および土地所有権のクレジットを通じて行われます。
最終実現可能性報告書と環境アセスメントは2020年XNUMX月に発表されました。この報告書は、 USACEのプロジェクトウェブページ.
環境に配慮した計画
下記が含まれます：
- 野生生物や魚類の自然生息地の維持または改善
- 嵐の後や開発地域からの流出水によって小川に流れ込む水を浄化するために湿地帯を作る
環境アセスメント
2013年XNUMX月の洪水後、連邦緊急事態管理庁（FEMA）による緊急事態宣言により、市は公共援助助成金を得て、 レジリエント・セント・ヴレイン・プロジェクトこのプロジェクトは助成金の要件の一環として環境審査プロセスを経ました。
この助成金は、国家環境政策法（NEPA）で定められた環境審査プロセスをプロジェクトが経ることを条件としています。この審査プロセスにより、計画策定と意思決定において、環境要因（物理的、生物学的、社会的、文化的など）と財務的、技術的要因が同等に考慮されることが保証されます。
パブリックレビューおよびコメント期間は 30 年 29 月 2016 日から XNUMX 月 XNUMX 日まででした。
FEMA は、Resilient St. Vrain プロジェクトのために提出された環境アセスメント (EA) に対して重大な影響がないとの判定 (FONSI) を発行しました。
すべての付録を含む、FONSI および最終環境評価 (FEA) の完全なコピーは、以下に提供されています。
*Español llame al 303-651-8416 までお問い合わせください。
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セント・ヴレイン・グリーンウェイ
その セント・ヴレイン・グリーンウェイ セント・ヴレイン川沿いでは再建と再建が進められています。
- セント・ヴレイン・グリーンウェイは、サンドストーン・ランチ自然エリアからメインストリート西まで全面開通しています。
- 工事が上流に進むにつれて、一時的に歩道を閉鎖したり迂回したりする必要が生じます。 トレイル状況マップ 詳細については
樹木、草、植生
セント・ヴレイン川沿いの樹木と健全な生態系におけるその役割について詳しく知る >
- 建設工事のため、いくつかの木が伐採されている
- 小川沿いの自然の野生生物の生息地を維持し、強化するために、在来種の樹木、低木、草が植えられています。 レジリエント・セント・ヴレイン・プロジェクトを通じて植樹された樹種のリストを見る >
- ロングモントの都市林内の他の場所で必要に応じて植樹を行うための市の基金への寄付が行われています。これらの寄付は、2016年に発見された エメラルドアッシュボーラー ロングモント
- 都市樹木基金へのプロジェクト支払い
- シティリーチ1 195,333ドル
- シティリーチ2A 487,600ドル
- シティリーチ 2B $218,100
- アイザック・ウォルトン リーチ1 $152.850
- アイザック・ウォルトン・リーチ2（未定）
- 植栽は、小川沿いの野生動物、鳥類、魚類の避難場所を提供し、公共の安全と洪水流の安全な輸送も考慮します。
野生生物
回復力のあるセント・ヴレイン 小川の周囲の地域に焦点を当てています。 廊下回廊を改良することで、魚や鳥などの野生生物の生息地が創出され、強化されます。
プロジェクト チームは連邦政府機関および州政府機関と緊密に連携し、作業時間がハクトウワシやその他の野生動物の営巣サイクルに配慮したものになるよう努めています。
自然なチャネル設計
上の建設 回復力のあるセント・ヴレイン 多くのコンポーネントを組み込んでいる 自然な水路設計、を含みます：
- 時間の経過とともに小川が曲がりくねる自然な傾向を尊重し、それが起こるスペースを確保する
- 自然素材（木の根や丸太、岩、植物など）を利用して生息地を強化し、小川の土手を安定させる
サンドストーンランチ
セント・ヴレイン・クリークは、サンドストーン・ランチ自然地区において洪水後の地形をそのまま維持しています。これにより、クリークはより広く自然な氾濫原を利用できるようになります。サンドストーンでの作業は、クリークの岸と川床の安定化に重点を置き、同時に種まきや植栽を通して自然再生を促進しました。
- この地域には約200,000万本の新しい植物が植えられました。 レジリエント・セント・ヴレイン・プロジェクトを通じて植樹された樹種のリストを見る >
- コロラド州立公園野生生物局が実施した魚類調査によると、洪水後のこの地域の小川には在来種の魚が定着している。
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樹木は私たちのコミュニティにとって重要な役割を果たしており、空気の質を改善し、汚染の影響を軽減するのに役立つだけでなく、野生生物の生息地を提供し、より美しい都市景観に貢献しています。
健全な生態系の重要な一部である樹木は、 回復力のあるセント・ヴレイン 環境に配慮した方法で工事を完了するというプロジェクトの目標。このプロジェクトには、2013年100月の洪水で被害を受けた在来種のコットンウッドや、ロシアンオリーブなどの外来種または侵入種の樹木を含む、様々な樹木の伐採が含まれます。さらに、健全な樹木間隔を確保し、ロングモント全域でXNUMX年確率の洪水流量を安全に流すために必要な能力を確保するために、追加の樹木伐採が予定されています。
木の間隔
樹木の間隔は、クリークの水路の耐久性に重要な役割を果たします。2013年XNUMX月の洪水では、セント・ヴレイン・クリーク沿いの密集した樹木に瓦礫が積み重なり、雨水の流れを遅くする瓦礫の壁が形成されました。
適切な樹木間隔があれば、たとえ樹木の前にゴミが堆積したとしても、水は樹木の周りを流れます。この適切な間隔は、小川沿いの閉塞を防ぎながら、野生動物が回廊に沿って移動できるスペースを確保し続けることができます。
野生生物の生息地の保護
セント・ヴレイン川とその周辺には、保護されている在来種の鳥類や魚類を含む多様な野生生物が生息しています。これらの野生生物の監視と保護は、現在も継続して行われています。 回復力のあるセント・ヴレイン 建設。
コロラド州立公園野生生物局を含む野生生物学の専門家が、セント・ヴレイン・クリーク沿いの樹木における鳥類の巣やその他の重要な生息地要因の評価を支援し、プロジェクトの請負業者は環境意識に関する研修を受けています。さらに、作業区域全体で野生生物の保護を確実にするため、安全バッファーと作業スケジュールが設定されています。
樹木、低木、草の植え替え
各区間の工事完了に伴い、セント・ヴレイン川沿いに新たな在来植物を植栽します。このページの施工進捗状況のサンプル画像に示されているように、植栽は工事前と全く同じ状態に戻すものではありません。植栽は、川沿いの野生生物、鳥類、魚類の避難場所となるよう配慮するとともに、公共の安全と洪水流の安全な流下にも配慮します。 Resilient St. Vrain プロジェクトを通じて植えられた樹種のリストを表示します。
に取り組む 回復力のあるセント・ヴレイン このプロジェクトは、ロングモント市の林業に関する条例に準拠しています。この条例では、通常、同等量の良質な樹木を植え直すか、ロングモント市の都市林内の他の場所で必要に応じて植樹するための市の基金への拠出が義務付けられています。これらの基金への拠出は、2016年に発見された森林伐採後、特に大きな助けとなっています。 エメラルドアッシュボーラー ロングモント内。
未来を見る
設計プロセス全体を通して 回復力のあるセント・ヴレインセント・ヴレイン・クリークの生態系において、健全な樹木が確実に保全されるよう、細心の注意を払ってきました。下の画像は、セント・ヴレイン・クリーク沿いの2つのエリアの様子を示しています。
- 各グループの最初の画像（「現在」）は、その地域の現在の様子（洪水後および建設前）を示しています。
- 中央の画像（「建設後」）は、建設工事が完了し、造園が行われ、新たに播種されたエリアが確立された後のエリアの様子を示しています。
- 最終画像（「成熟した植生」）は、樹木やその他の植生が成熟した後（建設後約15～20年）のエリアの予想景観を示しています。
最初の3枚の画像は、メインストリートから西、サウスプラットパークウェイにかけてのエリアです。画像をクリックすると拡大表示されます。
メインストリートからサウスプラットパークウェイ（西側を向いて）：建設前
メインストリートからサウスプラットパークウェイ（西側を向いて）：建設後
メインストリートからサウスプラットパークウェイ（西側を向く）：成熟した植生
以下の3枚の画像は、サウス・プラット・パークウェイから西を向いてBNSF鉄道橋（プライス・ロード付近）までのエリアの同じ変遷を示しています。画像をクリックすると拡大表示されます。
サウス・プラット・パークウェイからBNSF鉄道橋（西側を向いて）：建設前
サウス・プラット・パークウェイからBNSF鉄道橋（西側を向いて）：建設後
サウス・プラット・パークウェイからBNSF鉄道橋（西側を向いて）：成熟した植生
過去を見る
セント・ヴレイン・クリークは常に変化し続けています。過去の画像を見ると、2013年の洪水以前と比べて、川岸の樹木が大幅に減少し、クリークの様相は大きく変化しています。
ロングモント博物館のコレクションには、セント・ヴレイン・クリークの歴史的な画像がいくつか所蔵されています。 ロングモント博物館の画像をご覧ください。
計画、地図、レポート
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ゲレンデマップ
各区間の現状と工事スケジュールを示す段階的整備マップ [PDF]
サンドストーンとシティ リーチ 1（メイン ストリートからレフト ハンド クリークまで）の CLOMR（条件付き地図改訂書）地図
レポート
RSVPの最終環境アセスメント（EA）と重大な影響なしの判定（FONSI）
LOMR #1 最終パッケージ
LOMR #1最終報告書は、以下のリンクから閲覧およびダウンロードできます。付録、大規模コンピュータモデル、GISファイルを含むRSVP LOMR #1完全版報告書は、Longmont'sにリクエストすることで入手できます。 洪水氾濫原管理者.
RSVP シティリーチ3 概念設計オプション技術メモ
注: この文書は非常に大きく、複数の部分に分割されています。以下の各PDFを開いて閲覧またはダウンロードすることができます。
COLスタッフによるRSVPシティリーチ3概念設計オプション技術メモのカバーメモ
添付資料C：エンジニアの推定費用に関する意見および添付資料D：参照文書のDVD
米国陸軍工兵隊の実現可能性調査
報告書案および環境アセスメント（2019年XNUMX月） USACEウェブサイトへの外部リンク
指導計画と規範
様々な計画や規則は、市が特定の地域や特定のプロジェクトにおける成長、開発、または保全にどのように取り組むかを示す指針となります。これらのガイドラインは、市が十分な調査と市民の意見を聴取した上で策定されます。以下の計画や規則は、市が以下の事項に影響を与えます。 回復力のあるセント・ヴレイン プロジェクト：
その他の資料
回復からレジリエンスへの案内標識 （セント・ヴレイン・グリーンウェイ沿いに掲示）
植生と樹木のイラスト: メインストリートからサウス プラット パークウェイ、サウス プラット パークウェイから BNSF 鉄道橋 (西を向いて)
添付文書の一部を閲覧するには、無料のビューアが必要です。
以下のアイコンをクリックするとダウンロードできます。
セント・ヴレイン・グリーンウェイ・トレイル迂回路
セント・ヴレイン・グリーンウェイ・トレイルの閉鎖は、レジリエント・セント・ヴレイン・プロジェクトの進捗に伴い、着実に西側へと拡大しています。現在、トレイルは西端のサウス・サンセット・ストリートから東端のプライス・ロードまで閉鎖されており、作業区域を歩行者と自転車が安全に迂回できるよう、標識が明確に設置されています。 迂回ルートのPDFファイルをダウンロードまたは印刷して参照するには、ここをクリックしてください。
セント・ヴレイン・クリークのレクリエーション利用
セント・ヴレイン・クリークは、メインストリートの下流で、 ディケンズファーム自然エリアメインストリート、マーティンストリート東側のテイクアウトポイント、そして119番ストリートのトレイルヘッドには、指定の水域アクセスポイントを示す標識が設置されています。小川に入る際は、必ず自己責任でお願いします。 セント・ヴレイン・クリークのレクリエーション利用に関するガイドラインの詳細.
