Perguntas frequentes – Projetos de capital no nordeste de Longmont
Os moradores poderão usar a Armstrong Drive para entrar na 17th Avenue, sentido leste, de onde poderão virar à esquerda para seguir para o norte na County Line Road.
Os novos cruzamentos na Sunshine e na Rustic serão ambos 3/4. Isso significa que:
- Um veículo viajando para o norte na County Line Road pode fazer uma conversão à esquerda na Sunshine ou na Rustic (usando uma faixa de conversão à esquerda que está sendo instalada como parte do projeto).
- Um veículo viajando para o sul na County Line Road pode virar à direita na Sunshine ou na Rustic
- Veículos que trafegam pela Sunshine ou Rustic só podem virar à direita na County Line Road
Melhorias nos cruzamentos são necessárias para aumentar a segurança em ambos os cruzamentos.
A infraestrutura subterrânea necessária para um sistema de semáforos será instalada junto com o projeto rodoviário atual. Isso está sendo feito em antecipação a um futuro semáforo no cruzamento.
Atualmente, o cruzamento não atende aos requisitos de um semáforo.
Um semáforo só pode ser instalado conforme determinado por um estudo de engenharia de tráfego e quando pelo menos uma condição de autorização para a instalação de um semáforo for atendida. Nove condições de autorização para a instalação de um semáforo são identificadas no Manual de Dispositivos Uniformes de Controle de Tráfego, e um cruzamento deve atender a pelo menos uma delas. (Veja a lista de condições abaixo.)
As nove condições de garantia são:
- Dados de contagem de tráfego: volume de veículos em oito horas *
- Dados de contagem de tráfego: volume de veículos de quatro horas *
- Dados de contagem de tráfego: hora de pico *
- Volume de pedestres
- Travessia Escolar
- Sistema de Sinalização Coordenada
- Experiência de colisão
- Rede Rodoviária: Interseções das Principais Rotas
- Cruzamento perto de uma passagem de nível: ferrovia
* O cruzamento é em T, o que pode estar limitando o número de veículos vistos no cruzamento ao coletar dados de contagem de tráfego.
A equipe da cidade apresentará esta sugestão à divisão de Engenharia de Tráfego.
Placas de radar de velocidade, também conhecidas como placas de feedback do motorista, serão instaladas com o projeto.
Placas adicionais de limite de velocidade serão instaladas junto com as placas de feedback do motorista.
Além disso, a equipe apresentará as preocupações dos moradores sobre o excesso de velocidade na County Line Road à divisão de Engenharia de Tráfego para determinar se outros métodos de redução de tráfego podem ser incorporados para diminuir a velocidade do tráfego nessa estrada.
A eficácia do paisagismo para a mitigação de ruído depende em grande parte da extensão das plantações e de uma abordagem em camadas para a instalação. Associações de proprietários (HOAs) individuais podem solicitar Subsídios do Programa de Melhoria de Bairros e fazer parceria com a cidade para abordar áreas específicas de preocupação.
Por exemplo, a Shadow Grass Park HOA usará essa subvenção para instalar medidas de paisagismo ao longo da County Line Road, da 17th até a Sunshine Avenue.
As propriedades do Condado de Weld foram anexadas e incorporadas à jurisdição da Cidade de Longmont.
O rezoneamento do imóvel exigiria uma decisão da Câmara Municipal. Atualmente, o imóvel pertence ao Programa de Espaços Abertos, regido pela Portaria O-2011-10 sobre Disposições de Espaços Abertos da Cidade. Essa portaria estabelece que, caso se decida remover um imóvel do programa de espaços abertos, será necessária uma recomendação de remoção do Conselho Consultivo de Parques e Recreação, bem como uma decisão da Câmara Municipal.
Não há planos atuais para desenvolver a propriedade ao sul do empreendimento Eastgate. Atualmente, o local do poço Rider, localizado na propriedade, está sendo recuperado. Assim que a limpeza estiver concluída, a Prefeitura poderá avaliar o potencial de desenvolvimento na área. No entanto, qualquer decisão de permitir o desenvolvimento caberá à Câmara Municipal.
Os choupos-das-planícies são nativos do Colorado e são especialmente prevalentes em planícies de inundação e riachos adjacentes, como o Spring Gulch nº 2. Os choupos são excelentes plataformas de nidificação para uma variedade de aves predadoras, como águias, gaviões e corujas, além de pássaros como garças-azuis.
O sexo de um choupo pode ser determinado quando as árvores começam a florescer na primavera. As flores masculinas são vermelhas, enquanto as femininas são vagens verde-amareladas que eventualmente produzem algodão. Cultivares fornecidos por viveiros na Front Range, no Colorado (onde a cidade de Longmont adquire suas plantações) foram enxertados de uma única árvore masculina, resultando em mudas também masculinas.
Um choupo consome aproximadamente 30 a 130 litros de água por dia, dependendo do seu tamanho e do ambiente. Para efeito de comparação, uma pessoa média consome aproximadamente 80 a 100 litros de água por dia. Essas estatísticas foram coletadas do Departamento de Ecologia e Gestão de Pastagens e do Serviço Geológico dos Estados Unidos.
O arquiteto paisagista do projeto selecionou plantas que seriam eficazes na restauração das áreas naturais ao redor do Spring Gulch nº 2 às condições anteriores à construção. Espécies perenes não foram encontradas originalmente ao longo desta drenagem. No entanto, consideraremos sua inclusão.
Sim, o projeto de semeadura em terras altas inclui uma variedade de serralha para plantio nas áreas próximas ao lago de detenção.
A equipe visitará o local e determinará se a remoção da cerca pode ser incorporada às remoções do projeto da Fase 2 do Spring Gulch #2.
O projeto foi concebido para funcionar como um canal natural de fluxo. Isso incluirá um canal de baixo fluxo, estreito e profundo para evitar o crescimento excessivo de vegetação e problemas de sedimentação.