Este projeto substituirá a Ponte da Avenida Boston sobre o Riacho St. Vrain, logo a leste do cruzamento da Rua South Francis. A ponte está sendo substituída, em parte, para que possa atravessar com segurança as cheias centenárias. O projeto faz parte do Projeto Resiliente St. Vrain (RSVP), um projeto plurianual e multifásico de recuperação de inundações para restaurar a Via Verde St. Vrain e proteger pessoas e propriedades de futuros riscos de inundações. A cidade firmou parceria com o Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos (USACE) para a próxima fase de melhorias no canal do RSVP Izaak Walton Reach 100 (da Rua Sunset Sul até a Avenida Boston).
A nova Ponte da Avenida Boston será mais longa e o canal sob a ponte será mais largo e profundo. Isso resultará em uma ponte com maior capacidade de suportar inundações de maior porte. Diversas melhorias multimodais também serão realizadas durante a substituição da ponte. As calçadas serão alargadas, as ciclovias serão redesenhadas para atender aos padrões atuais e a passagem subterrânea para pedestres será modernizada, reduzindo a probabilidade de fechamento da passagem subterrânea devido a inundações.
Atualizado em 15 de novembro de 2024
- A ponte agora está totalmente aberta a todas as faixas de tráfego e permanecerá aberta até o final do projeto, na primavera de 2025.
- O trabalho restante inclui: reconstruir a trilha Greenway e as conexões com a Boston Avenue, concluir as tampas metálicas decorativas e o revestimento arquitetônico da ponte, instalar paisagismo e irrigação e adicionar novas cercas e iluminação.
- OBSERVAÇÃO: Há forte movimentação de caminhões na ponte e nos arredores. Operações de sinalização podem ocasionalmente reduzir o tráfego para apenas uma faixa, permitindo a circulação de caminhões pela área. Atrasos são esperados a qualquer momento.
- A passagem subterrânea e a trilha da Via Verde estão fechadas durante o projeto. Ciclistas e pedestres podem atravessar a ponte até a conclusão da trilha da Via Verde.
- O horário normal de construção é de segunda a sexta-feira, das 7h às 7h. Alguns trabalhos podem ser necessários aos sábados e à noite devido a atrasos devido ao clima.
Linha direta do projeto: 720-819-7544
E-mail do projeto: bostonavebridge@gmail.com
O objetivo deste projeto é proporcionar transporte seguro e eficiente ao longo da Avenida Boston, além de promover os objetivos das melhorias nos canais adjacentes do USACE e do RSVP. A nova e maior estrutura da ponte melhorará o transporte de água em caso de enchentes e proporcionará maior proteção contra enchentes para as áreas vizinhas.
As melhorias do RSVP Izaak Walton Reach 2 incluem a substituição da Ponte da Avenida Boston sobre o Riacho St. Vrain e melhorias no canal da Avenida Boston até a Rua Sunset Sul, incluindo um novo dique entre a Lagoa Izaak Walton e o riacho. A cidade firmou parceria com o USACE para esta fase das melhorias do RSVP. Os custos totais do projeto para esta fase de melhorias são estimados em aproximadamente US$ 15 milhões. A contrapartida financeira local da cidade de Longmont é estimada em aproximadamente US$ 8.5 milhões para a construção da ponte. O financiamento para o projeto da ponte provém principalmente do Imposto sobre Vendas e Uso do Fundo de Ruas.
- Projeto concluído – novembro de 2022
- Anúncio de Licitação – Dezembro de 2022
- Prêmio de Construção – Julho de 2023
- Início da construção – agosto de 2023
- Período de construção – Previsão de 24 meses
Haverá alguns impactos no trânsito durante a construção em fases, que fecharão metade da ponte por vez. Durante a primeira fase, metade da ponte será demolida e reconstruída, enquanto o tráfego será liberado na outra metade. Na segunda fase, a metade restante da ponte será demolida e reconstruída. Isso permitirá que o tráfego na Boston atravesse o riacho durante a construção, enquanto a ponte antiga é removida e a nova ponte é construída.
Uma reunião pública foi realizada em 18 de setembro de 2019 no Museu Longmont para discutir projetos associados ao RSVP.
Este projeto também foi incluído em uma reunião pública realizada em 6 de junho de 2022 no Longmont Senior Center para discutir os próximos projetos na área central de Longmont.
Perguntas frequentes
Não. Duas faixas de trânsito permanecerão abertas para veículos. No entanto, atrasos são esperados.
Sim. A trilha e a passagem subterrânea estarão fechadas. Ciclistas e pedestres são incentivados a usar rotas alternativas.
Os viajantes podem usar a S. Pratt Parkway ou a S. Sunset Street como rotas alternativas através do St. Vrain.
As calçadas da ponte terão 8 metros de largura e as ciclovias terão 5 metro de largura, com mais 1.5 centímetros de largura, onde não haverá meio-fio nem sarjeta na ponte. Isso é semelhante à ponte S. Pratt Parkway sobre o rio St. Vrain.
Não, a faixa central permanecerá. A nova ponte é mais larga do que a ponte existente. Haverá duas faixas de tráfego de 12 metros de largura e uma faixa central de conversão de 12 metros de largura.
Não. O design e a largura atuais das ciclovias garantirão a segurança dos ciclistas.
Sim. Como o canal está sendo alargado e o fundo rebaixado, a inclinação do projeto para a nova passagem subterrânea da St. Vrain Greenway deve reduzir a frequência de fechamentos de trilhas devido às altas vazões dos riachos, que normalmente ocorrem durante o escoamento da primavera.
Existem vários padrões de projeto que foram utilizados para embasar o projeto. Estes incluem o Código Municipal de Longmont, os Padrões de Projeto e Especificações de Construção da Cidade de Longmont e listas de materiais aprovados, o Sistema de Sinalização e Padrões Gráficos da St. Vrain Greenway e o Plano Diretor da Longmont St. Vrain Greenway. Para a estrutura da ponte, foram utilizados o Manual de Projeto de Pontes do Departamento de Transportes do Colorado (CDOT), as Especificações de Construção do CDOT e alguns Detalhes dos Padrões M do CDOT. Além disso, o projeto do canal do riacho foi embasado no Manual de Projeto de Drenagem do CDOT e no Manual de Critérios de Drenagem Urbana e Controle de Inundações do Distrito de Controle de Inundações. O projeto do canal de baixo fluxo, o plantio de áreas úmidas, a semeadura de bancos de inundação, o plantio de margens de muros e a semeadura e árvores de terras altas foram desenvolvidos por meio de fases anteriores do Projeto Resiliente St. Vrain (RSVP) geral da cidade.