Procedimentos de redução de ruído da aviação geral, informações para pilotos

Esses procedimentos voluntários devem ser utilizados na maior extensão possível, a menos que sejam impedidos por:

• Distância necessária de nuvens ou outras condições climáticas
• Parâmetros operacionais da aeronave envolvida
• Condições de trânsito ou outros fatores de segurança
• instruções ATC

Por favor, use o bom senso e seja atencioso com os vizinhos do aeroporto.

• A pista 29 é preferida quando o vento e o clima permitem
• Abordagens diretas são desencorajadas
• Minimize o empuxo reverso – use a pista completa
• Voe em um padrão estreito, à esquerda, a favor do vento, dentro de ½ a ¾ milha da pista
• Aumentar a rotação da hélice após a configuração da potência de aproximação final ter sido definida
• Jatos, turbinas e aeronaves de grande porte devem entrar no circuito de tráfego a 1,500 pés AGL. O piloto pode variar o tamanho do circuito dependendo das características de desempenho da aeronave.

• Na decolagem, reduza a potência e a rotação da hélice após atingir uma altitude segura
• Suba na Melhor Taxa (Vx) ou Melhor Ângulo (Vy) ou uma combinação destes até pelo menos 700 pés AGL
• Vire com vento cruzado a 700 pés AGL ou mais
• Voe em um padrão estreito, à esquerda, a favor do vento, dentro de ½ a ¾ milha da pista
• Aumentar a rotação da hélice após a configuração da potência de aproximação final ter sido definida
• Descolagens de cruzamento – limite as decolagens de cruzamento a uma necessidade absoluta
• Minimize o número de voos durante as primeiras horas da manhã e da tarde
• Limite as operações de toque e avance a 10 por voo de treinamento.
• Evite operações de voo, incluindo pousos de aproximação e arremetida, antes das 8h ou após as 8h. Se necessário para proficiência ou treinamento, limite as operações de aproximação e arremetida durante este período a 5 por voo.

• A pista 29 é preferida quando o vento e o clima permitem
• Devem ser evitadas decolagens em cruzamentos
• Na decolagem, reduza a potência e a rotação da hélice após atingir uma altitude segura
• Suba no melhor ângulo (Vx) ou na melhor razão (Vy), ou uma combinação de ambos, até pelo menos 700 pés AGL (acima do nível do solo), e então na velocidade de subida de cruzeiro até a altitude de decolagem.
• Vire com vento cruzado a 700 pés AGL ou acima
• Aumente a potência e a rotação da hélice quando estiver longe de áreas sensíveis a ruído ou acima de 2000 pés AGL
• A maior parte do ruído das aeronaves é gerada pelo ruído da ponta da hélice. Isso é especialmente verdadeiro quando a velocidade da ponta da hélice se aproxima da velocidade supersônica. Mesmo uma pequena redução de 100 ou 200 RPM pode produzir uma redução significativa nos níveis de ruído.

Anualmente, recebemos inúmeras reclamações sobre operações de voo que ocorrem sobre a cidade ou a oeste do aeroporto. Muitas delas podem ser evitadas com bom senso e cortesia. Exemplos incluem:

• Voando em círculos contínuos sobre a cidade ou áreas residenciais periféricas
• Voando abaixo de 1000 pés AGL sobre a cidade ou áreas residenciais periféricas
• Realizar manobras acrobáticas sobre casas
• Operações contínuas de toque e fuga após as 8h
• Voando baixo sobre terras de fazendas e ranchos onde os animais são pastoreados

Mapa da Aviação Geral