Visão geral
Em 2005, o Distrito Regional de Transporte de Denver (RTD) iniciou o projeto FasTracks, que incluía um futuro serviço de trem suburbano para Longmont. Em 2012, a cidade criou um plano diretor para a construção de uma estação ferroviária na região da 1ª Avenida com a Rua Principal. O plano considerou o potencial de mercado e desenvolvimento a curto e longo prazo e incluiu conexões de transporte multimodal para o local, incluindo opções alternativas de serviço de ônibus.
Desde a adoção do plano, a cidade de Longmont e a RTD têm trabalhado em conjunto para desenvolver projetos de localização e construção das instalações de transporte público, incluindo uma estação de ônibus e um estacionamento. O plano também inclui o desenvolvimento de um projeto de uso misto de alta densidade (unidades residenciais sobre espaços comerciais) como parte da construção do estacionamento. A conclusão das instalações está prevista para 2027, permitindo que a RTD inicie o serviço de "ônibus de trânsito rápido" (BRT) para Boulder. A RTD também planeja construir instalações na área para dar suporte ao futuro serviço ferroviário.
Elementos do Projeto Imediato
- Um edifício de 5 a 7 andares, incluindo cerca de 600 vagas de estacionamento para usuários de transporte público e empreendimentos próximos.
- Uma estação de ônibus no térreo do estacionamento.
- Uma nova extensão da Rua Coffman entre a 1ª Avenida e a Avenida Boston.
- 225-300 unidades de apartamentos
- Espaço comercial no térreo
Financiamento e Despesas do Projeto
A RTD contribuiu com US$ 16.4 milhões para o financiamento das melhorias no transporte público, e a Prefeitura contribuiu com mais de US$ 9 milhões para a compra do terreno. A Prefeitura também é responsável por quaisquer custos de construção que excedam o financiamento da RTD, a maior parte dos quais está relacionada à construção do estacionamento público. Conforme um acordo com a RTD, a Prefeitura aplicará os fundos da RTD para o seguinte:
- Uma estação rodoviária no piso térreo do estacionamento, com capacidade para 10 ônibus.
- 200 vagas de estacionamento exclusivas para quem usa transporte público na garagem.
- Obras na Rua Coffman visam oferecer diversas opções de transporte.
- Instalação de todos os serviços públicos necessários, dimensionados e localizados para suportar a estação de transporte e o empreendimento adjacente.
- Construção de instalações para controle da qualidade da água e, quando necessário, para retenção de águas pluviais.
Além do investimento da cidade, espera-se que o investimento do setor privado no desenvolvimento imobiliário gire em torno de 100 a 120 milhões de dólares.
Parceria pública Privada
A Prefeitura e a Autoridade de Renovação Urbana de Longmont (LURA) firmarão uma parceria com uma construtora privada para construir as residências e o espaço comercial. A localização do projeto em uma área economicamente desfavorecida da cidade dificulta o financiamento. Para ajudar a viabilizar o projeto financeiramente, a LURA poderá fornecer auxílio por meio de financiamento de incremento tributário (TIF). A Prefeitura também poderá contribuir reduzindo ou isentando determinadas taxas e impostos ou criando distritos especiais. Qualquer apoio financeiro dependerá da qualidade do projeto, da necessidade de auxílio e da aprovação da Prefeitura e da LURA.
Cronograma previsto do projeto
| Atividade | Começar | Efetuado |
| Aquisições de imóveis | Janeiro 2023 | Dezembro 2024 |
| Recuperação e demolição de edifícios / Preparação do local | Março de 2025 | Verão 2026 |
| Coffman Street e projeto de infraestrutura | Fevereiro de 2024 | Maio de 2026 |
| Coffman Street e construção de infraestrutura | Verão 2026 | Verão 2027 |
| Projeto de Estação Rodoviária / Estacionamento | Março de 2024 | Verão 2026 |
| Construção de Estação Rodoviária / Estacionamento | Em Outubro de 2026 | Dezembro 2027 |
| Construção Comercial/Apartamentos | 2027 início | Até o final de 2028 |
