雪と氷の管理

雪や氷の降る時期は、月曜日から金曜日まで、市の道路情報サイトで道路状況の最新情報をお知らせします。 冬の天気と道路情報 ウェブページ。また、 道路状況を見る 街中のポイントで への ストリートスノーカメラ.

ロングモントの指定積雪ルートは、幹線道路と集合道路を活用し、町内全域へのアクセスを効率的に確保するネットワークを構築することを目的としています。幹線道路は、町内（東西または南北）の目的地や町外の交通網へのアクセスを提供します。集合道路は、近隣地域への交通の流入・流出を促し、学校、病院、その他の地域施設へのアクセスを提供します。また、集合道路は交通を幹線道路へ誘導する役割も担います。

指定された雪道は、安全性と走行性に関する特定の運用基準も満たす必要があります。

• 左折やUターンを避ける
• 必要に応じて雪を積める場所を用意する
• 周囲に障害物や安全上の危険がないこと

嵐の最中または嵐の後に旅行する必要がある場合は、最良の条件を得るために、できるだけ雪道を使用して旅行を計画してください。

ビュー スノールートの地図.

除雪作業開始の決定は、多くの要因に基づいて行われます。これらの要因には、予測される気象条件、気温と地表温度、そして短期間に連続して発生する嵐の可能性などが含まれます。6インチの降雪に対する計画は、月、予報、そして既存の道路状況によって大きく異なります。

当社では、計画と展開のためのタイムリーで正確な情報を収集するために、次のようなさまざまな高度な監視システムを活用しています。

• 時間別および日別の気温
• 地域および長期予報
• ライブストリートカメラ
• 舗装と気温
• 降雪量測定
• レーダーマップ

最も安全な場所は除雪車の後ろです。除雪車から少なくとも100メートルは離れるようにしてください。除雪車の運転手は、気象条件、除雪車の大きさ、そして吹雪の影響で視界が限られています。

除雪車に近づく際は忍耐強く対応し、追い越しを控えるようドライバーにお願いします。

• 車と除雪車の間に安全な距離を保ってください。
• プラウの前と後ろの両方で、曲がる意思を知らせてください。
• 除雪車が停止するか方向転換するまでは、除雪車の追い越しを控えてください。
• 除雪車によって発生した雪煙の中を運転しないでください。完全な「ホワイトアウト」状態になり、ドライバーの視界がゼロになる可能性があります。
• 特殊なウィングプラウの近くを運転する際は、特に注意してください。ウィングプラウは、前方に通常の12フィート（約9メートル）のプラウ、右側にXNUMXフィート（約XNUMXメートル）のウィングプラウを備えています。このウィングプラウシステムは、走行車線と路肩車線、またはXNUMX車線分の除雪を一度に行うため、除雪車を追い越そうとするドライバーにとって非常に危険です。

ロングモント市では、道路にMeltdown® ApexとIce Slicer®という2種類の除氷剤を使用しています。どちらの製品も天然由来で、米国環境保護庁（USEPA）により交通システムの除氷剤として承認されています。これらの化学物質の安全データシートは下記にリンクされています。3つ目の製品である塩化ナトリウムは、塩水に溶かして凍結防止に使用されます。塩化ナトリウムは一般的な食塩です。

除氷とは、既存の雪や氷を溶かすために、走行面や歩行面に塩を散布することを指します。防氷とは、嵐の前に走行面や歩行面に塩を散布することで、雪や氷が舗装面に付着するのを防ぎ、除氷を容易にすることを指します。すべての除氷・防氷製品は、効果を高め、環境への影響を最小限に抑えるために、業界標準およびガイドラインに準拠して使用されています。

安全データシート
• メルトダウン
• アイススライサー

多くの人が毎日、市内を移動するために歩道を利用しています（雪が降っているときでも）。ロングモント市条例では、雪や氷が降り始めてから24時間以内に歩道の除雪を行うよう定められています。 市町村条例.

降雪量が少なめまたは中程度と予想される場合は、嵐が過ぎ去り、除雪車の作業が終了するまで歩道の除雪を待つことをご検討ください。除雪された道路沿いに歩道がある場合は、歩道の雪を道路ではなく敷地内にシャベルで取り除いてください。これにより、除雪車によって誤って歩道に押し出される可能性のある追加の雪を最小限に抑えることができます。歩道と道路の除雪作業の衝突を完全に避けることは不可能であるため、協力して作業を行う必要があり、タイミングが重要です。

大量の雪が積もると、歩道の除雪という困難が増しますが、対処する方法はいくつかあります。

• 嵐の間、雪の堆積を最小限に抑えるために何度もシャベルで雪かきをする
• 近所の雪かきチームを組織する
• 除雪機に投資する
• 請負業者を雇う

ロングモント市は、市域を通過する以下の州道および米国高速道路沿いの交通信号の維持、道路の保守、雪氷管理を行っています。

• ロングモントの南西端にあるフォーダム通りから市の東端にあるフェアビュー通りまでの州道119号線
• 市の南端のパイクロードからロングモントの北端のパークリッジアベニューまでの米国ハイウェイ287号線

コロラド州運輸局 (CDOT) は、州道 66 号線を含む、これらの範囲外の州道および米国高速道路の責任を負っています。

フィードバックや顧客コメントを提出するには、CDOTの質問/コメント/懸念事項のウェブページにアクセスしてください。 www.codot.gov/topcontent/contact-cdotロングモントは、CDOT 地域 4 (コロラド州北部/北西部) の一部です。

ロングモント市の除雪車が積雪・氷の際に駐車場の除雪を行わない理由はいくつかあります。凍結と融解のサイクル、そして住宅所有者やドライバーが対処しなければならない問題が残ることが大きな要因です。

縁石や側溝に積もった雪は、なかなか消えず、凍結と融解を繰り返すうちに氷に変わることがあります。この氷の詰まりにより、雪解け水が雨水排水口に流れ込むのが妨げられ、水たまりができ、凍結してしまう可能性があります。その結果、嵐による雪や氷が消えるまでの時間が長くなります。

大雪の場合、雪を縁石まで押し出すと、駐車レーン内に車を駐車できるスペースが少なくなってしまいます。

除雪後に残る小さな雪山（専門用語では「ウィンドロウ」）は、自転車レーンや駐車レーンの端まで除雪すると、縁石まで除雪した場合よりも小さくなります。ウィンドロウが小さいほど雪が早く溶け、道路が早く除雪されます。さらに、ウィンドロウが大きいと、店舗の入り口や住宅の私道のすぐ前に雪が積み重なり、車両の出入りが困難になることがあります。

道路の中央部はわずかに盛り上がっており、これは道路の端まで排水しやすくするためです。雨水管は、雪解け水や雨水を路面から排出します。もし雪が道路の中央まで除雪されると、自然の凍結と融解のサイクルによって走行車線に氷が絶えず積もり、路面のグリップがさらに低下してしまいます。私たちの道路、排水システム、そして除雪機はすべて、雪が横に寄せた状態で最も効果的に機能するように設計されています。

CDOTは、長い直線道路を連携して除雪するという、はるかに均一な作業を行っています。除雪ブレードははるかに重く、より大きな下降力を生み出すため、雨水管渠や道路上のその他の公共設備などの都市インフラに損傷を与える可能性があります。一方、都市部では、より多くの交差交通や雨水排水設備などの障害物がある狭い道路で除雪作業を行う必要があります。市の除雪機は、都市部の道路やインフラへの損傷を防ぐため、ブレードにキャスターや油圧装置を使用しています。一般的に、都市部での除雪はより困難で、車線1マイルあたりのコストもかなり高くなります。

凍結防止剤とは、嵐の前に道路に薬剤を散布し、凍結温度を下げる作業です。通常、嵐のかなり前に散布することで、降雪時に乾燥して再活性化します。この薬剤は特定の条件下でのみ効果を発揮するため、極寒の気温下では作業員が凍結防止剤を散布することはありません。

コロラド州は、冬季に日照時間が豊富なため、気温の変化が激しい気候です。雪は日中は急速に溶け、夜間には凍ります。凍結は主に道路の側溝の中やその付近で発生します。大規模な嵐の後には、凍結と融解が長期間繰り返され、路面に深刻な氷が積もることがあります。

市はロングモント市の中心部に340マイルの道路を維持管理しています。そのうち約半分、140マイルは、毎年の雪氷管理プログラムの一環として除雪されています。雪氷管理は市の補助金によって賄われています。 ストリート基金売上税および使用税ロングモントでは、3ドルの買い物につき4セントが課税されます。この住民投票で承認された税金は、幅広い交通プロジェクトや維持管理のニーズに充てられる必要があります。毎年約750,000万ドルから1,000,000万ドルが、雪氷対策に費やされています。

• 緊急サービスへのアクセスを提供します。
• 嵐の間、市内の通勤者の交通の流れを可能な限り安全に維持し、バス路線と学校へのアクセスに重点を置きます。
• 嵐が去った後、できるだけ早く通常の運転条件に戻してください。

• それは非常に高価になります（少なくとも2倍のコストがかかります）
• 多くの住民は、歩道や車道などの除雪の負担がさらに大きくなることになります。
• 除雪を行うと、住宅地に雪の列ができ、私道や路上駐車、ゴミ収集車が通行止めになり、除雪しないまま放置するよりも状況が悪化する。

住宅除雪プログラムは、激しい降雪時にのみ、住宅街や脇道の通行を確保する目的で実施されます。このプログラムは、高額で膨大な資源を必要とするため、特定の基準を満たす緊急措置としてのみ運用されます。そのため、住宅除雪プログラムは降雪のたびに実施されるわけではありません。 詳細については、「住宅地除雪プログラム」の Web ページをご覧ください。

除雪作業は、道路上の積雪の深さを減らし、路面のトラクションを向上させることを目的としています。舗装面をすぐに露出させたり、路面のトラクションレベルを通常レベルに維持したりするものではありません。気象条件により融解が遅れる場合、積雪した氷や雪は数日、あるいは数週間にわたって道路上に残ることがあります。降雪地帯では、通常の速度や制動距離が長期間にわたって制限される可能性があります。

嵐が街に到来するずっと前に、冬の運転に備えて車を整備しておきましょう。準備とは、適切なタイヤ（特に四輪駆動車や四輪駆動車でない場合は、スノータイヤやチェーンの装着は賢明な投資です）、良好なワイパーブレード、正常に機能するデフロスター、そしてアイススクレーパーを装着することです。

住民の皆様には、歩道の雪や氷の除去にご協力をお願いいたします。多くの人が毎日、市内を移動するために歩道を利用しています（雪が降っているときでも）。ロングモント市条例では、雪や氷が止んでから24時間以内に歩道の除雪を行うよう定められています。詳細はこちら 市町村条例.

市の資源は、緊急時の対応と車両の通行の安全確保のため、主に道路の除雪に注力しています。市立公園管理局は、指定されたコミュニティ歩道や遊歩道の除雪を行っています。 これらの地域の地図を見る.

嵐の最中または嵐の後に旅行する必要があり、特定の地域で歩道を歩くことができない場合は、 スノールートのウェブページ 旅行を計画したり、歩道の除雪が必要な住宅街を歩いたりする場合（ブロックを下りたり越えたりする場合があります）。